Atraso de 54 horas: emergência médica desvia voo da Cathay Pacific Toronto-Hong Kong

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O Airbus A350-1000 widebody a caminho de Hong Kong foi forçado a pousar no Aeroporto Internacional Reykjavik Keflavik (KEF), na Islândia, devido a uma emergência médica a bordo. Como resultado, o voo de Toronto para Hong Kong sofreu um atraso de 54 horas.

Detalhes do voo

Em 2 de janeiro, o Cathay Pacific Airbus A350-1000, registrado como B-LXM, realizava o voo de longo curso CX829 do Aeroporto Internacional Pearson de Toronto (YYZ) para

(HKG).

Foto:Flightradar24.com

Ao sobrevoar a Groenlândia, a tripulação foi desviada para o Aeroporto Internacional Reykjavik Keflavik devido a uma emergência médica a bordo da aeronave. Em um comentário ao Simple Flying, um porta-voz da Cathay Pacific confirmou o incidente:

Após desembarcar o passageiro e reabastecer o Airbus A350, o comandante do voo decidiu retornar a Toronto (YYZ). A decisão foi tomada devido aos requisitos legais de operação da tripulação e horas de descanso estabelecidos pelo Departamento de Aviação Civil de Hong Kong (HKCAD), uma vez que as horas restantes da tripulação não teriam permitido que o voo chegasse a Hong Kong. A companhia aérea disse no comunicado:

"Nossa equipe local em Toronto providenciou acomodação em hotel com refeições e transporte para nossos clientes, conforme apropriado. A segurança orienta todas as decisões que tomamos. Pedimos sinceras desculpas aos clientes afetados pelo inconveniente."

O voo para Hong Kong partiu às 15h30, horário local de Toronto, no dia seguinte, com outro grupo de tripulação operacional, disse a companhia aérea à Simple Flying. O voo entre Toronto e Hong Kong normalmente leva 15 horas e é uma das rotas mais longas da rede de rotas da transportadora, de acordo comFlightradar24.comdados.

Foto: KITTIKUN YOKSAP | Shutterstock

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A companhia aérea tradicional não especificou se o voo estava lotado. No entanto, o Airbus A350-1000 da companhia aérea pode acomodar até 334 passageiros em uma cabine de três classes: 46 na classe executiva, 32 na classe econômica premium e 256 na classe econômica, de acordo comcha-aviaçãodados.

É importante notar que a Cathay Pacific de Hong Kong opera um total de 18 widebodies A350-1000 com idade média de 5,2 anos, tornando-se a segunda maior operadora de A350-1000 do mundo, depois da Qatar Airways. A transportadora também possui uma frota robusta de Airbus A350-900, totalizando 30 unidades.

Rede Airbus A350-1000 da Cathay

O Airbus A350 tem sido um excelente carro-chefe para a Cathay Pacific em suas rotas que conectam Hong Kong à Europa, Austrália, América do Norte e alguns destinos asiáticos de curta distância.

OumA transportadora mundial normalmente implanta seus A350-1000 em rotas para Londres Heathrow (LHR), Manchester (MAN), Amsterdã (AMS), Frankfurt (FRA), Zurique (ZRH) e Madri (MAD) na Europa. Quando se trata do continente norte-americano, a Cathay usa seu carro-chefe de longa distância em voos para Nova York (JFK), Boston (BOS) e Toronto (YYZ). Vale ressaltar que a maioria dos destinos também conta com outros equipamentos além do A350-1000.

A companhia aérea começará a operar em uma nova rota entre Hong Kong (HKG) e o Aeroporto Internacional Dallas Fort Worth (DFW), nos Estados Unidos. A nova rota do Texas, prevista para começar em 24 de abril de 2025, está programada no A350-1000 de 334 assentos e será a mais longa da companhia aérea em sua rede. Operará com quatro voos semanais de ida e volta.

Foto de : Aeroporto de Christchurch

O novo corredor pretende fortalecer a presença da Cathay nos Estados Unidos e adicionar mais conectividade internacional à sua base em Hong Kong. Ao adicionar mais rotas à sua rede, a Cathay Pacific também está a impulsionar a recuperação de HKG, que tem passado por problemas duplos de agitação política, seguidos pelos confinamentos da pandemia global.