O novo Boeing 787 da Riyadh Air não transportará passageiros regulares

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O Boeing 787-9 foi visto ostentando a nova pintura branca da companhia aérea. Embora esta seja a primeira aeronave que a companhia aérea utilizará operacionalmente, ela não será utilizada no serviço regular de passageiros e será mantida como reserva técnica.

A Riyadh Air espera lançar voos ainda este ano e deve receber sua primeira aeronave totalmente nova da Boeing no final do segundo trimestre e início do terceiro trimestre. Para manter o processo em andamento, a companhia aérea anunciou que irá alugar temporariamente um

. A Simple Flying entende que esta aeronave virá de países vizinhos

.

Não para passageiros pagantes

O Boeing 787-9 hoje revelado não será destinado ao transporte regular de passageiros. Em vez disso, a Riyadh Air esclareceu que este Boeing 787-9 “extra” será usado como sobressalente técnico e apenas pelo tempo que for necessário. Descrevendo a mudança, a companhia aérea diz:

“A oportunidade de alugar este avião demonstra a natureza inovadora da Riyadh Air para criar soluções e começar a servir o povo de Riade e do Reino da Arábia Saudita em 2025.”

Foto de : Riyadh Air

Mas o que isso significa? O principal objetivo da aeronave é que a Riyadh Air realize tarefas não relacionadas a passageiros, como treinamento de pilotos e continuidade do processo de certificação de operador aéreo da companhia aérea. A aeronave também poderia ser usada para voos fretados, como voar pelo time de futebol patrocinado, o Atlético de Madrid. A companhia aérea deixou claro que esta aeronave não se destina a voos de passageiros. No entanto, só poderá ser utilizado como substituto em circunstâncias excepcionais, se um dos novos Boeing 787 não estiver disponível por razões técnicas.

Foto de : Riyadh Air

Qual aeronave é?

A Riyadh Air foi clara ao salientar que a sua nova cabine não está instalada nesta aeronave arrendada temporariamente e, portanto, não se destina a voos regulares de passageiros. A aeronave manterá a cabine existente, o que levanta a questão: que aeronave é?

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Conforme mencionado, a Simple Flying entende que a aeronave é proveniente da Oman Air. Olhando para a frota da Oman Air, há apenas uma aeronave que esteve fora de serviço recentemente. O A4O-SD está atualmente em Abu Dhabi, tendo pousado lá vindo do Aeroporto Shanghai Pudong (PVG) em 16 de dezembro, de acordo com dados doFlightradar24. Foi transportado de Mascate para Xangai em 14 de novembro, antes de realizar um voo de teste de uma hora e meia em 14 de dezembro.

Foto:Steve Lynes por meio do Wikimedia Commons

Qual cabine o A4O-SD possui?

Esperançosamente, a cabine da aeronave não terá relevância, mas há uma pequena chance de que os passageiros acabem experimentando isso se uma aeronave da frota regular parar. De acordo com dados da frota decha-aviação, este Boeing 787-9 tem um layout de duas classes composto por 30 assentos na classe executiva e 258 assentos na classe econômica.

Foto de : Oman Air

Na cabine da classe executiva, há 5 fileiras de suítes 2-2-2, cada uma com acesso direto ao corredor por meio de escalonamento inteligente.AeroLOPArevela que estas são as suítes Collins Aerospace Apex. Enquanto isso, na cabine econômica estão os assentos 3-3-3 também fabricados pela Collins. Este não é um dos Boeing 787-9 da Oman Air com cabine “Business Studio”, semelhante à primeira classe.

Foto:Travelarz via Wikimedia Commons

O que vem por aí para a Riyadh Air?

Ainda há alguns marcos significativos a serem superados antes que a Riyadh Air seja lançada como companhia aérea, embora pareça que as coisas ainda estão no caminho certo para se materializarem ainda este ano.

Em primeiro lugar, a nova companhia aérea da Arábia Saudita terá de revelar ao mundo o seu novo conceito de assentos. Para a classe executiva, este será quase certamente um produto personalizado para rivalizar com o QSuite da Qatar Airways, em oposição a um produto pronto para uso. Também será interessante ver como a Riyadh Air consegue diferenciar o produto econômico.

Foto: Tom Boon | Voo Simples

A companhia aérea também precisará receber seus dois primeiros Boeing 787-9 da fabricante de aviões norte-americana. Atualmente, espera-se que eles sejam entregues em meados de 2025.