Os 8 aeroportos dos EUA que a British Airways parou de servir nos últimos 30 anos

A British Airways é a maior companhia aérea estrangeira de longo curso servindo os EUA. Em 2024, possui 28 rotas para o país a partir de Londres Heathrow e Londres Gatwick envolvendo 26 aeroportos dos EUA. Tem uma média de 47 saídas diárias no verão e 44 até o final do ano. Inevitavelmente, recebe muita atenção pela sua escala de atividade e amplitude da rede.

Desaparecido: aeroportos dos EUA cortados desde 1990

Para isso, examinei oumprogramação dos membros mundiais usando dados do Departamento de Transportes dos EUA,Vela, eOAG. Comparei sua rede entre julho de 2024 e março de 2025 com a oferecida de janeiro de 1990 a junho de 2024.

Imagem: GCMap

Isso revela que oito aeroportos dos EUA (incluindo o território norte-americano de Porto Rico) não veem mais o seu metal. É claro que a maioria deles (exceto Oakland) são acessíveis por colegasumcompanhia aérea mundial e parceira de joint venture transatlântica, American. Se os passageiros quiserem voar para Oakland em vez de São Francisco, eles podem se conectar com a Alaska Airlines por meio de sua parceria aprimorada com a BA. A Iberia, parceira transatlântica da JV, também atende San Juan.

Anchorage, Charleston e Charlotte…

Ancoragemfoi herdado da época do BOAC. A BA usou 747 de Heathrow a Tóquio e Osaka via Anchorage; muitas pessoas desembarcaram no Alasca, incluindo aquelas que viajavam por motivos de petróleo. Deixou de voar para Anchorage em1992.

BA atendia apenas Heathrow-charlestonno 787-8 emverão 2019. Dado que não regressou pós-COVID – e que houve mínima discussão externa sobre o assunto – não deve ter tido um desempenho suficiente na sua primeira e única temporada, dadas outras oportunidades com os slots e equipamentos de Heathrow.

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Foto: British Airways

BA voou entre Gatwick eCharlottede1994 a2002, um ano após os horríveis ataques de 2001. Os voos eram no 767 e no 777 e, nos últimos anos, pararam em Baltimore em ambas as direções (reduzindo claramente o apelo).

O aeroporto da Carolina do Norte foi presumivelmente atendido devido à parceria USAir-BA; Charlotte era um de seus centros. Charlotte-London foi inicialmente servida pela Piedmont e depois pela USAir (mais tarde US Airways). Hoje, a American tem voos triplos diários para Heathrow.

Detroit, Fort Lauderdale e Oakland…

Como Ancoragem,Detroitfoi herdado do BOAC. Funcionou por mais de 50 anos. Olhando para 1990+, alguns voos da BA pararam em Montreal, enquanto outros continuaram para Houston. Os voos para Detroit ocorreram em 747, 767 e 777. A foto abaixo, de um 747-100, foi tirada em Detroit em 1999.

Foto: John F. Zielinski

A BA deixou de voar para o aeroporto de Michigan em2008. Este foi o ano em que começaram os céus abertos EUA-UE, o que permitiu à Northwest voar para Heathrow pela primeira vez, inclusive a partir do seu centro de Detroit. A rota está, claro, agora nas mãos da Delta.

Até que os céus abertos UE-EUA entrassem em vigor, o acordo Bermuda II significava que a BA não poderia voar sem escalas de Heathrow para Houston; foi relegado para Gatwick. A BA frequentemente servia Detroit com uma parada no caminho ou como continuação; a demanda local deve ter sido insuficiente. A queda da procura entre o Reino Unido e Detroit por viagens de negócios conduzidas por automóveis não ajudou.

Fort LauderdaleeOaklanderam bem diferentes. Ambos se materializaram como uma resposta competitiva à Norwegian. BA serviu Fort Lauderdale de Gatwick no 777 de2017 a 2019(a foto a seguir era do lançamento).

A Norwegian serviu o par de aeroportos de 2014 a 2019, mas rendimentos mais baixos, menos conhecimento e a entrada da BA significaram que ela mudou para Miami. Naturalmente, a BA encerrou seus voos para Fort Lauderdale logo depois para se concentrar em Miami. (Norse brevemente alguns Gatwick-Fort Lauderdale em 2023.)

Foto de : Aeroporto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood

Oakland era semelhante. A BA serviu o aeroporto da Califórnia em frente a São Francisco na linha 777 entre2017 e 2018. A Norwegian voou para lá entre 2016 e 2019 e depois mudou para São Francisco. A BA voltou a se concentrar em seus voos Heathrow-San Fran.

São José e São João

BA voou de Heathrow paraSão José, Califórnia, em duas etapas:2016 a 2020 e 2022 a 2023. San José, não muito longe de São Francisco, sempre usou o 787-8/787-9. No entanto, o aeroporto, que serve Silicon Valley e muito mais, deveria ter visto os 747-400 da BA em 2020. Infelizmente, a COVID-19 acabou com isso.

Finalmente,São João, a capital do território norte-americano de Porto Rico, fazia parte da rede Gatwick da BA desde2011 a 2013. Todos os voos foram no 777 e operados via Antígua em ambas as direções. No último ano, San Juan só era servido semanalmente (!). A Norwegian voou Gatwick-San Juan sem escalas entre 2015 e 2017.