Deviazione di emergenza: Delta A330 ritorna a Londra-Heathrow a causa dei fumi nella cabina di pilotaggio

Un volo dal al è stato costretto a fare un ritorno di emergenza domenica quando i fumi hanno riempito la cabina di pilotaggio. Il volo 59 trasportava 259 passeggeri ed era operato da un aereo con registrazione N411DX, che presenta la speciale combinazione di colori esterni commemorativi "Team USA". È riuscito a ritornare in sicurezza all'aeroporto circa un'ora e mezza dopo il decollo.

Questo è l'ultimo incidente di un Delta A330-900 che ha riscontrato esalazioni o fumo in cabina, insieme ad altri tre incidenti simili segnalati lo scorso anno sulla sua flotta A330 di prossima generazione. Il problema potrebbe essere correlato all'unità di potenza ausiliaria (APU) dell'aereo. Delta sta attualmente sostituendo le APU sulla sua flotta di aeromobili della famiglia Airbus A320 per far fronte alle perdite di fumi tossici.

Un ritorno d'emergenza a Londra Heathrow

SecondoFlightradar24L'aereo è decollato da Londra Heathrow intorno alle 10:00 ora locale per il volo di sette ore verso Boston e ha raggiunto un'altitudine di crociera iniziale di 36.000 piedi al largo della costa occidentale della Cornovaglia. Il sito web di viaggi PYOK riporta che a questo punto,i fumi iniziarono a riempire la cabina di pilotaggio, e i piloti decisero di fare un immediato ritorno a Londra, richiedendo assistenza ai controllori del traffico aereo.

I piloti avrebbero dovuto indossare maschere di ossigeno per non essere sopraffatti dai fumi. Hanno scelto di non scaricare il carburante ma invece di tornare direttamente, e alla fine il volo ha effettuato un atterraggio pesante sulla pista 27L alle 11:33 ora locale, quasi un'ora dopo la segnalazione iniziale dell'incidente. All'arrivo, l'aereo è stato circondato dai vigili del fuoco e dai veicoli di soccorso dell'aeroporto. Dopo che i vigili del fuoco dell'aeroporto hanno dato il via libera, i passeggeri sono stati fatti sbarcare e riportati in autobus al terminal.

In una dichiarazione rilasciata dalla compagnia aerea, un portavoce di Delta ha dichiarato:

"Il volo Delta 59 da Londra-Heathrow a Boston il 5 ottobre 2025 è atterrato in sicurezza dopo essere tornato a LHR a causa di segnalazioni di fumo nell'aereo. Il volo opererà domani e il team clienti di Delta sta assistendo i clienti con alloggio e cambio di prenotazione. Ci scusiamo con i nostri clienti per il ritardo, ma la sicurezza dei nostri clienti e dell'equipaggio sarà sempre la massima priorità di Delta."

Diversi problemi con i fumi a bordo del Delta A330-900

I lettori accaniti di Simple Flying sapranno che questo non è un incidente isolato, con segnalazioni di fumi tossici nella cabina di pilotaggio e/o in cabina che mostrano un forte aumento negli ultimi anni. Il Wall Street Journal di recenteportato rinnovata attenzioneal problema dei fumi derivanti dall'olio motore o dai fluidi idraulici che entrano nelle cabine e negli abitacoli attraverso il cosiddetto sistema di spurgo dell'aria. Il Journal afferma che i rapporti dell’equipaggio indicano che “la frequenza di tali eventi è aumentata notevolmente negli ultimi anni”, con sintomi che vanno da odori strani a danni neurologici e respiratori più gravi.

Tuttavia, Delta sembra subire più della sua giusta quota di questo tipo di incidenti. Nonostante i suoi 39 A330-900 siano tra gli aerei più nuovi della sua flotta, con un’età media di soli 2,9 anni, negli ultimi due anni sono stati segnalati numerosi episodi di deviazioni legate ai fumi.

Altri incidenti legati a deviazioni legate ai fumi degli A330-900 Delta Altre letture:L'Airbus A330-900neo di Delta Air Lines ritorna a Boston dopo che i fumi hanno causato malattie all'equipaggio
Data	Itinerario	Dettagli
12 settembre 2024	New York JFK-Londra Heathrow	Sono stati segnalati vapori nella cabina, costringendo l'equipaggio a indossare maschere di ossigeno e a richiedere assistenza medica per un passeggero. Il volo ha smesso di salire a FL250 ed è tornato al JFK per un atterraggio sovrappeso ma sicuro sulla pista 13R circa 50 minuti dopo la partenza. Non si sono verificati feriti.
7 agosto 2024	Boston-Parigi	I fumi nella cabina hanno causato malattie a diversi membri dell'equipaggio. Il volo è rientrato alla BOS per un atterraggio in sicurezza sulla pista 04R circa 85 minuti dopo la partenza. Il capitano, il primo ufficiale e cinque membri dell'equipaggio di cabina sono stati ricoverati in ospedale. I controlli di manutenzione non hanno rilevato alcuna chiara fonte di fumi.
1 gennaio 2024	Roma-Boston	Sono stati segnalati vapori a bordo a FL360. L'equipaggio ha dichiarato un'emergenza e ha dirottato su Shannon per un atterraggio in sicurezza sulla pista 06. Un passeggero non si è sentito bene ed è stato visitato dai paramedici; il volo è stato cancellato. La fonte dei fumi non è stata identificata.

Ma il problema non riguarda solo gli A330-900. Solo quest’anno si sono verificati numerosi incidenti legati ai fumi nella flotta Delta. Questi includono:

• Febbraio, da Atlanta alla Columbia:Un Boeing 717 è stato costretto a effettuare un atterraggio di emergenza ad Atlanta dopo che fumi densi e fumosi hanno riempito la cabina poco dopo il decollo. I passeggeri e l'equipaggio hanno riferito di difficoltà respiratorie. Un'indagine ha rilevato che i vigili del fuoco hanno visto una "enorme quantità di fumo" aprendo la porta della cabina di pilotaggio.
• Febbraio, da Amsterdam a Detroit:Fumi e uno strano odore hanno colpito diversi assistenti di volo di un Airbus A330-300, costringendo il volo a dirottare su Dublino. I passeggeri hanno segnalato un odore che ha fatto sentire poco bene alcuni membri dell'equipaggio.
• Giugno, da Atlanta a Orlando:Un Boeing 757 che volava su uno dei 16 voli giornalieri ATL-MCO di Delta è stato costretto a dirottare su Jacksonville dopo che il fumo aveva riempito la cabina di pilotaggio.
• Agosto, da Orlando a Raleigh-Durham:Un Embraer A175, operato da Republic Airways, ha segnalato fumi e odore di fumo e ha dichiarato un'emergenza a titolo precauzionale. L'aereo è atterrato in sicurezza alla RDU.

I fumi dell'A330-900 potrebbero essere un problema dell'APU?

Gli incidenti legati ai fumi sugli A330-900, come quello avvenuto domenica sul volo 59, potrebbero essere correlati alle unità APU a bordo. Delta sta attualmente sostituendo le APU su oltre 300 aeromobili della famiglia Airbus A320 per affrontare un problema identificato di perdite di fumi tossici. Nel suo rapporto, il Wall Street Journal afferma che Honeywell, che domina il mercato delle APU per gli A320 e A330, ha problemi noti con eventi di fumo legati alle guarnizioni di pressione del carico nelle APU “da oltre due decenni”.

Quasi tutti i jet commerciali immettono aria fresca nell'aereo dai loro motori, che viene poi immessa attraverso un condizionatore d'aria nella cabina. Ma se una guarnizione del motore si rompe sui motori principali o sull'APU, possono essere rilasciati olio e altre particelle potenzialmente tossiche, soffiando fumi nella cabina che l'equipaggio e i passeggeri in genere descrivono come con un odore "metallico" o simile a calzini sporchi.

Ben peggiori di un cattivo odore, i rischi di questi fumi per i passeggeri e l'equipaggio sono molto reali. Un eminente neurologo,Roberto Kaniecki, afferma che le tossine contenute nei fumi possono causare lesioni cerebrali e danni permanenti al sistema nervoso periferico. Negli ultimi 20 anni, Kaniecki ha curato circa una dozzina di piloti e più di 100 assistenti di volo per lesioni cerebrali legate all'esposizione ai fumi sugli aerei, che descrive come "simili alle lesioni traumatiche che i giocatori di football subiscono dopo duri colpi durante il gioco".