Le forze di difesa israeliane condividono una rara occhiata all'interno dei suoi Boeing 707 Re'em Tankers

ha offerto uno sguardo raro al suo interno

"Re'em' aereo da rifornimento, incluso uno sguardo più da vicino al sistema di visione remota (RVS) utilizzato dall'operatore del braccio di rifornimento dell'aereo. Questo sistema consente all'operatore di visualizzare la parte posteriore dell'aereo a distanza mentre guida abilmente il braccio, il tubo utilizzato per trasferire il carburante ad altri aerei a mezz'aria.

Uno sguardo all’interno dei rifornitori di carburante Boeing 707 israeliani

Come spiegato per la prima volta in un rapporto diLa zona di guerra, le Forze di difesa israeliane (IDF) hanno pubblicato un video che offre ulteriori scorci del sistema di visione remota 707 dell'aeronautica israeliana (IAF). Caratterizzati da un unico schermo circondato da vari controlli, gli strumenti RVS sembrano essere interamente analogici data l’età del 707.

Foto: IDF

È interessante notare che il sistema è dotato di comunicazioni azionate a pedale, il che significa che l'operatore può comunicare senza richiedere nessuna delle sue mani. Questa pratica funzionalità consente all'operatore del braccio di continuare con il delicato compito di guidare il braccio.

L’RVS è supportato da due grandi telecamere posizionate nella coda dell’aereo e, proprio come la piattaforma KC-46 Pegasus degli Stati Uniti, gli operatori devono indossare occhiali 3D per utilizzare il doppio design 2D/3D del sistema.

Altri dettagli individuati nel video includono i serbatoi di carburante dell’aereo immagazzinati nella stiva. Questi serbatoi sono rimovibili, il che consente, in caso di necessità, di utilizzare le petroliere 707 anche come aerei da trasporto; infatti, possono anche essere dotate di sedili per passeggeri.

Israele non ha fornito molte informazioni sui suoi fornitori di carburante, ma l’estate scorsa ne ha offerto uno sguardo in un video separato. In quell’occasione, l’IDF ha pubblicato un video di una missione di attacco a lungo raggio contro i ribelli Houthi nello Yemen, che presenta brevi clip di una petroliera 707 che rifornisce di carburante la flotta F-35 israeliana a mezz’aria.

Foto: IDF

Con le sue 707 petroliere alla fine dei loro anni di servizio, Israele è ora apparentemente meno riservato riguardo alla piattaforma. Il paese dovrebbe sostituire le cellule obsolete con il KC-46 Pegasus, attualmente utilizzato da Stati Uniti e Giappone.

A proposito della flotta israeliana “Re’em”.

Israele opera con il suo attuale lotto di 707 navi cisterna da oltre 40 anni, con la prima cellula entrata in servizio nel 1978. Con alcune navi cisterna vecchie di oltre mezzo secolo, l'IAF ha già ritirato alcune cellule e, secondo quanto riferito, ha sette navi cisterna in servizio oggi. Le petroliere sono conosciute localmente come “Re’em”, che significa Oryx, un tipo di antilope.

Non vengono utilizzate solo per le loro capacità di rifornimento di carburante: insieme alla già citata capacità di aerei da trasporto, ciascuna nave cisterna può fungere da stazione di comando e controllo ed è dotata di una suite di comunicazione.

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Foto:Alan Wilson | Flickr

Tuttavia, a questi velivoli non rimane molto tempo poiché dovrebbero essere gradualmente eliminati dal KC-46. Nel 2021, Israele ha confermato un ordine per le prime due navi cisterna KC-46, ma alla fine sta cercando di acquisire fino a otto cellule. Insieme ai suoi 707 rifornitori, Israele gestisce sette aerei KC-130H Hercules.

Il KC-46 Pegasus è basato sulla cellula del Boeing 767 ed è già entrato in servizio con gli Stati Uniti e il Giappone. Tuttavia, ha dovuto affrontare grossi problemi con il proprio sistema di visione remota, costringendo a una revisione completa. Il primo sistema presentava notevoli problemi di adattamento al sole e all'ombra, sollevando preoccupazioni per gli incidenti a mezz'aria. Un “RVS 2.0” rielaborato è ancora in fase di sviluppo ed è in ritardo di due anni rispetto al programma, con stime che ora collocano la sua entrata in servizio nel 2026.