59 000 passagers quotidiens : l'immense opération américaine de Londres Heathrow explorée

L'Autorité de l'aviation civile du Royaume-Uni fournit une liste pratique du trafic de passagers surtoutes les routes touchant le pays. Dansjuin 2024, le dernier mois avec des données au moment de la rédaction, Londres Heathrow avait1 762 564 passagers aller-retour aux États-Unis– près de 59 000 quotidiennement.

Le volume de passagers a augmenté de11.2%par rapport à avant la pandémie en juin 2019. L’arrivée de JetBlue et la forte croissance d’American, United et Virgin ont aidé. Au total, les compagnies aériennes ont rempli88,9% des sièges de juin. Le coefficient d’occupation a légèrement diminué par rapport à avant la pandémie, la croissance de la capacité ayant dépassé la croissance du trafic, ce qui a probablement réduit les tarifs et les rendements.

Les 31 marchés américains : juin 2024

American, British Airways, Delta, JetBlue, United et Virgin étaient exploités. Ensemble, ils s'envolèrent vers31 aéroports américainssans escale, contre 32 en 2023, lorsque British Airways desservait San José.

Le graphique suivant résume chaque marché par nombre total de passagers, avec New York JFK en première position (quelle surprise !) avec près de 309 000 passagers aller-retour et Salt Lake City en dernière position. Aucune ventilation par compagnie aérienne n’est fournie. Le facteur d’occupation moyen des sièges est également inclus, mettant en évidence des résultats solides ou nettement inférieurs à la moyenne.

* Point à point et connexion. Source des données : CAA britannique et Cirium. Figure : James Pearson

Les trois marchés de Floride (Miami, Orlando et Tampa) étaient inférieurs à la moyenne. Miami et Orlando ont souffert d'une augmentation de capacité à deux chiffres d'une année sur l'autre, Orlando ayant augmenté de près d'un quart. Il n’est pas étonnant que moins de huit sièges sur dix à Orlando aient été pourvus en juin. En revanche, Nashville était numéro un, avec 97,1 % des sièges occupés.

Ne lisez pas trop le facteur de charge : il ne s’agit que d’un élément de performance et ne doit pas être considéré isolément des autres facteurs. Il est important de savoir comment chaque résultat est obtenu.

Comment le trafic a-t-il évolué par rapport à 2019 ?

D’après les données de la CAA britannique, Heathrow comptait 1 585 545 passagers aller-retour aux États-Unis en juin 2019. Encore une fois, il ne s’agit pas uniquement du trafic P2P, mais de tout le monde. Cinq ans plus tard, 131 231 passagers supplémentaires ont été transportés vers/depuis l’aéroport le plus fréquenté du Royaume-Uni.

La comparaison des données de 2024 avec celles de 2019 montre que Heathrow a gagné des vols vers Cincinnati, Orlando (une conséquence du déménagement de Gatwick pendant le COVID-19) et Tampa. Cependant, il a perdu le service au profit de Charleston et de San José.

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* Point à point et connexion. Source des données : CAA du Royaume-Uni. Figure : James Pearson

Los Angeles a connu la plus forte croissance, avec des décollages quotidiens moyens passant de neuf à 11. American et Virgin ont augmenté leurs fréquences du double au triple par jour, tandis que United est passée du quotidien au double par jour. Cependant, Air New Zealand a mis fin à son service quotidien de cinquième liberté. (Delta a déjà volé de Los Angeles à Heathrow, mais seulement de mars 2023 à mai 2024, Virgin le remplaçant.)

San Diego était fermement premier en termes de pourcentage. Le trafic aller-retour a augmenté de manière considérable, de 71,9 %. Alors que British Airways dessert la ville quotidiennement depuis des années, c'est un double record quotidien cet été (quotidiennement sur les 777-200ER et 787-8). Elle reviendra à quotidienne en hiver (A350-1000).

Remarquez Détroit, dont le nombre de passagers à Heathrow en juin a diminué d'environ la moitié. Sans surprise, cela est dû à des vols réduits de doubles quotidiens (A330-200 et 767-300ER) à quotidiens (A330-200).