La classe affaires de Delta est sur le point d’être plus luxueuse que jamais. Voici à quoi s'attendre

La concurrence pour le segment des voyageurs haut de gamme entre les compagnies aériennes américaines continue de s’intensifier. Delta Air Lines a annoncé aujourd'hui son plus gros investissement dans la modernisation de sa flotte – plus d'un milliard de dollars – avec l'introduction d'une suite Delta One de nouvelle génération sur l'Airbus A350-1000 et, pour la première fois, de suites avec portes privées sur les Airbus A330-200 et A330-300.

Au total, 62 avions bénéficieront de nouveaux sièges en classe affaires d’ici 2030.

"La conception de notre suite Delta One de nouvelle génération a pris deux ans, et chaque détail était intentionnel", a déclaré à Afar Mauricio Parise, vice-président de l'expérience de marque chez Delta. « Nous avons travaillé avec nos partenaires pour appliquer les enseignements de nos dix années de données clients aux suites. »

Le transporteur basé à Atlanta est le pionnier des cabines de classe affaires composées exclusivement de suites aux États-Unis, lancées en 2017. Même si Delta avait une longueur d'avance et possède actuellement le plus grand nombre de suites volant dans les Amériques, cet écart se réduit rapidement, avecCompagnies aériennes américaines,Compagnies aériennes unies, et mêmeCompagnies aériennes Alaska(hérité de Hawaiian Airlines) premières suites qui leur sont propres.

Mais les voyageurs fréquents de Delta ont beaucoup à attendre, puisqu'une nouvelle suite Delta One fait ses débuts sur le prochain avion phare A350-1000, une variante de l'A350 qui arrivera début 2027, avec 20 avions en commande. Huit devraient être livrés d'ici 2027, et chaque avion comportera une nouvelle cabine Delta One de 53 sièges avec une disposition à chevrons inversés (ce qui signifie que les rangées extérieures font face à la fenêtre) et des lits plats s'étendant sur plus de six pieds et demi, soit trois pouces de plus que ceux des suites actuelles.

Les points forts supplémentaires incluent des écrans de dossier de siège plus grands de 24 pouces, un coussin à plateau-coussin et des coins de rangement bien pensés, y compris un casier pour les chaussures et un crochet pour les lunettes. Doté d’un rayon d’action étendu, l’A350-1000 permettra à Delta de se développer sur les marchés long-courriers d’Asie, d’Afrique, du Moyen-Orient et du Pacifique Sud.

Pendant ce temps, les 11 A330-200 et 31 A330-300 de Delta recevront un rafraîchissement complet dans le cadre de la refonte d'un milliard de dollars, y compris l'ajout de portes privées dans la cabine du Delta One pour la première fois. Le transporteur prévoit que 90 % des sièges Delta One seront équipés de portes coulissantes privées d'ici 2030.

Le premier de ces avions entrera en magasin en septembre, et les avions rafraîchis devraient être remis en service en décembre. La remise à neuf complète de la flotte d'A330 devrait être achevée "au cours des trois à quatre prochaines années", a déclaré un porte-parole de Delta.

L'accessibilité a également été une priorité dans la refonte. Les nouvelles fonctionnalités incluent un centre de commande de siège conçu sur mesure qui utilise des éléments tactiles pour régler intuitivement le confort du siège. Chaque avion disposera de toilettes accessibles dédiées offrant plus d'espace aux clients à mobilité réduite.

Parallèlement aux améliorations de sièges, la compagnie aérienne introduit une station de ravitaillement en libre-service dédiée pour les clients Delta One sur l'A350-1000 et les A330-200 et -300 mis à jour, dotée d'un comptoir en pierre et d'un mini-réfrigérateur avec des boissons non alcoolisées.

La concurrence pour les voyageurs premium reste forte

La mise à niveau de l'ensemble de la flotte de Delta intervient à un moment où les principaux transporteurs américains sont engagés dans une bataille sans précédent pour les passagers prêts à dépenser pour des expériences en cabine haut de gamme. United commence à faire voler son nouveauPolaris suitefin avril sur le Boeing 787-9, doté d'un écran 4K de 27 pouces et d'une porte d'intimité coulissante. Trente-trois de ces avions de nouvelle génération sont attendus d’ici 2028.

Cela fait suite au lancement à l’été 2025 d’American Airlines.Suite Pharesur le nouvel avion Boeing 787-9, proposant des modules entièrement fermés avec portes coulissantes et lits plats. Même Alaska Airlines entre dans la mêlée : la compagnie aérienne basée à Seattle a récemment dévoilé unnouvelle classe affaires internationaleexpérience sur ses Boeing 787-9, coïncidant avec un nouveau service long-courrier au départ de Seattle vers des destinations en Europe et en Asie.

Il est trop tôt pour dire si l’investissement record de Delta sera suffisant pour maintenir l’entreprise en tête, car la concurrence féroce ne montre aucun signe de ralentissement. Mais une chose est sûre : pour les voyageurs qui en ont les moyens, il n’y a jamais eu de meilleur moment pour voyager en classe affaires sur un transporteur américain.