Hawaiian Airlines programa vuelos Airbus A330-200 entre Honolulu y Salt Lake City

planea mejorar su servicio entre Honolulu y Salt Lake City. La aerolínea reemplazará sus Airbus A321neos en la ruta con sus A330-200 más grandes en la ruta a finales de este año.

El cambio será por tiempo limitado, aumentando la capacidad entre los dos destinos durante la temporada navideña. Hawaiian inauguró el servicio sin escalas a Salt Lake City en mayo.

De cuerpo estrecho a cuerpo ancho

Según un blog independiente.Aviación de Ishrion, la aerolínea desplegará el A330-200 el 15 de diciembre. Está previsto que el HA84 salga del Aeropuerto Internacional Daniel K. Inouye (HNL) a las 20:40 y llegue a la mañana siguiente al Aeropuerto Internacional de Salt Lake City (SLC) a las 06:00. El vuelo de regreso, HA83, sale de SLC a las 08:00 y llega a HNL poco antes de las 12:00. El A330-200 operará la ruta hasta el 7 de enero de 2025.

Número de vuelo	Origen	Hora de salida	Destino	Hora de llegada	Duración
HA84	Aeropuerto Internacional Daniel K. Inouye (HNL)	20:40	Aeropuerto Internacional de Salt Lake City (SLC)	06:00 (+1)	6 horas, 20 minutos
HA83	Aeropuerto Internacional de Salt Lake City (SLC) Lectura recomendada:El Airbus A330-900 de Delta Air Lines regresa al aeropuerto de Salt Lake City después de que se cayera el panel del motor	08:00	Aeropuerto Internacional Daniel K. Inouye (HNL)	11:55	6 horas, 55 minutos

Sin duda, la medida reforzará la capacidad entre HNL y SLC. Desde que comenzó su servicio el 18 de mayo, Hawaiian ha operado vuelos diarios en el A321neo. El avión, que es “ideal para los mercados de la costa oeste a Hawaii”, tiene capacidad para un total de 189 pasajeros en una configuración de dos clases. La cabina Premium está equipada con 16 asientos reclinables de cuero en una disposición 2-2. Los asientos tienen un ancho de 20 pulgadas y una inclinación de 39 pulgadas. La clase económica comprende los 173 asientos restantes en formato 3-3. Tienen un ancho de 17,5 pulgadas, pero el paso varía según el tipo de asiento. 44 asientos económicos hacia la parte delantera de la cabina se conocen como asientos Extra Comfort, que tienen 35 pulgadas de inclinación. Los asientos económicos estándar tienen una separación de 30 pulgadas.

Actualizaciones en más de un sentido

Con el A321neo, Hawaiian ha ofrecido aproximadamente entre 11.300 y 11.800 asientos entre HNL y SLC, según el mes. Compite con Delta Air Lines, que opera un centro en SLC. La aerolínea con sede en Atlanta ofrece un servicio diario en la ruta con sus Boeing 767-300ER.

Foto: Ángel DiBilio | Shutterstock

Una vez que Hawaiian introduzca el A330-200 en la ruta, endurecerá su competencia con Delta en más de un sentido. Si bien este tipo de avión tiene más asientos que el 767-300ER, también representa una importante mejora premium. Los A330-200 de Hawaiian tienen un total de 278 asientos a bordo en un formato de dos clases, mientras que los 767-300ER de Delta tienen entre 211 y 226 asientos.

La primera clase del A330-200 consta de 18 asientos totalmente reclinables, mientras que la cabina principal tiene los 260 asientos restantes, 68 de los cuales son asientos Extra Comfort. Los asientos de primera clase están dispuestos en una configuración 2-2-2 con una inclinación de 45-46 pulgadas. Los asientos de la cabina principal tienen principalmente una disposición 2-4-2, aunque algunas filas tienen una configuración 2-3-2 hacia la parte trasera de la cabina. Los asientos Extra Comfort tienen una inclinación de 36 pulgadas, mientras que los asientos estándar tienen una inclinación de 31 pulgadas.

¿Gracias a la llegada del 787-9 Dreamliner?

El A330-200 también tiene pantallas de entretenimiento a bordo (IFE) en cada asiento, algo que el A321neo no tiene, lo que significa que es una mejora para todos los pasajeros a bordo. Sin embargo, los A330-200 aún no cuentan con WiFi, mientras que los A321neos más nuevos cuentan con conectividad a bordo. Según se informa, Hawaiian planea equipar sus A330-200 y sus nuevos 787-9 Dreamliner con WiFi en los próximos meses.

Foto: Robin Guess | Shutterstock

A principios de este año, la aerolínea introdujo el 787-9 en vuelos entre HNL y el Aeropuerto Internacional de San Francisco (SFO) y el Aeropuerto Internacional Phoenix Sky Harbor (PHX). Hasta ahora, la aerolínea tiene dos 787-9 y 10 más en pedido. Los nuevos aviones probablemente influyeron en la decisión de Hawaiian de desplegar el A330-200 en SLC.