Como o drone MQ-25 Stingray da Marinha dos EUA apoiaria grupos de ataque de porta-aviões

Os drones estão revolucionando as operações aéreas das forças armadas de todo o mundo. A Marinha dos Estados Unidos (USN) conhece bem sistemas aéreos não tripulados de diversos tipos e missões. Uma das últimas entradas na série de sistemas aéreos não tripulados em desenvolvimento da Marinha é o MQ-25 Stringray, fabricado pela Boeing.

O programa Unmanned Carrier Aviation, como é conhecido na USN, é composto por dois componentes: o Sistema Aéreo MQ-25 (drone) e o Sistema de Controle de Missão de Aviação Não Tripulada (UMCS). O UMCS é o sistema necessário para integração de porta-aviões e comando e controle do veículo aéreo MQ-25.

Foto: Marinha dos EUA

O MQ-25 Stingray já concluiu testes no mar com sucesso, provando seu potencial para apoiar Carrier Strike Groups (CSGs) nas vastas e diversas funções que desempenham enquanto defendem a liberdade e a estabilidade em todo o mundo. O objetivo principal da sua missão é o reabastecimento aéreo (AR), ampliando o alcance operacional das aeronaves tripuladas da asa aérea do porta-aviões (CVW).

O MQ-25 foi lançado e recuperado com segurança de um porta-aviões da Marinha dos EUA. Também forneceu AR com sucesso para um Super Hornet F/A-18E/F da Marinha. No curto espaço de tempo em que o Stringray está voando, ele já se mostrou muito promissor pelo potencial que tem para aumentar o poder aéreo a bordo dos flat-tops da Marinha em todo o mundo.

Reabastecimento aéreo como missão

A missão básica para a qual o Stringray foi concebido e construído é fornecer um navio-tanque aerotransportado confiável, eficiente e prontamente disponível, organicamente integrado à ala aérea do porta-aviões e sua missão. O

Arquivo de fatosafirma que o MQ-25A é descrito como fornecendo suporte vital de reabastecimento aéreo para aumentar o alcance e a eficácia da asa aérea do porta-aviões. Esta é uma missão crucial para as operações do CSG, pois o

e outras aeronaves da ala aérea contam com AR para executar com segurança o ciclo de recuperação. Obviamente, o outro benefício é que as plataformas CVW podem permanecer no ar por longos períodos, aumentando o tempo na estação e a flexibilidade operacional.

Foto: Marinha dos EUA

A principal vantagem de usar um

para o reabastecimento autônomo é que ele alivia a carga sobre os aviões-tanque tripulados. Isto não só permite que esses recursos vitais sejam implantados em outras missões críticas, mas o MQ-25 é muito mais econômico e eficiente na execução da tarefa.

O Stingray mostra-se promissor de poder integrar-se perfeitamente nas operações de transporte existentes, facilitando assim a presença aérea sustentada em zonas de conflito e melhorando a eficácia geral da missão dos CSGs. Além disso, a dependência reduzida de navios-tanque tripulados minimiza o risco e alivia os recursos tripulados, criando uma ala aérea mais eficaz e adaptável.

Maior alcance operacional e flexibilidade

Prevê-se que o Stringray amplie o alcance operacional e a flexibilidade dos Carrier Strike Groups, fornecendo capacidades persistentes de vigilância e reconhecimento. De acordo comDefesa Boeing, o MQ-25 foi projetado para apoiar uma série de missões, incluindo vigilância, reconhecimento e retransmissão de comunicações. Embora a AR fosse a missão originalmente pretendida, o MQ-25 apresenta a oportunidade de presença persistente, permitindo a recolha de informações em tempo real que contribui para a consciência situacional da liderança do CSG no centro de informação de combate (CIC).

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Conforme detalhado porAviação não tripulada da NAVSEA, o MQ-25 incorpora aviônicos de última geração, redes de dados e sistemas de comunicação para melhorar a interoperabilidade com as operações CSG. A integração permite a troca e coordenação de dados em tempo real com aeronaves tripuladas, navios e outras plataformas navais como parte de um ambiente operacional unificado.

As plataformas de inteligência, vigilância e reconhecimento (ISR) são indispensáveis ​​para a tomada de decisões informadas durante as operações marítimas modernas. A capacidade do Stingray de operar autonomamente em ambientes contestados mitigaria o risco para aeronaves tripuladas, bem como permitiria operações mais sustentadas devido à ausência de fadiga humana como factor.

Especificações da arraia MQ-25

De acordo comAviação não tripulada da NAVSEA, o

As especificações básicas do MQ-25 Stingray são as seguintes:

• Propulsão:Rolls-Royce AE3700N
• Comprimento:51,0 pés (15,5 metros)
• Envergadura (asas abertas):75,0 pés (22,9 metros)
• Envergadura (asas dobradas):31,3 pés (9,5 metros)
• Altura (asas abertas):9,8 pés (3,0 metros)
• Altura (asas dobradas):15,7 pés (4,8 metros)

Foto: Marinha dos EUA, Boeing

O design modular do Stingray suporta a incorporação de novos recursos à medida que eles se desenvolvem, como atualizações de carga útil e pacotes de sensores aprimorados, garantindo que ele estará preparado para o futuro à medida que os requisitos da missão em evolução mudam ao longo de sua vida útil.

Implicações estratégicas para o CSG

A implantação do MQ-25 Stingray com um Carrier Strike Group no mar traz profundas implicações estratégicas para o futuro da guerra naval e do poder aéreo a partir do mar. O MQ-25 melhora as capacidades ofensivas e defensivas dentro da ala aérea, bem comoDefesa TWZobserva que o drone pode estar equipado com mísseis anti-navio furtivos, o que introduziria uma nova e poderosa dimensão ao arsenal da Marinha americana.

Foto: Marinha dos EUA

Este sistema de armas permitiria o combate a ameaças de superfície sem expor as aeronaves tripuladas a riscos, aumentando a dissuasão e o poder ofensivo do grupo de ataque. Mantendo uma imagem ISR contínua e abrangente da área operacional enquanto está armado para defender a frota, o MQ-25 garante que os Carrier Strike Groups possam detectar e responder a quaisquer ameaças. A capacidade de executar múltiplos conjuntos de missões estratégicas para o

torna o Stingray uma nova adição extremamente promissora à cabine de comando.

Foto: Marinha dos EUA