O que aconteceu com a Pan Am? Examinando a queda da companhia aérea Pioneer

O logotipo da Almôndega Azul de

– é um dos logotipos mais reconhecidos do mundo. Esta companhia aérea também teve algumas distinções: foi pioneira nos sistemas informatizados de reservas eForbes até afirmouque esta transportadora “representava o luxo e o glamour das viagens intercontinentais”.

Para uma transportadora tão gloriosa que operou mais de 170 aeronaves durante sua vida, sua falência foi uma grande queda em desgraça. Vamos dar uma olhada na história da queda da Pan Am.

Do primeiro correio voador em 1927 à “volta ao mundo” nos anos 50

As origens humildes da Pan Am remontam a 1927, quando a companhia aérea foi incorporada como Pan American Airlines. Quando a companhia aérea foi fundada, era uma empresa de fachada, ou seja, uma empresa que não tinha ativos nem funcionários. Mais tarde, esta empresa, que simplesmente tinha um nome e uma conta bancária, levantou US$ 250 mil em capital inicial.

Foto:Harris e Ewing | Wikimedia Commons

Em outubro de 1927, a companhia aérea iniciou suas operações de passageiros com um hidroavião Fairchild FC-2. A Pan American Airlines também operava um serviço regular de correio aéreo e passageiros entre Key West, na Flórida, e Havana, em Cuba.

À medida que a transportadora aceitou contratos governamentais mais recentes, a sua rede aumentou. Na década seguinte, a companhia aérea começou a operar hidroaviões conhecidos como Clippers.

(em comparação com os padrões modernos) velocidade de 155 milhas por hora.

Em 1937, a Pan Am garantiu contratos para iniciar voos transatlânticos. Algumas décadas depois, a companhia aérea começou a operar aviões a jato. Em 1958, a transportadora operava voos de Nova York a Paris com escala no Canadá.

Alguns dos feitos pioneiros da Pan Am

Aqui está uma lista das novidades do setor envolvendo a Pan Am:

• PANAMAC, um sistema de computador revolucionário, foi projetado depois que a Pan Am colaborou com a IBM. O sistema foi utilizado para reservas e rastreamento digital de voos.
• A Pan Am criou a primeira classe econômica moderna, sendo esta classe operada pela companhia aérea chamada de “The Rainbow”.De acordo com CNtraveler, a companhia aérea reduziu o tamanho dos assentos para acomodar mais pessoas.
• Lançou o primeiro serviço regular de passageiros ao redor do mundo em seu voo 001. Os passageiros embarcariam no Aeroporto Municipal de São Francisco (que mais tarde se tornaria o Aeroporto Internacional de São Francisco).De acordo com WIRED, “toda a viagem pousaria em Honolulu, Hong Kong, Bangkok, Delhi, Beirute, Istambul, Frankfurt, Londres e finalmente Nova York.

• Foi a primeira companhia aérea a adicionar o

  à sua frota.

Foto:Piergiuliano Chesi | Wikimedia Commons

Além dessas façanhas,

, um edifício terminal no

.

A frota da Pan Am

De acordo com dados do planespotters.net, a Pan Am operou 173 aeronaves no ano anterior à sua dissolução. Dezoito deles eram operados pela Pan AM Express, cuja frota consistia no

Dash 7s e ATR-42s.

Pan Am operado 65

S. O Queen of the Skies foi de longe a aeronave mais popular usada pela Pan Am, sendo a segunda aeronave mais popular o

areia

S. A Pan Am operou 21 desses tipos de aeronaves cada. A tabela a seguir mostra outras aeronaves da frota da Pan Am.

Foto: Peter Scharkowski | Shutterstock

Tipo de aeronave	Número de aeronaves
Airbus A300	13
Boeing 720	9
Boeing 737	16
Lockheed L-1011 TriStar	12
McDonnell Douglas DC-10	16

Razões por trás da queda da transportadora

Vamos dar uma olhada em alguns eventos que levaram a esta companhia aérea icônica com tantas distinções caindo em desgraça.

A crise global do petróleo de 1973

Antes da crise do petróleo atingir a indústria da aviação em 1973, a Pan Am tinha investido pesadamente na adição do Boeing 747 à sua frota. A Pan Am, como muitas outras companhias aéreas, acreditava que as viagens aéreas cresceriam continuamente ao longo dos anos. No entanto, em 1973, a Organização dos Países Árabes Exportadores de Petróleo (OAPEC) anunciou um embargo contra uma série de nações, incluindo os EUA.

Foto:Aero Ícaro | Flickr

Como a transportadora tinha várias aeronaves que não eram eficientes em termos de combustível, isso aumentou os custos operacionais da companhia aérea. Em 1976, a transportadora acumulou perdas no valor de US$ 364 milhões.

E a Lei de Desregulamentação das Companhias Aéreas surgiu meia década depois

O presidente Jimmy Carter apresentou oLei de Desregulamentação de Companhias Aéreasem 1978. Embora a lei tenha se mostrado benéfica para companhias aéreas menores, como a Southwest, levou ao aumento da concorrência contra transportadoras como a Pan Am. Novas companhias aéreas, algumas das quais baseadas em modelos de baixo custo, permitiram aos clientes viajar com tarifas baratas em comparação com experiências de luxo na Pan Am.

Reestruturação da frota que veio na hora errada

Em 1984, a Pan Am encomendou novas aeronaves Airbus (de fuselagem larga e de fuselagem estreita). Isto ocorreu num contexto de situação financeira precária que forçou a transportadora a vender os seus activos não essenciais. Após as perdas, a companhia aérea também deixou de voar entre Deli, Banguecoque e Hong Kong, uma vez que as rotas não eram tão populares como a companhia aérea esperava.

Foto:Tim Rees | Wikimedia Commons

O atentado de Lockerbie e a eventual falência

Um 747 com destino a Nova York partindo de Londres sofreu um ataque terrorista em dezembro de 1988. O episódio é frequentemente lembrado como o

. A Pan Am enfrentou uma ação judicial de US$ 300 milhões e a companhia aérea foi sujeita a diversas multas de segurança impostas pelo

(FAA). Em 1991, a Pan Am pediu falência.

Vestígios das operações da Pan Am

Os vestígios da Pan Am podem ser vistos no Boeing 747. Joe Sutter, designer-chefe do programa Boeing 747,foi citado por ter dito:

Saber mais:Polar Pioneer: SAS já sobrevoa o Pólo Norte há 70 anos

"O 747 não teria acontecido [sem a contribuição do CEO da Pan Am, Juan Trippe]. Então você se pergunta: como seria a indústria hoje sem ele?"

Foto: Peter Scharkowski l Shutterstock

Você também pode ver as aeronaves operadas pela Pan Am no Delta Flight Museum. Algumas das outras marcas menos visíveis da transportadora existem nas rotas operadas por outras companhias aéreas:

• A United AIrlines comprou o acesso Londres-Heathrow da Pan Am em 1985.

• As rotas transatlânticas da Pan AM (incluindo hubs em Frankfurt), Nova Iorque-JFK e Gatwick em Londres foram vendidas a

  (DL). Esse

  .