La storia della flotta Boeing 767 di British Airways

British Airways è una compagnia aerea affascinante con decenni di ricca storia. Parte della sua storia è legata alla sua flotta, che nel corso degli anni ha visto l'avvicendarsi di dozzine di tipi di aerei. Uno di questi è il Boeing 767, che ha trascorso quasi tre decenni presso la compagnia di bandiera britannica con sede a Heathrowunomembro fondatore mondiale. Ricordato con affetto da molti passeggeri, diamo uno sguardo indietro al tempo del 767 a BA.

Quando ha ricevuto i suoi 767 la British Airways?

Secondo i dati storici della flotta resi disponibili daATDB.aero, British Airways ha operato un totale di 31 Boeing 767 tra il 1990 e il 2018. Di questi, la stragrande maggioranza (28 aerei) erano 767-300ER arrivati ​​nuovi di zecca alla compagnia aerea tra il 1990 e il 1998. Ogni anno durante questo periodo, a parte il 1995, è stato consegnato almeno un 767. Il 1990 ne ha avuti di più, con nove arrivi.

Foto:Aero Icaro | Flickr

I restanti tre aerei della famiglia Boeing 767 della British Airways erano esempi della variante 767-200ER. A differenza dei 28 esemplari del 767-300ER, questi aerei non sono arrivati ​​alla compagnia aerea di bandiera del Regno Unito su una base completamente nuova. Invece, British Airways li ha gestiti con contratti di locazione triennali da USAir tra il 1993 e il 1996.Planespotters.netrileva che hanno mantenuto la registrazione negli Stati Uniti mentre erano alla BA:

• N652US: da dicembre 1993 ad aprile 1996.
• N654US: da maggio 1993 a giugno 1996.
• N655US: da settembre 1994 a luglio 1996

In cosa differivano le varianti?

A parte il numero di aerei che hanno servito British Airways e la durata dei loro periodi presso la compagnia di bandiera del Regno Unito, ci sono diversi fattori che distinguono il Boeing 767-200ER dalla variante 767-300ER. Il più evidente di questi è quello delle dimensioni, con il primo modello che arriva a 159 piedi e due pollici (48,51 metri) di lunghezza, rispetto ai 180 piedi e tre pollici (54,94 metri) del secondo.

SecondoSkybrary, l’autonomia del Boeing 767-200ER è di 6.600 miglia nautiche (12.223 chilometri), rispetto alle 6.105 miglia nautiche (11.306 chilometri) del 767-300ER. Tuttavia, le dimensioni maggiori di quest’ultimo modello gli hanno dato un vantaggio in termini di capacitàAerei di linea moderninotando che una tipica configurazione a tre classi potrebbe ospitare 218 passeggeri, rispetto ai soli 181 del caso del 767-200ER.

Nel corso degli anni BA ha implementato diverse configurazioni di posti a sedere sui suoi aerei della famiglia Boeing 767, riflettendone l'utilizzo su una vasta gamma di rotte. Dati storici della flotta daaeroLOPAfornisce più colore su due configurazioni a tre classi configurate a lungo raggio, di cui una con nove posti in prima classe, 44 business e 144 posti in classe economica. L'altro aveva 24 posti in business, 24 in premium economy e 144 in classe economica.

Quali esempi hanno continuato a volare altrove?

Una manciata di 767 operati da BA ebbero una seconda vita presso altri vettori. Ad esempio, quando G-BNWI lasciò la flotta di BA nell’agosto 2016 dopo 26 anni di servizio, si unì alla compagnia francese OpenSkies. Ha volato per la compagnia aerea con la registrazione F-HILU per due anni prima di essere ritirato dall'uso nel settembre 2018. È poi entrato in deposito a St Athan, nel Galles, prima di essere smantellato lì nel gennaio 2019.

Vicino

Anche sette ex BA 767 volarono per uno dei suoiunopartner mondiali, ovvero la compagnia di bandiera australiana Qantas. Questi furono i primi 767 a lasciare la flotta della British Airways, con partenza per l'Australia tra giugno e novembre 2000. Da allora sono passati tutti dalla compagnia aerea australiana e due rimangono attivi oggi presso la Eastern Airlines. Degli altri cinque, tre sono ora in deposito e gli altri due sono abbandonati.

Gli ultimi

Tuttavia, la maggior parte dei Boeing 767 di British Airways hanno trascorso l’intera vita lavorativa presso la compagnia aerea. Ciò significava che, una volta espletato il proprio incarico presso il trasportatore, si attendeva lo stoccaggio e la rottamazione. Il 2018 è stato l’ultimo anno di 767 operazioni di BA, quando nella sua flotta erano rimasti solo sette esemplari. Il modello aveva servito bene la compagnia aerea sui servizi a lungo raggio e sulle rotte europee dove era richiesta una capacità aggiuntiva.

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Un rapido sguardo ai dati storici di programmazione resi disponibili daCandela, una società di analisi aeronautica, mostra l'importanza del Boeing 767 nella flotta del 21° secolo di British Airways. Il sito mostra che la compagnia di bandiera del Regno Unito ha programmato 17.749 voli con questo modello nel 2004, con un totale annuo che oscilla generalmente tra circa 15.000 e 18.000 voli da allora fino al 2015, quando è sceso al livello di 11.500 voli.

Foto: Markus Mainka | Shutterstock

Tuttavia, tutti gli aerei, anche i più versatili, prima o poi devono farsi da parte e, dopo quasi tre decenni di servizio presso la BA, il tempo del 767 era scaduto. Da allora la compagnia aerea ha modernizzato la sua flotta widebody di medie dimensioni con il Boeing 787 Dreamliner, e il sipario è finalmente calato sulla flotta Boeing 767 di British Airways nel novembre 2018, con un viaggio di andata e ritorno da Londra Heathrow a Larnaca, Cipro, e ritorno.

Nel 2018, British Airways ha programmato solo 6.506 voli operati da aerei della sua sottoflotta di aerei della famiglia Boeing 767, offrendo un totale collettivo di 1.664.614 posti e 1.522.684.772 miglia di posti disponibili (ASM). Quell'anno, il modello fu relegato principalmente ai servizi a corto raggio, con alcuni voli nazionali verso aeroporti come l'aeroporto di Edimburgo (EDI) e l'aeroporto di Glasgow (GLA) che videro anche il servizio widebody.

Hai mai volato su uno dei Boeing 767 della British Airways? Se sì, quando e dove ti ha portato il tuo viaggio sul tipo? Fateci sapere i vostri pensieri ed esperienze nella sezione commenti.