Secondo quanto riferito, l'Arabia Saudita sta esaminando gli aerei Airbus e Boeing per formare una nuova compagnia aerea cargo

Secondo quanto riferito da un recente rapporto diBloomberg. Il PIF funge da fondo sovrano dell’Arabia Saudita ed è stato istituito nel 1971 dal paese ed è attualmente supervisionato dal principe ereditario Mohammad bin Salman.

Il rapporto cita fonti anonime che hanno “familiarità con la questione” e rileva che la nuova operazione cargo completerebbe e servirebbe

la compagnia di bandiera, e

l’ultima startup aerea del paese.

Boeing 777 e aerei da carico Airbus A350

Le fonti di Bloomberg menzionano anche le varianti cargo Boeing 777 e Airbus A350 come di primario interesse per il PIF, nonostante le discussioni siano in una “fase iniziale”. Il PIF non sta parlando solo con i produttori ma anche con i locatori nel tentativo di assicurarsi un accordo di qualche tipo.

Foto: Airbus

La continua spinta dell’Arabia Saudita nel settore dell’aviazione non sorprende poiché continua ad ambire a investire in settori diversi dal petrolio. Recentemente ha lanciato Riyadh Air, attraverso la quale spera di competere su scala globale contro i vicini

E

.

Come riportato in precedenza, l’attuale compagnia di bandiera Saudia diventerà la compagnia aerea secondaria del paese, concentrandosi principalmente sul volo religioso. La sua base principale sarà Jeddah, una porta d'accesso alle città sante islamiche della Mecca e della Medina. Mentre Saudia manterrà questo focus religioso, Riyadh Air raggiungerà un livello più internazionale.

Saudia Cargo e i suoi concorrenti

Secondoch-aviazionedati, l’attuale flotta di Saudia Cargo è molto limitata. I suoi aerei più moderni sono i Boeing 777-200F, di cui ne possiede quattro. Hanno un'età media di 9,1 anni e operano in tutto il mondo. Le destinazioni includono, ad esempio, Guangzhou, Hong Kong e Liegi. Ciascuno di essi è adornato con la livrea Saudia Cargo.

Il resto della flotta è composto da tre Boeing 747-400F, le cui caratteristiche sono riportate di seguito.

Registrazione	Età	Stato
9H-AKJ	27,79 anni	Attivo
9H-AKA	29,59 anni	Attivo
9H-AKF	29,67 anni	Manutenzione a Taipei

Foto: Max Walter | Shutterstock

Come accennato, i concorrenti presi di mira dalla nuova compagnia aerea cargo dell’Arabia Saudita sarebbero Emirates e Qatar Airways. Le rispettive flotte sono piuttosto significative al momento, soprattutto rispetto a quella attuale di Saudia Cargo. Entrambe le compagnie aeree hanno anche diversi ordini per ulteriori aerei cargo, il che significa che il PIF dovrà lavorare sodo per intaccare davvero le loro operazioni e, infine, rubare quote di mercato nella regione.

dispone di una flotta di 15 aerei secondo ch-aviation. Allo stesso modo, include un mix di Boeing 777-200F e Boeing 747-400F. A luglio, la compagnia aerea ha annunciato un ordine per altri cinque 777 cargo, con consegne previste tra il 2025 e il 2026. Questi aerei verrebbero utilizzati per aumentare la capacità. Si dice anche che i nuovi aerei serviranno a “ritirare i vecchi cargo”, probabilmente riferendosi ai Boeing 747. Commentando la sua flotta cargo, Emirates ha dichiarato quanto segue in una dichiarazione il mese scorso:

Altre letture:L’Arabia Saudita vuole che Airbus e Boeing contribuiscano a portare l’alluminio e il titanio del Regno sugli aerei

“Oltre ai 10 Boeing 777F ordinati, le capacità cargo della compagnia aerea saranno rafforzate dai 10 777-300ER attualmente convertiti in cargo, portando la flotta cargo di Emirates a 17 aerei entro la fine del 2025.

Sfruttando la flotta passeggeri di Emirates, la divisione cargo continuerà a facilitare il movimento veloce, affidabile ed efficiente delle merci in tutto il mondo, offrendo ai clienti maggiore flessibilità con un mix di flotta composto da 777, 777-F, 747F, A350 e A380”.

Foto: Angelo DiBilio | Shutterstock

Qatar Airways ha una flotta più snella nella sua divisione cargo. Ha un totale di 28 Boeing 777-200F in servizio, con un'età media di soli 7 anni. Ha inoltre ordinati 34 Boeing 777-8F, con la prima consegna prevista per il 2027. L'accordo elenca anche opzioni per altri 16 aerei, che se esercitate porterebbero l'investimento totale a circa 20 miliardi di dollari a prezzi di listino.