Air Canada corta planos de crescimento em São Francisco à medida que a queda nas viagens continua

A Air Canada reduziu seu crescimento planejado de capacidade em voos entre Montreal, no Canadá, e São Francisco, nos Estados Unidos, com a companhia aérea mantendo os voos diários de inverno atuais durante a próxima temporada de inverno.

Anteriormente, tinha planeado continuar a operar a rota duas vezes por dia de Novembro até pelo menos Março, continuando os voos duplos diários que programou durante os próximos meses de verão.

Mudando os Planos de Crescimento

De acordo com os últimos registros da empresa de análise de aviaçãoCírioFerramenta de planejamento da companhia aérea Diio Mi, a Air Canada reduziu seus planos de operar voos duplos diários entre

(YUL) e

(SFO).

Em vez disso, regressará ao regime que operou em grande parte durante a temporada de inverno 2023/2024, que terminou em 30 de março de 2024, quando tinha voos diários na rota entre novembro e março, bem como abril de 2024, que caiu na anterior temporada de verão da Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA).

Depois de abril de 2024, a Air Canada teve voos duplos diários entre maio de 2024 e outubro de 2024, com partidas triplas diárias de Montreal para São Francisco em junho de 2024. Durante a temporada de verão de 2025, a transportadora canadense planejou voos duplos diários na rota entre maio e outubro, nomeadamente os voos AC761 e AC763. Ambos estão programados para serem operados pela

aeronaves nos próximos dias,Flightradar24dados mostraram. Os voos diários entre novembro e março de 2026 também estão programados para serem operados por 737 MAX 8s, segundo Diio Mi da Cirium.

Em relação às tendências

No entanto, de acordo com um relatório daFortuna, durante a assembleia anual de acionistas da companhia aérea canadense em 31 de março, Vagn Sørensen, presidente da Air Canada, ex-austríaca Airlines e

executivo, disse que as tendências no mercado transfronteiriço eram preocupantes, com os dados da transportadora canadense estimando que as reservas de voos para os EUA entre abril e setembro caíram cerca de 10% ano a ano (YoY).

No seu Formulário de Informação Anual (AIF) para investidores, a Air Canada, que está programada para publicar os seus resultados do primeiro trimestre em 9 de maio, descreveu-se como o maior fornecedor de serviços regulares no mercado transfronteiriço dos EUA, com a sua principal concorrência proveniente das transportadoras de rede dos EUA, nomeadamente American Airlines, Delta Air Lines,

e outros, enquanto os dois concorrentes locais, Porter Airlines e

, foco em rotas de lazer. Este último também voa para a chave

hubs, afirmou a Air Canada.

A AIF alertou também que, a partir da data de publicação do formulário, as medidas que impactem as relações comerciais entre o Canadá e os seus parceiros, principalmente os EUA, na sequência da decisão da administração de Donald Trump de impor tarifas, poderão afectar as condições económicas ou empresariais ou levar a alterações na procura de viagens aéreas para alguns destinos. “A Air Canada está monitorando esses desenvolvimentos e avaliando seus impactos, incluindo se quaisquer ações de mitigação são justificadas”, afirmou.

A demanda está em colapso, mas não tanto

Embora os resultados do primeiro trimestre da Air Canada possam lançar mais luz sobre o bem-estar financeiro da companhia aérea e a situação do mercado transfronteiriço, há indicações de que a procura por viagensdeO Canadá para os EUA entrou em colapso enquanto Trump continuava a fazer comentários depreciativos em relação à condição de Estado do Canadá, incluindo promessas de zero tarifas ou impostos “se o Canadá se tornar o querido 51º Estado” numa publicação nas redes sociais em 28 de Abril.

Dados deOAG, que citou um importante fornecedor de Sistema de Distribuição Global (GDS), mostrou que em março, as reservas futuras para o período entre abril e setembro caíram tanto quanto 75,7% e nada menos que 71,4%.

No entanto, a Air Canada rejeitou os dados, dizendo que a queda de até 75,7% nas reservas não refletia os seus padrões de reservas ou o estado do mercado com base nas informações disponíveis para a companhia aérea. A transportadora admitiu que sofreu um abrandamento no mercado transfronteiriço, transferindo uma quantidade limitada de capacidade para se adaptar às condições do mercado, mas manteve-se inflexível de que não era tanto como foi citado. Diio Mi da Cirium mostrou que entre junho e agosto, meses de pico do verão, sua capacidade, medida em assentos-quilômetro disponíveis (ASK), do Canadá aos EUA será 7,6% menor em relação ao ano anterior.

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