Les enquêteurs découvrent des plumes d'oiseaux et du sang dans les deux moteurs du Boeing 737 de Jeju Air

Les enquêteurs sud-coréens ont découvert des traces de plumes d'oiseaux et de sang dans les deux moteurs du

avion qui s'est écrasé en Corée du Sud en décembre 2024.

Premiers résultats

Selon un rapport deReuters, citant des sources proches du dossier, a déclaré que les enquêteurs du Bureau sud-coréen d'enquête sur les accidents aériens et ferroviaires (항공·철도사고조사위원회, ARAIB) avaient trouvé des plumes d'oiseaux et du sang dansles deuxmoteurs du

qui s'est écrasé à l'aéroport international de Muan (MWX).

Alors que des rapports précédents faisaient état d'un impact d'oiseau qui a déclenché la séquence d'événements qui ont finalement abouti à une tentative d'atterrissage avec train rentré à l'aéroport, notamment la découverte de traces de plumes et de sang dans l'un des moteurs, l'impact d'oiseau sur le double moteur pourrait expliquer pourquoi l'enregistreur de conversations dans le cockpit (CVR) et l'enregistreur de données de vol (FDR) ont arrêté d'enregistrer quatre minutes avant que le 737-800 ne s'écrase sur une structure en béton à l'extrémité de la piste.

Photo : DLeng | Shutterstock

Ce dernier développement a été confirmé par le ministère du Territoire, des Infrastructures et des Transports (국토교통부, MOLIT) de Corée du Sud le 11 janvier, qui a ajouté que la raison pour laquelle les deux enregistreurs ont arrêté de le faire ferait l'objet d'une enquête.

"Bien que le CFR et le FDR soient importants pour les enquêtes sur les accidents, les enquêtes sur les accidents sont menées grâce à l'analyse de divers ensembles de données. Nous prévoyons donc de faire de notre mieux pour déterminer avec précision la cause de l'accident."

Selon une étude plus ancienne duAgence de la sécurité aérienne de l'Union européenne (AESA), "il y a beaucoup plus de collisions sur la cellule que sur les moteurs (dans un rapport de 4,6 pour 1)."

Violations de sécurité

MOLIT a également achevé l'inspection de sécurité prévue de la flotte collective de Boeing 737-800 de la Corée du Sud, qui comprend des avions de compagnies aériennes nationales, notamment

. Sans citer explicitement les noms des coupables présumés, le ministère a conclu que certaines compagnies aériennes avaient violé les réglementations, comme l'extension du cycle d'inspection avant et après vol.

Cependant, MOLIT a déclaré que les compagnies aériennes se conformaient généralement aux réglementations d'exploitation et de maintenance. Néanmoins, « des mesures strictes seront prises conformément aux lois et procédures pertinentes en cas de violation de la loi ».

"Les améliorations majeures incluent la prise en compte de la formation sur l'arrêt de deux moteurs ou plus dans le manuel de formation et la régularisation de la formation, les procédures de réponse aux impacts d'oiseaux dans les briefings avant vol, l'unification des critères de calcul du taux d'exploitation des avions, la mise en œuvre de plans de gestion périodiques, etc., et leur révision et leur amélioration."

Photo : Kent Raney | Shutterstock

Le ministère a également conclu son enquête de sécurité sur les installations de navigation dans les aéroports du pays, notant qu'elles ont été bien entretenues et dotées de mesures de sécurité suffisantes. Dans le même temps, sept aéroports et neuf installations doivent être améliorés, dont celui de Muan International.

Voir aussi :La Corée du Sud va réviser son système de sécurité aérienne après le crash aérien de Jeju et l'incendie d'Air Busan

"MOLIT prévoit de mener une inspection de sécurité complète du 13 au 31 janvier en élargissant l'objectif d'inspection à tous les modèles de 11 compagnies aériennes nationales afin de diagnostiquer plus précisément le système de sécurité des compagnies aériennes."

Enquête impliquant Boeing, la FAA et le NTSB

L'avion Jeju Air 737-800 s'est écrasé à Muan International alors qu'il était en service

depuis l'aéroport de Bangkok Suvarnabhumi (BKK), coûtant la vie à 179 personnes. Deux agents de bord, assis à l'arrière du monocouloir, ont survécu à l'accident.

Photo : viper-zéro | Shutterstock

Selon une déclaration de Park Sang-woo, le ministre sud-coréen des Transports, des responsables du

, CFM International, la Federal Aviation Administration (FAA), le National Transportation Board (NTSB) et l'ARAIB ont formé une équipe d'enquête conjointe pour déterminer la cause potentielle de l'accident du 29 décembre 2024.