Top 5: Las aerolíneas más grandes que operan en Lituania por disponibilidad de asientos en 2024

Lituania, un pequeño país europeo, tiene tres aeropuertos principales que lo conectan con el mundo: el Aeropuerto de Vilnius (VNO), el Aeropuerto de Kaunas (KUN) y el Aeropuerto de Palanga (PLQ). Hay un cuarto aeropuerto, el Aeropuerto Internacional de Šiauliai (SQQ), pero no tiene vuelos comerciales programados y alberga la Misión de Policía Aérea del Báltico de la OTAN, donde los aliados rotan en sus escuadrones de cazas para supervisar el espacio sobre los tres países bálticos.

Sin embargo, desde que flyLAL, la aerolínea nacional de facto de Lituania, se declaró en quiebra en 2009, y la breve aventura de Air Lituanica entre 2013 y 2015, ninguno de los aeropuertos ha tenido una aerolínea de origen. Algunas aerolíneas tienen aviones con base en VNO o KUN, incluidas airBaltic, Ryanair y Wizz Air.

Según Aeropuertos de Lituania (LTOU), los tres aeropuertos recibieron a más de seis millones de pasajeros en 2023, lo que supuso un crecimiento interanual del 12 %. Además, el umbral de los seis millones se superó a pesar de que la Cumbre de Seguridad de la OTAN esencialmente obligó a VNO a suspender los vuelos durante varios días en julio de 2023.

De cara a 2024, Tomas Zitkis, director de desarrollo de rutas de LTOU y ahora jefe de desarrollo de rutas de la empresa gestora, dijo que LTOU espera que el crecimiento continúe en 2024. Entonces, ¿qué aerolíneas serán las más grandes en operar desde los aeropuertos del país en términos de asientos programados de ida, según datos de la empresa de análisis de aviación?Vela?

LOT Aerolíneas Polacas

Plazas previstas en 2024: 193.684

• Vuelos: 2.002
• PREGUNTAS: 114,8 millones

La aerolínea nacional de Polonia, LOT Polish Airlines, es la quinta aerolínea más grande en los aeropuertos de Lituania en términos de asientos. Sin embargo, la aerolínea polaca sólo vuela desde VNO a dos destinos: el aeropuerto Chopin de Varsovia (WAW) y el aeropuerto de la Ciudad de Londres (LCY), siendo este último una ruta de obligación de servicio público (PSO), subvencionada por el gobierno lituano. Está previsto que LOT Polish Airlines opere el Embraer E190 o el E195 en la ruta.

Foto: Aeropuertos de Lituania

Si bien la aerolínea ha programado más vuelos en 2024 que en 2023, sus asientos totales y sus asientos-kilómetros disponibles (ASK) disminuirán. El calendario de vuelos de LOT Polish Airlines crecerá un 5,3%, pero los asientos programados y los ASK disminuirán un 0,5% y un 3,6%, respectivamente.

Aerolíneas escandinavas SAS

Plazas previstas en 2024: 199.900

• Vuelos: 2.139
• PREGUNTAS: 137,1 millones

El cuarto lugar en la lista es la aerolínea nacional de facto de Dinamarca, Noruega y Suecia, SAS Scandinavian Airlines. Además de los vuelos desde VNO, la aerolínea también opera vuelos desde PLQ, que se encuentra en el lado occidental del país.

Foto: El chico global | Shutterstock

SAS envía tráfico principalmente a sus otros centros, a saber, el aeropuerto de Copenhague (CPH) y el aeropuerto de Estocolmo Arlanda (ARN). Sin embargo, la aerolínea no ofrece conexiones con el aeropuerto de Oslo (OSL). Sin embargo, SAS crecerá en VNO y PLQ en términos de vuelos, asientos y ASK un 17,5%, 23,2% y 23,2%, respectivamente. La mayor parte del crecimiento se traducirá en más vuelos desde la capital lituana a las capitales danesa y sueca, con 271 de 319 itinerarios adicionales conectando VNO, CPH y ARN.

aireBáltico

Plazas previstas en 2024: 565.065

• Vuelos: 3.897
• PREGUNTAS: 473,9 millones

Sorprendentemente, airBaltic, la autoproclamada aerolínea de los Estados bálticos, es sólo la tercera aerolínea en los aeropuertos de Lituania en términos de asientos. Sin embargo, la aerolínea ofrece el segundo horario de vuelos más ocupado después de VNO y PLQ. La diferencia en la clasificación en términos de asientos y vuelos se explica fácilmente por el hecho de que las dos aerolíneas anteriores operan aviones mucho más grandes que la flota de Airbus A220-300 de la aerolínea letona.

Foto: Karolis Kavolelis | Shutterstock

Según la aerolínea, configura sus A220-300 con 148 asientos. Aún así, a medida que continúa recibiendo aviones, y con el pedido recientemente anunciado de 50 aviones adicionales de pasillo único de este tipo (30 firmes, 20 opciones), está previsto que crezca la presencia de airBaltic en VNO y PLQ. Curiosamente, los tres mercados de mayor crecimiento serán las siguientes tres rutas: PLQ al aeropuerto de Riga (RIX), VNO al aeropuerto de Tallin (TLL) y VNO al aeropuerto de Múnich (MUC).

Aire Wizz

Plazas previstas en 2024: 6.544.880

• Vuelos: 2.880
• ASK: 1,1 mil millones

Wizz Air, la primera de las dos aerolíneas de bajo coste dominantes en LTOU, siempre ha tenido una presencia importante en los aeropuertos del país desde que ingresó al mercado en abril de 2011. Como tal, en términos de asientos programados, la aerolínea de bajo costo es la segunda más grande del país. La aerolínea ofrece actualmente vuelos desde VNO y KUN y anteriormente ha operado rutas desde PLQ.

Foto: Erik Ladyga | Shutterstock

Comparando los horarios de Wizz Air entre 2023 y 2024, es evidente que la aerolínea dejará de volar desde KUN y trasladará algunos de esos vuelos a VNO. Año tras año (YoY), Wizz Air reducirá los vuelos, asientos y ASK en KUN en un 18,1%, 13,6% y 12,9%, respectivamente, mientras que aumentará los vuelos desde VNO en un 30,2%, 62% y 65%, respectivamente.

Ryanair

Plazas previstas en 2024: 1,4 millones

• Vuelos: 7.454
• ASK: 2,1 mil millones

Ryanair es, con diferencia, la aerolínea más grande del país en términos de asientos programados, vuelos y ASK. Es la única aerolínea que ofrece más de 1 millón de asientos programados, y la aerolínea de bajo coste ofrece casi el doble de vuelos que airBaltic, que tiene más vuelos que Wizz Air, pero ofrece menos asientos.

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Foto: Tetiana Shumbasova Shutterstock

Sin embargo, Ryanair todavía planea ampliar su horario en los tres aeropuertos lituanos, incluidos VNO, KUN y PLQ. En comparación con 2023, la aerolínea planea ofrecer 807 vuelos más, lo que se traducirá en 159.026 asientos adicionales y 235,1 millones de ASK adicionales. Esto representa un crecimiento interanual del 12,1%, 12,6% y 12,1%, respectivamente, con Ryanair fortaleciendo firmemente su posición en el país.