A única rota aérea do mundo que testa o alcance máximo do Embraer E-195 E2

Nos últimos anos, o Embraer E195-E2 tornou-se uma visão cada vez mais comum no mundo da aviação comercial regional. O jato regional de próxima geração também é grande e tem alcance suficiente para atender rotas de curta e média distância com menor demanda, sublinhando a versatilidade de uma aeronave que está se tornando mais popular a cada dia. No entanto, poucos operadores realmente testam a gama do tipo.

Contudo, em África, há uma rota particular que se destaca neste aspecto, e que traz a

E195-E2 bastante próximo dos limites do seu desempenho operacional. Vamos dar uma olhada em como o jato regional de próxima geração se encaixa neste corredor, bem como em algumas das outras rotas mais longas da aeronave, bem como nos principais fatos e números que estão em jogo quando se trata de determinar o alcance de tal aeronave.

Quão longe o Embraer E195-E2 pode voar?

Calcular o alcance de uma aeronave é uma questão complexa, pois há vários fatores que os fabricantes devem considerar que significam que é mais do que voar até acabar o combustível e verificar o milhômetro. Na verdade, com cada operador de uma determinada aeronave escolhendo a configuração do avião de forma diferente, os fabricantes têm de chegar a um acordo sobre o valor da carga utilizado neste cálculo.

Além disso, o combustível de reserva tem de ser tido em conta no alcance operacional de uma aeronave, uma vez que os aviões por vezes têm de realizar desvios ou aproximações falhadas que acrescentam quilometragem à distância inicial de ponta a ponta de uma determinada rota. Com isso em mente,Embraerobserva que o valor de autonomia publicado para o Embraer E195-E2 é baseado em uma cabine totalmente econômica com peso médio de passageiro de 100 kg (220 lbs).

Operacionalmente falando, a fabricante brasileira de jatos regionais também destaca que o número se baseia em voos de cruzeiro de longo alcance (LRC), e não em operações de cruzeiro de alcance máximo (MRC). De acordo com oOrganização Internacional de Aviação Virtual, “O LRC fornece velocidade de cruzeiro 2-3% mais rápida [enquanto] sacrifica 1% do alcance.” A Embraer também observa que 100 milhas náuticas de reservas de combustível para permitir que a aeronave desvie para um aeroporto alternativo são consideradas no cálculo do alcance operacional do E195-E2.

Foto: InsectWorld | Shutterstock

No final das contas, o alcance operacional publicado para o Embraer E195-E2 é de 2.600 milhas náuticas, valor equivalente a 2.992 milhas ou 4.815 quilômetros. No entanto, conforme anunciado porEmbraerno Farnborough International Airshow em julho de 2024, esse número pode agora subir para 3.000 milhas náuticas (3.452 milhas ou 5.556 km) se certas atualizações e melhorias forem feitas.

Apenas uma rota chega perto do alcance máximo do E195-E2

Trabalhando, por enquanto, com o alcance operacional publicado de 2.992 milhas para o Embraer E195-E2, os atuais dados de programação disponibilizados pelaVela, uma empresa de análise de aviação, mostra que, atualmente, apenas uma rota chega perto de testar esse número. Com efeito, olhando para as operações programadas do tipo em Fevereiro de 2025, podemos constatar que o seu percurso mais longo é com

de Lagos (LOS) a Joanesburgo (JNB).

Em suma, os dados da Cirium mostram que esta rota africana do Aeroporto Internacional Murtala Muhammed, na Nigéria, para o Aeroporto Internacional O. R. Tambo, na África do Sul, tem 2.804 milhas (4.512 km) de comprimento, o que representa quase 200 milhas de redundância. Os voos da Air Peace na rota que usa o E195-E2 têm tempos de bloqueio programados de seis horas e 20 minutos em cada sentido, com alguns trechos em direção ao norte operando durante a noite.

De acordo com a Cirium, a Air Peace programou 14 voos neste corredor em Fevereiro de 2025, sendo quatro no sentido sul, de Lagos a Joanesburgo, e os restantes 10 viajando no sentido norte. De modo geral, os voos para o norte operam aos domingos e segundas-feiras, com aqueles que viajam para o sul limitados a operações apenas aos domingos. Os dois primeiros domingos do mês têm dois voos para o norte.

Ao todo, a Air Peace programou 52 voos com o Embraer E195-E2 de Lagos para Joanesburgo este ano, com 110 setores no sentido norte planejados durante todo o ano de 2025. A única concorrência direta da transportadora nigeriana nesta rota de médio curso vem da South African Airways, que, segundo dados da Cirium, programou 157 viagens de ida e volta este ano com o Airbus A330 e 48 com o A340.

Em poucas palavras, a frota Embraer E195-E2 da Air Peace

O Embraer E195-E2 é confortavelmente o tipo de aeronave mais jovem da frota atual da Air Peace, com dados disponibilizados porcha-aviaçãomostrando que seus cinco exemplares têm idade média de apenas 3,7 anos. Isto representa um forte contraste com o restante relativamente antigo da frota da transportadora nigeriana, que tem uma idade média de 20,5 anos, sendo o próximo tipo mais jovem o Boeing 737-700 (13,8 anos).

Image: Embraer

A Air Peace também teria pedidos pendentes para mais oito exemplares do Embraer E195-E2, que aumentarão o tamanho de sua subfrota total para o tipo em até 13 aeronaves, uma vez que todas estejam presentes e corretas. Os cinco exemplares existentes ingressaram todos na companhia aérea em 2021, com datas de chegada variando de 27 de janeiro (5N-BYF) a 9 de dezembro (5N-BYJ). De acordo com um comunicado divulgado pelaEmbraerno momento da primeira entrega, a Air Peace é a primeira operadora E2 da África.

A transportadora optou por configurar todos os seus exemplares do jato de próxima geração com configurações de duas classes que têm espaço para um total de 124 passageiros a bordo. Este número compreende 112 assentos na classe econômica e 12 na classe executiva, sendo a Air Peace também a primeira operadora do tipo a configurar esta última cabine no layout escalonado 2-2 com inclinação de 51 polegadas, conforme visto abaixo.

Photo: Embraer

Expandindo esta configuração especial de assentos, a Embraer explica que “cada um dos 12 assentos da classe executiva é ligeiramente deslocado um do outro para dar mais espaço e privacidade”. Apesar da configuração 2-2, o layout escalonado significa que “os passageiros perto das janelas têm acesso desobstruído ao corredor”, com a Embraer acrescentando que “eles não precisam passar por cima de seus companheiros de assento de maneira desajeitada ou pedir-lhes que se movam”.

Outras rotas longas do Embraer E195-E2

Olhando mais de perto os dados de programação da Cirium para Fevereiro de 2025, podemos ver que há uma lacuna considerável no intervalo entre o corredor africano da Air Peace de Lagos a Joanesburgo e a próxima rota mais longa com esse tipo. Com efeito, a rota em questão, nomeadamente

‘O corredor doméstico canadense de Montréal Trudeau International (YUL) a Vancouver (YVR) é mais de 500 milhas mais curto.

Foto: Imagens BD | Shutterstock

Na verdade, esta rota interna tem 2.295 milhas (3.693 km) de comprimento, deixando-a atrás da rota da Air Peace entre Lagos e Joanesburgo por 509 milhas (819 km). É claro que vale a pena ter em mente que os números citados são distâncias do Grande Círculo entre os dois aeroportos, sendo que as operações diárias destas rotas provavelmente apresentam algum grau de variação dependendo das rotas percorridas e das pistas utilizadas.

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A Porter Airlines está programada para operar esta rota quase diariamente em fevereiro de 2025, com 26 viagens de ida e volta planejadas. Voando para o oeste de Montreal para Vancouver, esses serviços têm horários de bloqueio programados de cinco horas e 51 minutos, enquanto os setores no sentido leste estão programados para durar quatro horas e 56 minutos. No entanto, ao contrário de algumas operações do Embraer E195-E2 da Air Peace, nenhum desses voos viaja durante a noite.

Photo: Guilherme Amancio Moreno | Shutterstock

Não muito atrás dessa rota em termos de extensão está a rota internacional de 2.260 milhas (3.637 km) da Porter Airlines do Aeroporto Internacional Pearson de Toronto (YYZ) para São Francisco (SFO). De acordo com Cirium, a transportadora regional canadense planeja operar esta rota diariamente com o Embraer E195-E2 em fevereiro de 2025. Imprensado entre esses dois corredores em termos de alcance está

A rota internacional Embraer E195-E2 de 2.275 milhas (3.661 km) de Recife (REC) no Brasil a Montevidéu (MVD) no Uruguai.

Mais algumas rotas E195-E2 ultrapassam 2.000 milhas

Embora as quatro rotas cobertas até agora sejam as únicas com mais de 2.250 milhas com voos programados do Embraer E195-E2 em fevereiro, a faixa de 2.000 a 2.250 milhas tem muito mais. Três deles são operados por

, que voa seus exemplares do tipo de Amã para Amsterdã (2.116 milhas/3.405 km), Bruxelas (2.080 milhas/3.347 km) e Düsseldorf (2.007 milhas/3.320 km). Essas aeronaves possuem 122 assentos a bordo em configuração de duas classes.

Foto: Dr. Ajay Kumar Singh | Shutterstock

Enquanto isso, as demais rotas na faixa entre 2.000 e 2.250 milhas são todas operadas pela mencionada transportadora regional canadense Porter Airlines. Como foi o caso de suas rotas regulares de passageiros mais longas com o Embraer E195-E2, esses corredores também conectam destinos no leste do Canadá com aqueles no oeste do próprio Canadá ou através da fronteira com os vizinhos EUA.

Saindo de Ottawa (YOW), os destinos atendidos pelos E195-E2 da Porter que estão entre 2.000 e 2.250 milhas de distância incluem Las Vegas (LAS) e Vancouver. Enquanto isso, a rota de Montreal a Las Vegas também se enquadra nesta categoria, assim como os corredores domésticos de Vancouver e Victoria (YYJ) a Toronto. Além disso, a própria Toronto tem mais duas rotas da Porter Airlines operadas pelo E195-E2 que se enquadram nesta faixa de alcance, nomeadamente Palm Springs (PSP) e San Diego (SAN).