American Airlines reduz ainda mais o tamanho em Austin, abrindo mais 5 rotas

A American Airlines está fazendo cortes adicionais no Aeroporto Internacional Austin-Bergstrom (AUS). A transportadora com sede em Fort Worth, Texas, removeu voos para Las Vegas, Orlando, Nova Orleans, Palm Springs e Reno.

O desenvolvimento ocorre depois que a companhia aérea também planejou retirar seu serviço para Indianápolis em agosto. Embora a American ainda ofereça voos para vários destinos a partir da AUS, ela reduziu significativamente – cortando mais de 20 rotas diretas desde novembro do ano passado.

Reduzindo o serviço

Três rotas operam durante todo o ano, enquanto duas são oferecidas sazonalmente. A partir de outubro, a American não voará mais da AUS para o Aeroporto Internacional Harry Reid (LAS) em Las Vegas, o Aeroporto Internacional de Orlando (MCO) e o Aeroporto Internacional Louis Armstrong de Nova Orleans (MSY). As rotas sazonais para o Aeroporto Internacional Reno-Tahoe (RNO) e o Aeroporto Internacional de Palm Springs (PSP) não devem retornar.

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Um porta-voz da companhia aérea comentou o assunto em comunicado à Simple Flying na noite de sábado.

“Como parte da avaliação contínua de nossa rede, a American reduzirá o serviço de Austin (AUS) a partir de outubro. A American continuará a oferecer aos clientes acesso à nossa abrangente rede global de mais de 350 destinos com conexões de parada única. Estamos entrando em contato proativamente com os clientes afetados e pedimos desculpas por qualquer inconveniente que isso possa causar.”

Uma mudança de planos

A American concluirá as rotas LAS, MCO e MSY no dia 6 de outubro. As mudanças foram registradas na semana passada, de acordo com a empresa de dados e análises de aviaçãoVela. Todas as rotas operam uma vez por dia, com o Boeing 737-800 sendo implantado no LAS e MCO. O Embraer E175, operado pela Envoy Air, subsidiária regional de propriedade integral da American, sob a marca American Eagle, é utilizado com frequências quase diárias para MSY.

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A remoção do LAS e do MCO da AUS representará uma perda de mais de 10.300 assentos mensais em cada rota. Ambas são rotas populares, visto que também são operadas pela Delta Air Lines e Southwest Airlines. A certa altura, a American operou a rota AUS-MCO com o Airbus A319, um pouco menor, mas aumentou a capacidade com o 737-800.

A remoção do MSY representa uma redução de cerca de 4.000 licenças mensais.

Os voos sazonais entre AUS e PSP, bem como AUS e RNO, também estavam programados para serem operados pelo E175. A American planejava retornar a rota AUS-PSP em 7 de outubro e oferecer voos diários até 4 de junho de 2025. No entanto, agora cancelou esses planos. OumO membro da Aliança Mundial teria sido a única transportadora a voar sem escalas entre os dois destinos.

A rota AUS-RNO está em operação e será concluída no dia 5 de agosto. Os planos iniciais previam o retorno da rota em 5 de maio de 2025, mas desde então a American retirou os voos de sua programação.

Conectando-se a partir de hubs

Apesar dos cortes de rotas, a transportadora tradicional dos EUA continuará a oferecer serviços em seus hubs em Charlotte, Chicago, Dallas/Fort Worth, Los Angeles, Miami, Nova York-JFK, Filadélfia e Phoenix. Para chegar a um acordo, a companhia aérea tem planos de aumentar a capacidade de assentos nos hubs neste inverno, proporcionando aos viajantes conexões de escala única para outros destinos.

Nos últimos anos, a American tem tratado a AUS como uma espécie de cidade-foco. É um dos poucos aeroportos não-hub da transportadora onde oferece serviços para outros mercados. A companhia aérea atualmente atende Boston, Cancún, Orange County e Los Cabos durante todo o ano, enquanto o serviço sazonal é operado para Aspen, Colorado e Raleigh/Durham. A American não fez nenhuma indicação de planos para remover essas rotas.