Revisión de vuelo: cabina principal del Boeing 777-300ER de American Airlines desde São Paulo a Miami

El viernes volé

De São Paulo a Miami. Compré mi billete la mañana del vuelo mientras ya estaba en el aeropuerto, ya que me vi obligado a cancelar otros dos vuelos debido a requisitos de viaje poco claros. No utilicé los procesos de reserva típicos, la aplicación de la aerolínea, el sitio web de la aerolínea ni el agente de viajes, sino que reservé mi boleto por teléfono porque estaba usando un crédito de viaje de otro boleto. El proceso de reserva fue perfecto con el agente de servicio al cliente por teléfono.

en el aeropuerto

Como ya estaba dentro del aeropuerto y realicé el check-in online, no fui a los mostradores de la aerolínea. Si quisiera salir por el lado seguro del aeropuerto, me habrían requerido pasar por inmigración y aduanas, así que pasé todo el día dentro de la terminal y aproveché mi acceso Priority Pass.

El vuelo AA930 es el primero de dos vuelos diarios desde el Aeroporto Internacional de São Paulo-Guarulhos al Aeropuerto Internacional de Miami y sale a las 21:25. Nuestro horario de embarque fue a las 20:35 en la puerta 322 y el embarque comenzó dos minutos antes de lo previsto. En la puerta de embarque, la zona de embarque estaba desordenada porque la aerolínea solo tenía dos carteles, uno para los grupos 1-4 y otro para los grupos 5-9. Debido a esto, la gente se amontonó alrededor de la puerta y cuando entré, no sabía qué grupo estaba abordando. La aerolínea tenía un miembro del personal llamando a un grupo a la vez.

A bordo – en tierra

Caminé hasta la puerta de embarque a las 20:43 y a las 20:49 estaba en la puerta del avión a punto de abordar. El avión para el vuelo era un Boeing 777-300ER, el único tipo de avión de fuselaje ancho de la flota de American con asientos Flagship First. Pero desafortunadamente, no estaba sentado en una cabina premium, y después de girar a la derecha después de entrar, caminé por Business (deseando estar sentado allí), Premium Economy y finalmente llegué a mi asiento, que era de 35 litros. Originalmente estaba sentado en un asiento del pasillo cerca de la parte trasera del avión, pero logré cambiar mi asiento a una ventana justo antes de abordar.

En cada asiento en clase económica, American colocó una almohada y una manta. Cada asiento económico estaba equipado con una pantalla táctil de entretenimiento a bordo (IFE) y un control remoto extraíble estaba ubicado justo debajo. Curiosamente, la alimentación de 110 V en el asiento estaba ubicada directamente debajo de la pantalla, en lugar de debajo de los asientos, como la mayoría de los aviones. Además de la alimentación universal de 110 V, había una toma USB tipo A directamente debajo de la pantalla IFE. El espacio para las piernas del asiento parecía normal en la mayoría de los aviones.

Cerca

Después de abordar, rápidamente coloqué mi bolso de mano en el compartimento superior y tomé asiento. Había un caballero sentado en el pasillo y comenzamos a charlar esperando que nadie ocupara el asiento del medio. A las 21:21, cuatro minutos antes de lo previsto, iniciamos nuestro retroceso. Luego de rodar unos minutos hasta la pista, ya las 21:36 nos alineamos y despegamos de São Paulo. Poco después del despegue, el capitán anunció que la duración del vuelo sería de menos de ocho horas y que debíamos llegar temprano.

A bordo – en el aire

Menos de diez minutos después del despegue, se encendió la conectividad WiFi del avión. Como se ve en las capturas de pantalla a continuación, la red de American se llama AA-Inflight y requiere ir a aainflight.com para elegir el paquete de conectividad. Para nuestro vuelo, American no ofreció nada gratis, ni siquiera mensajería, algo común en muchas aerolíneas. Había un pase de dos horas por 25 dólares, o por sólo 4 dólares más se podía comprar un pase para todo el vuelo.

Cerca

Las azafatas comenzaron el servicio a bordo a las 22:16, empezando por Premium Economy, y cuando llegaron a mi asiento ya eran las 22:50. Nos ofrecieron carne de res o pasta, en lugar del habitual “pollo o pasta”. Y como la pasta no suele tener proteínas, elijo la carne. La comida parecía ser una especie de carne de res cocida en salsa, algo de quinua y, creo, polenta triturada. Nos sirvieron un trozo de pan y una pequeña ensalada, además de unas galletas de nata y una especie de postre de coco, que yo no tenía. Elegí tomar Guaraná Antártica, que es uno de los refrescos más populares de Brasil, y Benedito, la azafata que nos atendió, me regaló una lata entera.

Cerca

Después de terminar mi comida y la tripulación de cabina recogió los artículos de servicio, fui al baño a lavarme los dientes y prepararme para dormir un poco. A las 11:24, estaba listo para dormir un poco y vi que nos quedaban más de seis horas hasta el aterrizaje. Cuando me desperté a las 03:43 (04:43 hora de Brasil), la tripulación ya había pasado junto a mí con el “desayuno” y venían con las opciones de bebidas. Habían sido tan amables de colocar mi “desayuno” en la bandeja del asiento de al lado mientras dormía.

Cerca

La razón por la que puse “desayuno” entre comillas es que se parecía más a un refrigerio. En la bolsa que se repartió había un mini croissant con pavo, queso y, creo, un poco de queso crema. No era un gran admirador y solo comí aproximadamente la mitad. También incluía una barra de granola de Brasil con sabor a plátano y miel. Cuatro minutos más tarde, entró el capitán y anunció que habíamos iniciado nuestro descenso inicial hacia la zona de Miami y que llegaríamos a las 04:20, 35 minutos antes de lo previsto.

Cerca

Veinte minutos antes del aterrizaje, se reprodujo en las pantallas de entretenimiento a bordo un vídeo informativo sobre el proceso de entrada a Estados Unidos. A las 04:21 estábamos en tierra y, en unos minutos, habíamos estacionado en nuestra puerta. Pasar por Inmigración y Aduanas fue muy fácil para mí, ya que llegaba temprano y el carril de Global Entry acababa de abrirse. No había pasajeros delante de mí y aproveché la aplicación Global Entry, que me permitió saltarme el quiosco y simplemente mostrarle mi teléfono al oficial. En cuestión de minutos, estaba en tierra y preparándome para mi conexión.

He volado en varias aerolíneas entre Estados Unidos y Brasil, como United Airlines, Delta Air Lines (hace años), Azul Linhas Aéreas, Aeroméxico y COPA Airlines. De las aerolíneas más recientes, yo ubicaría a American en el último lugar. Esto no se debe a que no me gustara American, sino que había cosas en otras aerolíneas que superaban a American. Clasificaría a cada una de las aerolíneas latinoamericanas por encima de las aerolíneas estadounidenses debido a la amabilidad del personal.

Más lectura:Reseña de vuelo: GOL Linhas Aéreas Boeing 737-800 de Goiania a Sao Paulo

Clasifico a United por encima de American porque su aplicación es mucho mejor que la de American, me gusta más su interfaz de usuario IFE y me encanta el interior de los aviones de United. Donde American gana puntos de “bonificación” es porque sirve a la Antártida Guaraná, lo que alegra mi corazón brasileño. En general, seguiría eligiendo American para conectarme entre los dos países, ya que mi experiencia fue buena.

Cerca