Revelados: Planos da Lufthansa para a ITA Airways nas Américas, Europa Oriental e África

Fontes revelaram os planos preliminares da Lufthansa para a ITA Airways ao jornal italianoCorriere della Sera. Isto segue-se à aprovação final concedida pela Comissão Europeia na noite de sexta-feira, depois de as duas empresas terem apresentado os seus sacrifícios para satisfazer as preocupações concorrenciais. Os planos da ITA Airways incluem o reforço da rede para os principais mercados, a expansão e a melhoria do modelo hub-and-spoke e, finalmente, a redução dos serviços deficitários para regiões que não são tão importantes.

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• Principais mercados: África e Américas

• Europa Oriental para os EUA

• Consolidação europeia

Principais mercados: África e Américas

Das regiões do mundo, a África e a América do Sul serão fundamentais para a expansão da companhia aérea, especialmente dentro do Grupo Lufthansa. A companhia aérea desempenhará um papel no alargamento da relevância do grupo nestes dois mercados onde outros players europeus (nomeadamente Air France, British Airways, Iberia e TAP Air Portugal) são dominantes.

Foto:Cinemaberg| Shutterstock

As novas rotas que estão em discussão incluem um serviço para Bogotá (Colômbia). Os maiores players do mercado Europa-Bogotá, segundoVeladados, são Avianca (transportadora de bandeira da Colômbia), Iberia e Air France. O cenário mais provável é uma rota a partir do aeroporto de Roma Fiumicino (FCO), oferecendo conexões do resto da Europa.

A ITA Airways também aumentará os voos sazonais de verão para cidades brasileiras, além dos destinos que já atende, como Rio de Janeiro (GIG) e São Paulo (GRU).

De modo geral, a Lufthansa quer melhorar a estratégia de conexões da ITA Airways, aumentando o número de passageiros em trânsito através de Roma Fiumicino. Espera fazer isso aproveitando a subsidiária regional italiana existente, Air Dolomiti.

Também quer assinar um acordo com a SkyAlps, outra companhia aérea regional que opera aeronaves Dash 8 com pouco menos de 80 assentos cada. O Corriere observa que o SkyAlps ainda precisa passar pela Auditoria de Segurança Operacional da IATA (IOSA) para estar alinhado com os padrões da Lufthansa antes que tal acordo possa ser assinado.

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Além disso, a Lufthansa também quer que a ITA Airways se concentre mais na Europa de Leste para permitir ligações aos Estados Unidos. Isto é relevante no âmbito da estratégia do grupo, que é muito generosamente dirigida ao mercado transatlântico. Embora o sector transatlântico esteja muito saturado, ao expandir a rede da Europa de Leste, a ITA será provavelmente capaz de aproveitar a procura que anteriormente não era bem servida.

A ITA Airways deverá também tentar capturar parte do mercado de lazer na Europa que tem sido muito rentável nos últimos anos. Já utiliza a Discover Airlines para este segmento, mas dada a extensão do mercado é improvável que a adição da ITA Airways canibalize a sua rede.

A integração total da ITA no Grupo Lufthansa levará pelo menos dois anos.

Consolidação europeia

A venda da ITA Airways reflete a consolidação contínua e crescente no mercado de aviação europeu. Há rumores de que a Lufthansa está interessada em companhias aéreas além da ITA Airways, incluindo a TAP Air Portugal e a airBaltic.

O foco da ITA Airways na América do Sul é estranhamente semelhante à estratégia da TAP Air Portugal. A companhia aérea com sede em Lisboa possui uma extensa rede no continente, especialmente para o Brasil.

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O interesse da Lufthansa na TAP decorre da falta de rede no Brasil e do valor da TAP nesse sentido. Se a ITA se expandir na América do Sul, onde fica o interesse da Lufthansa na companhia aérea portuguesa?