COMAC expande instalações de produção C919 para lidar com a pressão de capacidade prevista

De acordo com a conta oficial do Weibo da Corporação da Indústria de Aviação da China (AVIC), o Instituto de Planejamento e Design da Indústria de Aviação venceu recentemente a licitação para a segunda fase do projeto de construção de capacidade de produção para o programa C919 da COMAC.

O anúncio afirmava,

“O projeto está localizado na Nova Área de Pudong, em Xangai, com uma área total de construção de aproximadamente 330.000 metros quadrados. Inclui a principal fábrica de montagem de aeronaves C919, o principal armazém de peças, estradas externas, paisagismo e um pátio.

“Uma vez concluído, o projeto atenderá às futuras necessidades de produção em massa do programa C919, proporcionando forte apoio à operação comercial e à competitividade de mercado das grandes aeronaves produzidas internamente na China.”

Foto de : SAMC

De acordo com a RFP divulgada pelo COMAC Manufacturing Center, o orçamento total do projeto é de 11,955 bilhões de RMB (US$ 1,65 bilhão).

As Três Grandes da China fizeram um pedido de 100 C919 cada

Na última semana de abril, a Air China e a China Southern Airlines, duas das três grandes da China, anunciaram os seus pedidos confirmados de 100 aeronaves C919 cada.

A outra companhia aérea entre as três grandes da China, a China Eastern Airlines – cliente lançadora do C919 – assinou um segundo acordo de compra com a COMAC em 28 de setembro do ano passado. Este pedido foi para 100 aeronaves C919 adicionais, mesmo antes das cinco aeronaves iniciais terem sido entregues.

Isso significa que a COMAC recebeu pedidos do C919 de todas as três principais companhias aéreas estatais chinesas.

Foto: COMAC

Vale ressaltar que quando essas três grandes companhias aéreas anunciaram seus pedidos, também divulgaram os preços de tabela das aeronaves C919 que encomendaram. Os preços mostram que tanto a China Southern Airlines quanto a China Eastern Airlines encomendaram a versão básica do C919, com um preço de tabela de US$ 99 milhões por aeronave. Em contraste, a Air China encomendou a versão de alcance estendido do C919, com um preço de tabela de US$ 108 milhões por aeronave, aproximadamente 9% mais caro que a versão básica.

Além disso, em 27 de abril de 2023, o reestruturado Grupo HNA, agora a quarta maior frota aérea da China, assinou um acordo-quadro com a COMAC para comprar 100 aeronaves, incluindo 60 aeronaves C919 e 40 aeronaves ARJ21. Das 60 aeronaves C919, 30 são da subsidiária do Grupo HNA, Suparna Airlines, e 30 são da Urumqi Air.

Embora a indústria geralmente considere que estas 60 encomendas de aeronaves C919 não são firmes, a Suparna Airlines anunciou inesperadamente no mês passado que receberia a sua primeira aeronave C919 no quarto trimestre de 2024, tornando-se a primeira companhia aérea privada do mundo a operar o C919. A Suparna Airlines planeja lançar 30 aeronaves C919 até o final de 2027, fazendo a transição de sua frota para consistir inteiramente de aeronaves de fuselagem estreita da COMAC.

Em 20 de fevereiro deste ano, durante o dia de abertura do Singapore Airshow, a Tibet Airlines assinou um pedido com a COMAC para 40 aeronaves C919 variantes de alta altitude e dez aeronaves C919 básicas. No entanto, o cronograma específico de entrega não foi divulgado. Este foi o primeiro pedido recebido para uma versão derivada do C919.

Pressões de produção e entrega da COMAC

De acordo com o acordo entre a COMAC e as três grandes, o pedido de 100 aeronaves de cada companhia aérea segue o mesmo cronograma de entrega. Essas aeronaves estão planejadas para serem entregues entre 2024 e 2031.

Especificamente, o plano é entregar cinco aeronaves a cada companhia aérea em 2024, 10 aeronaves por ano a cada companhia aérea de 2025 a 2027, 15 aeronaves por ano a cada companhia aérea de 2028 a 2030. Finalmente, a produção deverá aumentar para permitir a entrega de 20 aeronaves a cada companhia aérea em 2031.

Além disso, em 29 de novembro de 2022, a COMAC recebeu um Certificado de Produção (PC) da Administração de Aviação Civil da China (CAAC), abrindo caminho para a produção em massa acelerada do projeto COMAC C919.

Foto de : SAMC

De agora em diante, a COMAC enfrentará uma enorme pressão nas entregas do C919. O número de aeronaves C919 a serem entregues em 2024 é 17, o que representa 567% da quantidade real entregue em 2023.

De acordo com o padrão padrão de aumento de produção e o histórico de entrega da COMAC no projeto ARJ21, em circunstâncias normais, o projeto C919 pode atingir a taxa de produção necessária para o ano por volta de 2027 e atingir taxas de produção estáveis ​​por volta de 2030.

	2022	2023	2024	2025	2026	2027	2028	2029	2030	2031	Total
Companhias Aéreas Orientais da China	2	3	5	10	10	10	15	15	15	20	105
AirChina			5	10	10	10	15	15	15	20	100
Companhias Aéreas do Sul da China			5	10	10	10	15	15	15	20	100
Suparna Airlines (companhia aérea afiliada da Hainan Airlines)			1	29							30
Urumqi Air (companhia aérea afiliada da Hainan Airlines)			30 (Cronograma de entrega específico ainda não confirmado)								30
Companhias Aéreas do Tibete			40 C919 variante de alta altitude +10 C919 versão básica, cronograma de entrega específico ainda não confirmado)								50
Número de aeronaves já entregues	1	3	1 (até 15 de maio)
Número de entrega planejada			17	37	40	42	45	45	45	60	330
Número estimado de entrega*			6-8	10-15	20-30	40-50
* De acordo com o padrão de aumento de produção da indústria e o histórico de entregas da COMAC no projeto ARJ21 RELACIONADO:Análise: Air China apoia COMAC com acordo de 100 C919

É importante ressaltar que os números de entrega de aeronaves acima são baseados nos pedidos confirmados já anunciados. No futuro, o C919 provavelmente receberá pedidos adicionais de outros clientes chineses e, possivelmente, também de companhias aéreas estrangeiras. Em 10 de setembro do ano passado, num fórum realizado em Xangai, o presidente da COMAC, He Dongfeng, revelou que o número de encomendas do C919 atingiu 1.061 aeronaves.

Em 12 de janeiro de 2023, Zhang Yujin, então vice-presidente da COMAC e recentemente promovido ao cargo de presidente do China Ordnance Equipment Group, declarou publicamente:

A COMAC será capaz de aumentar a produção para cumprir essas ambiciosas metas de entrega? Por favor, compartilhe suas idéias com Simple Flying.