Spirit AeroSystems informa una pérdida de 415 millones de dólares durante el segundo trimestre de 2024

Spirit AeroSystems, un importante proveedor de Airbus y Boeing, ha seguido sufriendo pérdidas al lidiar con las fallas de calidad en sus conjuntos de barcos, incluidos los fuselajes del Boeing 737 MAX.

Pérdidas crecientes

En el primer semestre de 2024, los ingresos de Spirit AeroSystems fueron de 3.100 millones de dólares (segundo trimestre: 1.400 millones de dólares), un 14% más que en el primer semestre de 2023. Sin embargo, sus entregas totales de barcos fueron ligeramente inferiores durante el período, y la empresa entregó 643 barcos a sus clientes en el primer semestre, en comparación con 688 en el primer semestre de 2023.

Ver también:La huelga de Boeing cuesta a Spirit AeroSystems: pérdida neta del tercer trimestre de 477 millones de dólares

Su pérdida neta en el segundo y primer semestre fue de 415 millones de dólares y 1.030 millones de dólares, respectivamente. Lo preocupante es que su flujo de efectivo libre (FCF) fue de -1 mil millones de dólares durante el último período, lo que resultó en reservas de efectivo de 206 millones de dólares al 27 de junio.

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Al 31 de diciembre de 2023, el proveedor aeroespacial tenía 824 millones de dólares en efectivo. El 30 de junio, Spirit AeroSystems celebró un acuerdo de crédito puente con giro retrasado para mejorar su situación de efectivo, con la línea de préstamo puente a plazo senior garantizada con giro retrasado que proporcionó $350 millones.

El 18 de julio, Spirit AeroSystems pidió prestados 200 millones de dólares en virtud de esta línea de préstamo a plazo puente.

Período dinámico y lleno de acontecimientos.

Pat Shanahan, presidente y director ejecutivo de Spirit AeroSystems, comentó que el segundo trimestre había sido un período dinámico y lleno de acontecimientos para el proveedor aeroespacial, y el ejecutivo expresó su agradecimiento a cada empleado de la empresa por su arduo trabajo.

"Su compromiso, resiliencia y trabajo en equipo han impulsado mejoras significativas en seguridad, cumplimiento y calidad, sin dejar de cumplir con los compromisos de nuestros clientes".

Un día después de finalizar el segundo trimestre, Spirit AeroSystems y Boeing anunciaron que este último adquiriría la primera en una transacción por valor de hasta 4.700 millones de dólares, siendo el valor total de la transacción, que incluye la deuda del proveedor, 8.300 millones de dólares.

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Boeing tomó medidas para adquirir a su proveedor en dificultades mientras continuaba lidiando con las consecuencias de la explosión del tapón de la puerta en el aire del Boeing 737 MAX 9 de Alaska Airlines, lo que ha resultado en un nuevo escrutinio de los procesos de calidad y seguridad del fabricante de aviones.

David Calhoun, presidente y director ejecutivo de Boeing, quien será reemplazado por Kelly Ortberg el 8 de agosto, dijo que la adquisición del proveedor les permitiría alinear completamente sus sistemas de producción comercial, sus sistemas de gestión de seguridad y calidad y su fuerza laboral con las mismas prioridades, incentivos y resultados, todos los cuales se centrarían en la calidad.

Las dos empresas tenían previsto cerrar la transacción a mediados de 2025.

Los retrasos en las entregas afectan el flujo de caja

Spirit AeroSystems detalló que si bien sus ingresos aumentaron en el segundo trimestre en comparación con el segundo trimestre de 2023 debido a mayores actividades de producción en la mayoría de los programas comerciales, esto fue parcialmente compensado por menores tasas de producción del 737.

Además, la pérdida neta de la empresa fue mayor debido a cambios desfavorables en las estimaciones durante el período actual. El programa Boeing 787 generó 173 millones de dólares de pérdidas futuras debido a cambios de cronograma, mientras que los programas Airbus A220, Boeing 737 y 777 reconocieron pérdidas futuras de 25 millones, 28 millones de dólares y 19 millones de dólares, respectivamente.

"El efectivo de las operaciones y el flujo de caja libre* durante el segundo trimestre de 2024 se vieron afectados negativamente por los retrasos en la entrega del Boeing 737 relacionados con el proceso de verificación de la producción conjunta".

Foto de : Spirit Aerosystems

Spirit AeroSystems concluyó que ciertos eventos durante la primera mitad del año, incluidos cambios en los procesos de producción y entrega, una tasa de producción del 737 inferior a la planificada y la falta de aumentos de precios en los programas de Airbus, han impactado negativamente sus ingresos y flujo de caja proyectados en 2024.

Como resultado, la administración del proveedor ha estado planeando mejorar su liquidez, que dependía principalmente de la finalización de discusiones activas relacionadas con el momento y los montos de reembolso de ciertos anticipos de clientes y la ejecución del contrato de crédito puente con giro diferido antes mencionado.