Alaska Airlines prevede che la messa a terra del Boeing 737 MAX costerà 150 milioni di dollari

Alaska Airlines ha annunciato i risultati del quarto trimestre 2023 e dell’intero anno 2023, riportando rispettivamente una perdita netta e un utile netto per i due periodi. La compagnia aerea ha chiuso l’ultimo trimestre dell’anno con un margine operativo positivo, ma i ricavi e/o le spese non operative l’hanno messa in rosso per i tre mesi.

Margine operativo in crescita

Tuttavia, Alaska Airlines ha guadagnato 10,4 miliardi di dollari di entrate e, con spese operative di 10,03 miliardi di dollari, controbilanciate da spese non operative di 71 milioni di dollari, ha chiuso i 12 mesi con un utile netto di 235 milioni di dollari, rispetto ai 58 milioni di dollari del 2022.

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Anche il suo utile operativo nel quarto trimestre del 2023 è stato positivo, 32 milioni di dollari, e persino migliore rispetto a quello del 2022, quando l’ultimo trimestre dell’anno fiscale della compagnia aerea si è concluso con un utile operativo di 23 milioni di dollari. Tuttavia, nel quarto trimestre del 2023, Alaska Airlines ha registrato 28 milioni di dollari in spese non operative e, con 6 milioni di dollari di imposte sul reddito, la perdita netta del vettore per il trimestre è stata di 2 milioni di dollari. Nel quarto trimestre del 2022, il suo utile netto è stato di 22 milioni di dollari.

Tuttavia, Ben Minicucci, amministratore delegato (CEO) del gruppo Alaska Airlines, ha osservato che il gruppo, che comprende Alaska Airlines e la sua filiale regionale, Horizon Air, ha ottenuto risultati significativi durante l'anno. Il CEO ha sottolineato la performance in termini di costi leader del settore e il margine ante imposte rettificato del 7,5%.

"Desidero ringraziare il nostro personale per aver offerto un funzionamento affidabile, una performance in termini di costi leader del settore e un forte margine ante imposte rettificato del 7,5%. Mentre affrontiamo l'inizio del 2024, rimaniamo fermi nel nostro impegno per la sicurezza, fornendo un'esperienza premium ai nostri ospiti e offrendo prestazioni finanziarie durevoli."

Altri punti salienti finanziari includono Alaska Airlines che lancia i suoi processi di acquisizione di Hawaiian Airlines, proponendo di acquistare la compagnia aerea per 18 dollari per azione in una transazione interamente in contanti. Inoltre, ha finalmente eliminato gradualmente l’ultimo degli aerei di Virgin America, vale a dire il suo Airbus A321neos, con i dieci jet che si sono trasferiti a una nuova vita con American Airlines. Otto sono stati venduti nel quarto trimestre del 2023, mentre il paio rimanente è stato venduto nel gennaio 2024.

Secondo la dichiarazione della Securities and Exchange Commission (SEC) degli Stati Uniti, Alaska Airlines ha addebitato un addebito di 392 milioni di dollari nel 2023. La somma include costi accelerati per il ritiro dei suoi aerei Airbus e De Havilland Canada Dash-8-Q400. Nel 2022, quella somma ammontava a 496 milioni di dollari.

Foto: Joe Kunzler | Volo semplice

Il 2023 si è concluso con una flotta di 231 aerei, sei in più rispetto al 2022. Tuttavia, nel corso dell'anno, il gruppo ha preso in consegna 37 aerei: un Boeing 737 MAX 8, 28 737 MAX 9 e otto Embraer E175 per Horizon Air. Secondoch-aviazionedati, ha ritirato 60 aeromobili nel corso del 2023, inclusi aeromobili che non operava da tempo, come gli Airbus A319ceo e A320ceo dell'ex Virgin America.

Impatto di 150 milioni di dollari dovuto alla messa a terra del 737 MAX 9

Minicucci ha inoltre affermato di essere grato per il modo in cui i dipendenti del gruppo si sono uniti per dimostrare professionalità e attenzione in un inizio anno difficile, vale a dire l’incidente del Boeing 737 MAX 9 e il successivo incaglio.

A seguito dell’incidente del Boeing 737 MAX 9, la società ha stimato che i suoi risultati dell’intero anno nel 2024 sarebbero influenzati da 150 milioni di dollari, ma prevede comunque un utile per azione rettificato (EPS) compreso tra 3 e 5 dollari. Nel 2023, l’EPS diluito è stato di 1,83 dollari.

Tuttavia, prima degli incagli, Alaska Airlines prevedeva di aumentare la propria capacità dal 3% al 5%. A causa degli incagli e dei potenziali ritardi nella consegna degli aerei, la compagnia aerea prevede ora che la sua capacità cresca pari o inferiore al 3%.

Alaska Airlines ha programmato il ritorno in servizio di alcuni Boeing 737 MAX 9 il 26 gennaio 2024, più di 20 giorni dopo che la compagnia aerea ha messo a terra volontariamente la sua flotta il 5 gennaio. Il giorno successivo, la Federal Aviation Administration (FAA) ha emesso una direttiva sull'aeronavigabilità di emergenza (EAD), che ha messo a terra l'aereo in tutto il paese.