5 famosi incidenti di bird strike nella storia dell'aviazione

Secondo i dati compilati dall'Servizi statunitensi per la pesca e la fauna selvatica, i bird strike causano danni annuali pari a circa 900 milioni di dollari solo negli Stati Uniti. Gli impatti dei volatili hanno avuto un ruolo importante anche nel fatto che l’aeroporto internazionale Mattala Rajapaksha dello Sri Lanka è stato etichettato come “l’aeroporto più vuoto del mondo”.ha riferito aviospace.org.

Secondo l'Università del Nebraska Lincoln, Orville Wright registrò il primo incidente di bird strike. Da allora, migliaia di aerei hanno registrato incidenti di bird strike.Dati dallo show della BBCche il numero di bird strike è aumentato di sei volte. Ma quali incidenti riguardanti bird strike sono stati i più famosi? Scopriamolo.

Vie aeree degli Stati Uniti

Atterraggio di fortuna sul fiume Hudson

Data	15 gennaio 2009
Aeromobile coinvolto
Vittime	Nessuno

Mentre il volo US Airways 1549 era diretto da La Guardia, New York City a Charlotte, nella Carolina del Nord, il 15 gennaio 2009, a meno di 4,5 miglia dall'aeroporto, l'aereo colpì uno stormo di uccelli: oche canadesi. L'aereo, immatricolato N106US, era alimentato da due motori General Electric CFM56 e colpì lo stormo di uccelli quando si trovava a un'altitudine di 3.000 piedi.

Foto:Greg L | Wikimedia Commons

L'indagine lo ha scopertol'entità dell'impatto con volatili aveva impedito all'aereo di riavviare i motori. È stato riferito che almeno due uccelli erano stati ingeriti in ciascun motore. Nonostante ciò, il capitano Chesley "Sully" Sullenberger riuscì a far atterrare l'aereo nel fiume Hudson e a salvare la vita di tutti a bordo. L'incidente viene quindi denominato

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Dopo le indagini, la cellula dell'aereo coinvolto nel miracolo sull'Hudson è stata messa all'asta. Nel giugno 2011, l'American International Group (AIG) ha donato la cellula al Carolinas Aviation Museum, che potrebbe essere

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Aria Costa d'Avorio

Colpire un raro avvoltoio in Africa ad un'altezza senza precedenti

Il 29 novembre 1973, un volo Air Ivory Coast operava tra Abidjan, Costa d'Avorio e Parigi, Francia. Mentre il volo stava volando a un’altitudine di circa 37.000 piedi sopra l’Africa occidentale, il volo ha registrato un tonfo, che inizialmente i piloti non sospettavano fosse un bird strike, poiché gli uccelli in genere non volano a tali altitudini.

Foto:Lip Kee | Wikimedia Commons

Forbes ha riferito dell'incidentenel modo seguente:

"All'atterraggio, il personale di terra ha ispezionato l'aereo, in particolare il motore destro, che aveva subito danni significativi. Sorprendentemente, hanno trovato i resti di un uccello alloggiati all'interno dei componenti del motore. L'altitudine alla quale è avvenuto l'impatto ha reso la scoperta ancora più sconcertante. Gli esperti hanno rapidamente identificato l'uccello come un avvoltoio di Rüppell, grazie al suo piumaggio e alle sue dimensioni distintivi, entrambi inconfondibili anche nelle condizioni in cui è stato trovato."

Secondo l'Archivio ricercabile di ricerca ornitologica(SORA), gli uccelli che volano a tale altitudine sono una rarità (l'altitudine di 37.000 piedi è circa 8.000 piedi più alta dell'altitudine della montagna più alta del mondo: il Monte Everest) poiché alcune delle altitudini più alte in cui sono stati avvistati uccelli includono:

• Sono state registrate oche in migrazione ad un'altitudine di 29.000 piedi, sopra l'Himalaya.
• Avvoltoi barbuti in volo (nome scientifico: Gypaetus barbatus) a oltre 24.000 piedi

Il 9 luglio 1962, un germano reale (nome scientifico: Anus platyrhynchos) colpì un aereo che volava tra Battle Mountain ed Elko, Nevada, a 21.000 piedi. Questa era l'altitudine record precedente per un bird strike.

Altre letture:La FAA afferma che non è necessaria una soluzione immediata per il fumo del motore del Boeing 737 MAX nella cabina dopo incidenti con bird strike

PHI Inc

Un incidente mortale in elicottero

Data	4 gennaio 2009
Aeromobile coinvolto	Sikorsky S-76C++
Vittime	8

Un elicottero Sikorsky S-76C++ immatricolato N748P e operato da Petroleum Helicopters International (PHC) si è schiantato a dodici miglia dall'eliporto base di Lake Palourde, Los Angeles, il 4 gennaio 2009. L'elicottero si stava dirigendo verso la piattaforma petrolifera South Timbalier per trasportare i lavoratori.

Foto: Lockheed Martin

Lo schianto è avvenuto sette minuti dopo il decollo quando l'elicottero ha perso improvvisamente potenza e si è schiantato sul terreno paludoso, uccidendo otto delle nove persone a bordo.Lo dice la rete per la sicurezza aerea, i campioni raccolti dal parabrezza e dal tettuccio hanno rivelato i dettagli dell'impatto con un uccello:

"Le analisi di laboratorio hanno identificato i resti come provenienti da una femmina di falco dalla coda rossa; le femmine di quella specie hanno un peso medio di 2,4 libbre... le fratture nella parte superiore della sezione destra del parabrezza e il danno alla tettoia in quella zona erano compatibili con un uccello che ha colpito la tettoia appena sopra il bordo superiore del parabrezza."

L'analisi ha anche rivelato che alcuni degli altri fattori che hanno contribuito a questo incidente includevano:

• Una mancanza di regolamentazione riguardante la resistenza dei parabrezza degli elicotteri (ai bird strike) da parte del

  (FAAA).
• Un'assenza di protezione che potrebbe "impedire alle maniglie a T di fuoriuscire inavvertitamente dai loro fermi"
• Assenza di sistemi di allarme (come un sistema acustico o una spia principale) per avvisare l'equipaggio della bassa velocità del rotore.

Compagnie aeree etiopi

Il motore ha ingerito uno stormo di piccioni

Data	15 settembre 1988
Aeromobile coinvolto	Boeing 737-200
Vittime	35

L'aereo coinvolto in questo incidente era immatricolato ET-AJA, consegnato alla flotta di

il 29 ottobre 1987. Il volo era previsto dalle

(Aggiungi) all'aeroporto internazionale di Asmara (ASM) in Eritrea nell'aeroporto di Bahar Dar (BJR), Etiopia.

Foto:Bernard Dupont | Wikimedia Commons.

La prima tratta del viaggio, cioè da ADD a BJR, si è svolta come previsto poiché l’aereo non ha riscontrato grossi problemi. Tuttavia, dopo il decollo da Bahir Dar alle 09:50, l'aereo incontrò presto uno stormo di uccelli. Quando è avvenuto l'impatto con i volatili, l'aereo si trovava a soli 300 piedi da terra e viaggiava ad una velocità di 146 nodi.

Circa mezzo minuto dopo l’impatto con il volatile, la velocità dell’aereo era aumentata di otto nodi e aveva raggiunto un’altitudine di 6.029 piedi.

a parte dopo essere entrato in contatto con il suolo, mentre il capitano cercava di eseguire un atterraggio con l'attrezzatura. Sei membri dell'equipaggio dell'aereo sono rimasti illesi durante l'incidente. Complessivamente 35 dei 98 passeggeri furono uccisi.

Compagnie aeree orientali

Il bird strike più mortale di sempre

Data	4 ottobre 1960
Aeromobile coinvolto	Lockheed L-188 Electra
Vittime	62

(registrazione N5533) decollò da Boston Logan il 4 ottobre 1960, solo per essere colpito da uccelli e schiantarsi contro Winthrop Bay. Dei sessantasette passeggeri e cinque membri dell'equipaggio, solo dieci sopravvissero. Il pilota e il copilota sono rimasti uccisi.

Foto:Archivi dell'Ufficio degli incidenti aerei

L'aereo impiegò meno di sessanta secondi per decollare e colpire l'acqua. L’indagine del Civil Aeronautics Board, il predecessore dell’NTSB, ha rivelato che “la chiave della gravità e probabilmente del verificarsi dell’incidente risiede nella sequenza unica e critica di una serie di eventi che si sono verificati rapidamente”.

Quando l'aereo era a circa 120 piedi di altezza, gli storni furono risucchiati dai motori dell'aereo.Il Boston Magazine ha riferito degli eventiquello che ne è seguito:

"L'elica del motore 1 si è spenta e il motore è stato immediatamente spento dall'equipaggio di volo. I motori 2 e 4 hanno perso momentaneamente la spinta prima di riprendersi, ma l'elicadannoera già stato fatto. La perdita di potenza dei motori 2 e 4 fece rallentare l'aereo e virare a sinistra. L'ala cadde, il muso si inclinò verso l'alto, l'aereo virò e si schiantò quasi verticalmente contro il porto di Boston, fatto a pezzi. L’intero disastro si è svolto in un periodo di venti secondi”.