5 fatos notáveis ​​​​sobre a galáxia USAF C-5 de 55 anos

Apesar de todas as suas falhas e imperfeições proverbiais – afinal, as suas próprias tripulações apelidaram o avião de “FRED (F*cking Ridiculous Economic Disaster) – o avião de carga Lockheed/Lockheed Martin C-5 Galaxy ainda está a funcionar depois de 55 anos.

Com isso em mente, Simple Flying agora vai “5×5” (por assim dizer) ao discutir cinco fatos notáveis ​​sobre o C-5 de 55 anos.

As aeronaves C-5 ainda voam?

Well, um, yes…

O primeiro Lockheed C-5A Galaxy foi entregue à USAF em 17 de dezembro de 1969 – após seu voo inaugural em 30 de junho de 1968 – e realizou sua primeira missão operacional em 9 de julho de 1970 no Sudeste Asiático durante a Guerra do Vietnã.

Foto: Foto da Força Aérea dos EUA por Brett Snow |Wikimedia Commons

A variante original do Galaxy, o C-5A, foi produzida de 1968 a 1973, seguida pelo C-5B de 1985 a 1989. A maior e mais recente edição, o C-5M Super Galaxy, remonta a 2006, decorrente de atualizações por meio do Programa de Melhoria e Reengenharia de Confiabilidade (RERP).

Os novos motores e aviônicos modernizados resultantes são projetados para estender a vida útil do warbird até 2040 e além e, esperançosamente, ajudarão o antigo warbird a se livrar de pelo menos parte de sua reputação de falta de confiabilidade (embora o apelido “FRED” provavelmente ainda seja mantido para uma posteridade afetuosa).

Um Galaxy C-5 é maior que um 747?

Em uma palavra, sim.

De acordo com a New Georgia Encyclopedia, o C-5 é “a maior aeronave de produção construída nos Estados Unidos” e além disso:

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Além disso, o Galaxy tem 75,28 m (247 pés) de comprimento e 19,81 m (65 pés) de altura, em comparação com 70,66 m (231 pés 10 pol.) e 19,41 m (63 pés 8 pol.) do “jumbo jet” 747-400. Coincidentemente, o Boeing 747 original estreou no mesmo ano que o C-5, ou seja, 1969. O 747-400 foi lançado 20 anos depois, em 1989.

Um C-5 já caiu?

Tragicamente, sim, várias vezes.

Três aeronaves C-5 Galaxy foram perdidas em acidentes, juntamente com duas perdas classe A resultantes de fogo terrestre, com um total combinado de 169 mortes; até onde eu sei, nenhum C-5M caiu ainda. Entre as tragédias:

Saber mais:Guia definitivo para FRED: a super galáxia C-5 que é o maior avião de carga da USAF

• Em 17 de outubro de 1970, o C-5A número de série 66-8303 - nada menos que o primeiro C-5 já produzido - foi destruído durante um incêndio terrestre na fábrica da Lockheed Aircraft na Base Aérea de Dobbins em Marietta, Geórgia, matando um trabalhador e ferindo outro.
• Em 4 de abril de 1975, o C-5A Serial No.68-0218 caiu enquanto transportava órfãos para fora do Vietnã durante a Operação Babylift, resultando no pior evento de vítima em massa (MASCAL) de todos os acidentes do C-5. 144 almas (incluindo 78 crianças) morreram das 313 a bordo (243 crianças, 44 escoltas, 16 tripulantes de voo e 10 tripulantes médicos). O acidente ocorreu enquanto a tripulação tentava um pouso de emergência na Base Aérea de Tan Son Nhut, Saigon (agora conhecida como cidade de Ho Chi Minh), após uma falha na fechadura da porta de pressão traseira durante o vôo.

• Em 29 de agosto de 1990, o C-5A nº de série 68-0228 caiu após uma falha de motor logo após a decolagem da Base Aérea de Ramstein, na Alemanha, em apoio à Operação Desert Shield. ORustyKnight98site fornece os seguintes detalhes:

"Quando a aeronave começou a sair da pista, um dos propulsores reversos foi acionado repentinamente. Isso fez com que a tripulação do C-5 perdesse o controle. A aeronave virou, uma de suas asas [sic] atravessou a linha da floresta logo além do perímetro da base e caiu em um campo além... Das 17 pessoas a bordo, apenas 4 sobreviveram ao acidente. Todos os quatro estavam no compartimento de tropas traseiro. O único tripulante sobrevivente, o sargento Lorenzo Galvan Jr., e o tenente-coronel Frederick K. Arzt, um passageiro a bordo, receberam a Medalha do Aviador por suas ações na evacuação dos sobreviventes dos destroços.”

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Quantas tropas um C-5 pode transportar?

Resposta curta: bastante.

Quanto à resposta mais longa e detalhada, voltamo-nos para oFichas técnicas da Travis AFB:

Para base de comparação e contraste:

• O lendário C-130 Hercules da Lockheed Martin transporta 64 pára-quedistas e equipamentos.

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O C-5 Galaxy tem banheiro?

(Meu Deus, eu certamente espero que sim!)

Considerando os voos de longo curso que “FRED” realiza – “Aproximadamente 5.524 milhas terrestres (4.800 milhas náuticas [8.890 km])” de acordo com oFichas técnicas da Força Aérea– Imagino que se a ave não tivesse casa de banho, isso equivaleria a uma violação limítrofe dos direitos humanos!

Foto: Força Aérea dos EUA (Comando de Mobilidade Aérea)

Brincadeiras à parte, aqui está o que SpaceA.net – um site focado em militaresEspaço disponível para viagens- tem que dizer:

Foto: litabit | Obturador

Para comparar e contrastar novamente com o C-130:

"Os banheiros em alguns C-130 não são muito particulares; basicamente um penico atrás de uma tela. Quase sempre assentos laterais, a menos que estejam configurados para um DV (visitante ilustre). Se configurado para DVs, terá um banheiro privativo decente."