Sólo 167 asientos: aquí es donde United Airlines vuela sus Boeing 767 de alta calidad

United Airlines es el operador de larga distancia más grande del mundo. Antes de que estallara la pandemia, comenzó a reducir el número de asientos en sus Boeing 767-300ER de 214 a solo 167, una caída del 21%, como parte de una modernización completa.

En un momento en que muchas aerolíneas estaban densificando sus aviones agregando más asientos para reducir los costos de asiento-milla (como continúan haciendo), esta fue una medida audaz. Significaba mayores costos unitarios provenientes de muchos menos asientos para distribuirlos entre los costos del sector. Sin embargo, la aerolínea apostó por unos ingresos unitarios aún mayores gracias a muchos más asientos premium y una cabina económica mucho más pequeña.

Un resumen muy rápido

De acuerdo aaviación-chUnited tiene 37 Boeing 767-300ER, pero no todos están activos. Tienen un promedio de 28,1 años, lo que significa que son la variante más antigua de su vasta flota. El 757-200 es el siguiente (27,2 años).

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United tiene 24 767-300ER en un diseño de 167 asientos, de baja capacidad y alta calidad. Por supuesto, es, con diferencia, el edificio de doble pasillo con menor capacidad. Tiene menos de la mitad de asientos que su modelo de fuselaje ancho más grande, el llamado 777-200 doméstico de rango no extendido.

Foto: Thierry Weber | Shutterstock

La subflota de 167 asientos tiene 46 suites Polaris, 22 sillones reclinables Premium Plus, 43 asientos en Economy Plus y solo 56 asientos en economía estándar. Guau. El 767 de alto J tiene más asientos Polaris que cualquier otro tipo/variante de su flota, excepto el 787-9 (48), el 777-200ER (50) y el 777-300ER (60).

Dónde vuela el High-J 767

De acuerdo aOAGSegún datos, el avión de 167 plazas entró en servicio entre Newark y Londres Heathrow en marzo de 2019, seguido por el Chicago O'Hare-Heathrow en julio. Naturalmente, el carácter premium de la subflota funciona bien en Heathrow. En 2024, el aeropuerto más transitado del Reino Unido tendrá más de uno de cada dos vuelos de alta J (55%).

Según las temporadas de franjas horarias de la IATA, United cambiará a los horarios de verano el domingo 31 de marzo y a los horarios de invierno el 27 de octubre.abril-octubremuestra que 15 rutas verán aviones de 167 asientos desde Newark (73% de los vuelos), Chicago O'Hare (25%) y Washington Dulles (2%). Incluyen múltiples rutas que se ejecutarán en invierno.

Imagen: GCMap

• Chicago-Heathrow: triple diario
• Chicago-París CDG: todos los días a partir del 3 de septiembre
• Chicago-Zurich: a diario
• Newark-Frankfurt: todos los días a partir del 26 de octubre
• Newark-Ginebra: a diario
• Newark-Heathrow: seis diarios, aumentando a siete diarios a partir del 27 de octubre
• Newark-Marrakech: una ruta completamente nueva, con servicio tres veces por semana a partir del 24 de octubre
• Newark-Múnich: diariamente del 2 al 22 de mayo, cambios a otros equipos, luego diariamente a partir del 23 de julio
• Newark-Nápoles: diario hasta el 22 de mayo, luego doble diario hasta el 24 de septiembre, luego diario hasta finalizar la temporada el 25 de octubre
• Newark-Niza: diariamente hasta que finalice la temporada el 25 de octubre
• CDG Newark-París: a diario
• Newark-Zúrich: a diario
• Washington Dulles-Ginebra: diariamente hasta el 1 de mayo, cambios a otros equipos, luego diariamente a partir del 26 de octubre
• Washington Dulles-Heathrow: solo el 2 de mayo, luego doble diario a partir del 26 de octubre
• Washington Dulles-Zurich: todos los días a partir del 26 de octubre

¿Ha volado los 167 asientos del portaaviones? Si es así, cuéntanos tu experiencia dejando un comentario.