Voo 5390 da British Airways: 5 fatos incríveis sobre a explosão do pára-brisa sem fatalidades

Há quase 34 anos, o voo 5390 da British Airways, operando um voo regular do aeroporto de Birmingham, na Inglaterra, para o aeroporto de Málaga, na Espanha, sofreu uma rápida descompressão a 17.300 pés. Utilizando um BAE 1-11, a aeronave transportava 87 passageiros e tripulantes quando o incidente ocorreu. Aproximadamente 22 minutos de vôo, um painel do pára-brisa se separou da estrutura, causando uma rápida descompressão.

Apesar das circunstâncias infelizes, as ações heróicas dos pilotos e da tripulação de cabine tornaram o voo livre de fatalidades. A seguir está uma lista de fatos incríveis do voo horrível,conforme destacado no banco de dados de Segurança da Aviação.

A explosão piloto

O piloto foi sugado do para-brisa durante o voo

Velocidade da aeronave	650 km/h
Altitude da aeronave	17.300 pés
Temperatura externa	-23ºC

Como resultado da quebra do painel do pára-brisa, o piloto Tim Lancaster foi sugado para fora do pára-brisa. Embora a alça do assento do piloto estivesse ligeiramente frouxa, a descompressão repentina dentro da cabine iniciou uma força de pressão através do orifício no para-brisa.

Foto:Pedro Aragão | Wikimedia Commons

O piloto sofreu diversos ferimentos devido ao suposto impacto nos controles de vôo, no teto frontal e na moldura do para-brisa. O comissário de bordo Nigel Ogden relembrou a cena horrível dizendo:

"Tudo estava sendo sugado para fora da aeronave: até uma garrafa de oxigênio que havia sido aparafusada voou e quase arrancou minha cabeça. Eu estava esperando uma morte sombria, mas também pude me sentir sendo sugado."

Reação rápida do comissário de bordo

Agarrando o piloto pela cintura

Velocidade da aeronave	650 km/h
A duração em que o piloto foi mantido no local	Aproximadamente 25 minutos

O comissário de bordo Ogden reagiu rapidamente à situação e saltou para agarrar os tornozelos do piloto Lancaster enquanto ele explodia o para-brisa. De acordo com Odgen,

"Ele foi sugado para fora do cinto de segurança e tudo que pude ver foram suas pernas. Pulei sobre a coluna de controle e agarrei-o pela cintura para evitar que ele saísse completamente."

Foto:Alan Wilson | Wikimedia Commons

"Eu ainda estava segurando Tim, mas a pressão fez com que ele pesasse o equivalente a 500 libras [cerca de 200 quilos]. Foi bom eu ter treinado tanto em tackles de rugby, mas meus braços estavam ficando cada vez mais frios e eu podia senti-los sendo puxados para fora das órbitas."

Gestão de tripulação de cabine

As funções foram divididas com base na situação

Dois tripulantes de cabine	Auxiliado na cabine
Os outros dois	Preparou a cabine e os passageiros para pouso de emergência

Minutos após o caos da cabine, outro membro da tripulação entrou na cabine para oferecer ajuda. O tripulante, Simon Rogers, ajudou a situação amarrando-se ao assento enquanto apoiava as pernas do capitão Tim. Odgen afirma,

RELACIONADO:Não apenas a British Airways 5390: você sabia que um jato da Sichuan Airlines também sofreu uma explosão no para-brisa?

“Eu não aguentava mais, então [o comissário] Simon [Rogers] amarrou-se no assento do terceiro piloto e prendeu os pés de Tim nas costas do assento do capitão e segurou seus tornozelos.”

Foto:Rob Hodgkins | Wikimedia Commons

Os outros dois tripulantes prepararam a cabine e os passageiros para um pouso de emergência. A tripulação de cabine garantiu que todos os passageiros, embora horrorizados, seguissem as instruções e realizassem a posição de apoio no pouso.

Ações do copiloto

Recuperei o controle bem a tempo

Copiloto Alastair Atchison	39 anos na época
Experiência de voo	7.500 horas
Experiência em BAC 1-11	1.100 horas

O copiloto Alastair Atchison recuperou prontamente o controle da aeronave, apesar do caos. Atchison também declarou emergência e levou a aeronave a uma altitude de vôo mais segura. Felizmente, o co-piloto Atchison ainda estava amarrado ao assento quando ocorreu a descompressão.

Foto:Reitor Morley | Flickr

A aeronave chegou a uma altitude mais segura, onde os passageiros podiam respirar sem a necessidade de máscaras de oxigênio. Apesar de alguns controles de vôo estarem inacessíveis devido à porta quebrada da cabine de comando, Atchison conseguiu derrubar a aeronave.

Ele realizou um pouso seguro quase 22 minutos após o início do caos da descompressão. Todos os 87 passageiros e tripulantes, incluindo o piloto Tim Lancaster, sobreviveram ao acidente.

A carreira de piloto do capitão

Ele voltou para a cabine

Capitão Tim Lancaster	42 anos na época
Experiência de voo	11.000 horas
Experiência em BAC 1-11	1.074 horas
Data do incidente	10 de junho de 1990
Voltou a voar no mesmo tipo de aeronave	Novembro de 1990
Aposentou-se antecipadamente da BA	2003

O capitão Tim Lancaster entrou em coma durante a maior parte do tempo preso fora do para-brisa. Ele sofreu queimaduras extremas, além de vários hematomas. No entanto, ele ainda estava vivo quando as equipes de paramédicos o resgataram no aeroporto de Southampton.

Foto: Michael Derrer Fuchs | Shutterstock

Lancaster voltou a voar apenas cinco meses após o incidente. Ele continuou sua carreira de piloto na British Airways, inclusive na aeronave BAE 1-11. Lancaster se aposentou antecipadamente devido a contínuos problemas pós-traumáticos e condições de saúde. Ingressou na easyJet, onde voou por mais cinco anos. Lancaster aposentou-se da pilotagem comercial em 2008.

O que você acha desses fatos em torno do incidente da British Airways em 1990? Compartilhe suas opiniões na seção de comentários.