Asiana Airlines retoma voos do Airbus A380 para Frankfurt após um hiato de 5 anos

A Asiana Airlines retomou seus voos A380 para o Aeroporto de Frankfurt (FRA), na Alemanha. Os superjumbos da transportadora sul-coreana estavam ausentes das instalações de Hessian há meia década, mas, ontem, o quadjet de dois andares assumiu as funções do Airbus A350-900 na rota do Aeroporto de Seul Incheon (ICN).

Esta mudança de avião representa um grande golpe para ambos e para os aeroportos envolvidos, com a procura de viagens comerciais regulares de passageiros entre as duas cidades claramente a aumentar. O Airbus A380 está passando por uma espécie de renascimento no Aeroporto de Frankfurt, com a Asiana Airlines sendo agora a terceira companhia aérea a voar no superjumbo para lá. Vamos dar uma olhada mais de perto nesta importante mudança de aeronave.

O primeiro vôo pousou ontem

Ontem, a Asiana Airlines operou o voo OZ541 de seu hub principal no Aeroporto de Seul Incheon para a metrópole alemã de Frankfurt. Isto, por si só, não é uma ocorrência particularmente digna de nota, comdados atuais de agendamento disponibilizados pelo Flightradar24 mostrando que este serviço funciona três vezes por semana. No entanto, a iteração de 7 de agosto ganhou as manchetes pelo fato de ter sido pilotado por um Airbus A380.

Isto representa um aumento significativo de capacidade em comparação com os A350-900 que a Asiana vinha implantando entre Seul e Frankfurt até ontem. De fato,de acordo com aeroLOPA, os quadjets têm mais 184 assentos a bordo (495 contra 311).De acordo com Alexandra Ulm, Chefe de Desenvolvimento de Tráfego da Fraport AG, esta é a primeira vez que a Asiana voa com o A380 para Frankfurt em cinco anos. Ela acrescenta que:

"Com este regresso, a FRA é agora servida por três companhias aéreas que operam o maior avião de passageiros do mundo – um verdadeiro destaque da aviação! Com as suas dimensões impressionantes, elegância nos céus e excelência em engenharia, o A380 continua a ser um verdadeiro ícone."

Um retorno pontual

A aviação mudou muito nos últimos cinco anos, com as companhias aéreas a terem de aceitar e recuperar dos impactos da pandemia, bem como (particularmente no caso da Asiana) enfrentar o encerramento do espaço aéreo russo quando voam entre a Europa e a Ásia. Ainda assim, a mudança do A350 para o A380 é um considerável voto de confiança da Asiana, cujo superjumbo aterrou em Frankfurt a tempo.

O voo OZ541 da Asiana Airlines tem duração programada de 13 horas e 45 minutos, partindo de Seul às 09h45 e pousando às 16h30. Embora a iteração operada pelo A380 de ontem tenha decolado um pouco tarde, às 10h17, ela reduziu bastante tempo na rota e ficou no ar apenas por 12 horas e 41 minutos. Isso significa que pousou confortavelmente antes do previsto, chegando a Frankfurt às 15h58.

Conforme observado por Ulm, a Asiana Airlines é agora uma das três transportadoras que operam o Airbus A380 de e para o Aeroporto de Frankfurt.De acordo com os dados atuais de agendamento disponibilizados pela Cirium, uma empresa de análise de aviação, as outras são a Emirates e Singapura, ambas servindo diariamente Frankfurt com os seus superjumbos (do Aeroporto Internacional do Dubai (DXB) e do Aeroporto Changi de Singapura (SIN), respetivamente).

Como é a bordo?

Os dados atuais da frota da ch-aviation mostram que a Asiana Airlines tem atualmente seis exemplares do Airbus A380 à sua disposição. Essas enormes aeronaves têm em média 10,4 anos (contra uma média de 10,5 anos para toda a frota), com cinco listadas como ativas no momento em que este artigo foi escrito e a outra (HL7641) passando por procedimentos de manutenção em Guangzhou.

Dos 495 assentos a bordo dos jatos da Asiana Airlines, os melhores do avião são as 12 Business Suites. Eles servem efetivamente como o produto de primeira classe de longa distância da companhia aérea, com esses espaçosos assentos reclináveis ​​dispostos quatro lado a lado em uma configuração 1-2-1 na frente do convés inferior. Enquanto isso, a maior parte do convés superior é ocupada pelos 66 assentos da classe executiva do jato, dispostos em uma configuração escalonada 1-2-1.

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Com 417 assentos, a grande maioria dos passageiros da aeronave são da classe econômica, sendo que esta cabine representa quase 85% da capacidade total de assentos do avião. Curiosamente, 106 deles estão localizados na seção traseira do convés superior, onde são dispostos oito lado a lado em uma configuração 2-4-2. No andar de baixo, a fuselagem mais larga do convés inferior significa que os outros 311 assentos da classe econômica ficam 10 lado a lado.