Cómo la guerra comercial de Trump está afectando a la industria de cruceros de Canadá

Cuando el presidente Donald Trump anunció nuevos aranceles a las importaciones canadienses a principios de 2025, pocos esperaban que, como resultado, el turismo de cruceros se convirtiera esencialmente en un daño colateral. Pero las consecuencias llegaron rápidamente, lo que no sorprendió a muchos. El primer ministro de Columbia Británica, David Eby, propuso imponer peajes a los camiones estadounidenses que se dirigen a Alaska, lo que provocó una fuerte respuesta del senador por Alaska Dan Sullivan, quien comenzó a presionar para eximir a los cruceros del centenarioLey de servicios de buques de pasajeros(PVSA).

Lo que comenzó como un choque comercial ahora está remodelando las rutas de viaje. De hecho, puertos de cruceros como Victoria y Vancouver podrían perder millones mientras Alaska intenta evitar las escalas en Canadá. La guerra comercial ha llegado oficialmente para la industria de los cruceros.

De los aranceles al turismo: cómo se intensificó la disputa

La orden ejecutiva del presidente Trump de febrero apuntó a los productos canadienses en un esfuerzo por proteger las industrias estadounidenses. En respuesta, el primer ministro de Columbia Británica, David Eby, propuso peajes a los camiones de transporte estadounidenses que viajaban por la provincia, lo que provocó nuevas tensiones políticas y económicas.

Pero no fue sólo la carga atrapada en el medio. El turismo se convirtió rápidamente en el siguiente campo de batalla. Alaska, que depende de los puertos canadienses tanto para el acceso terrestre como para los cruceros, vio los peajes como una amenaza. Como resultado, el senador Dan Sullivan respondió reviviendo los esfuerzos para enmendar la PVSA, una ley marítima centenaria que exige que los cruceros con bandera extranjera hagan escala en un puerto extranjero entre dos destinos estadounidenses.

Los funcionarios de Alaska señalaron que no dejarían que los peajes quedaran sin respuesta. Sullivan sugirió que si Canadá sigue adelante con su plan, los cruceros con destino a Alaska podrían evitar por completo los puertos canadienses, un cambio que, según él, tendría consecuencias importantes.

"Eso requerirá miles de millones, y estoy hablando de miles de millones de dólares de ingresos por turismo de las provincias del oeste de Canadá", advirtió.

Para Alaska, la estrategia ofrece una ganancia económica potencial: redirigir el tráfico de cruceros y el gasto a puertos estadounidenses, y al mismo tiempo reducir la dependencia de la infraestructura canadiense.

Cancelaciones de cruceros canadienses y la audaz estrategia de Alaska

También se produjeron reacciones violentas al norte de la frontera. El llamado del primer ministro Justin Trudeau a “elegir Canadá” provocó una ola de sentimiento nacionalista. Muchos canadienses cancelaron cruceros reservados a través de compañías estadounidenses o que partían de puertos estadounidenses, comprometiéndose en cambio a apoyar destinos que acogieran con agrado sus negocios. Un viajero en las redes sociales resumió el sentimiento: "Nunca más volveré de vacaciones a Estados Unidos".

Los mercados también reaccionaron. Los precios de las acciones de las líneas de cruceros cayeron después de los aranceles mientras los inversores se preparaban para el efecto dominó. Los analistas advirtieron que incluso una caída del 10% en los viajeros canadienses podría costarle a la economía estadounidense2 mil millones de dólares y 14.000 empleos relacionados con el turismo.

Mientras tanto, Alaska vio una oportunidad en el caos. El senador Sullivan presionó por una exención de la PVSA que permitiría a los cruceros navegar directamente desde Seattle a Alaska, evitando por completo los puertos canadienses. Lo llamó un reinicio estratégico, destinado a impulsar la economía turística de Alaska y reducir la dependencia de la infraestructura canadiense.

Estrategia de cruceros propuesta por Alaska:

Acción propuesta	Impacto en Canadá	Beneficio para Alaska
Exención PVSA para Alaska	Pérdida de escalas de cruceros	Independencia estratégica de los puertos extranjeros.
Abandonar puertos canadienses (Victoria, Vancouver)	Se estima un impacto anual de más de 130 millones de dólares en la economía de Columbia Británica	Redirige el tráfico de cruceros a puertos de EE. UU.
Fomentar itinerarios exclusivos de EE. UU. (permitir viajes directos entre Seattle y Alaska)	Redirección del turismo (reduce el tráfico peatonal en los puertos de B.C.) Más lectura:Los canadienses reaccionan a la guerra comercial: “Nunca más volveré de vacaciones a Estados Unidos”	Mayor control sobre el flujo de cruceros y los itinerarios

Repercusiones para la industria de cruceros de Canadá

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El crucero Cunard Queen Elizabeth llega a Vancouver procedente de Alaska

Para puertos como Victoria y Vancouver, las consecuencias podrían ser graves. Solo Victoria recibió a casi un millón de pasajeros de cruceros en 2024. Más de 700.000 de ellos desembarcaron y gastaron dinero en tiendas, restaurantes y compañías turísticas locales. La actividad de cruceros aporta al menos 130 millones de dólares al año a la economía de la ciudad.

Si Alaska se salta B.C. en conjunto, esos ingresos (y miles de empleos estacionales) podrían desaparecer. Los operadores turísticos, las pequeñas empresas y los trabajadores portuarios sentirían el impacto. Desde vendedores de souvenirs en el puerto interior de Victoria hasta guías turísticos locales, personal de hoteles y trabajadores portuarios, una caída en el tráfico de cruceros podría afectar a comunidades enteras. Las ciudades costeras más pequeñas que se benefician del turismo desbordado también pueden ver una reducción del tráfico peatonal y menos reservas, lo que agrava aún más el impacto.

Más allá de la economía, hay un costo diplomático. Los itinerarios de los cruceros suelen planificarse con entre 12 y 18 meses de antelación. La incertidumbre actual, incluso sin un cambio de política finalizado, podría empujar a las líneas de cruceros a reestructurar viajes futuros. La alguna vez estrecha relación entre los puertos canadienses y estadounidenses está bajo tensión, y ambas partes se preguntan cuánta influencia están dispuestas a utilizar.

Lo que comenzó como una lucha comercial se ha convertido en algo mucho más grande: perturbar el turismo, la diplomacia y las asociaciones regionales. La economía de cruceros de Canadá, especialmente en Columbia Británica, enfrenta ahora una incertidumbre real a medida que Alaska intenta asegurar un mayor control sobre su futuro marítimo.

Los próximos meses pueden resultar críticos. Las conversaciones entre funcionarios canadienses y estadounidenses podrían determinar si este enfrentamiento en materia de cruceros es una ruptura temporal o el comienzo de un cambio permanente en la forma en que el noroeste del Pacífico hace negocios. ¿Se llegará a un acuerdo o estamos asistiendo a un rediseño permanente del mapa de cruceros del Noroeste del Pacífico?