Embraer est prêt à augmenter les cadences de production du C-390 Millennium

L’avion de transport militaire de taille moyenne d’Embraer, le C-390, est encore un oiseau rare, avec seulement huit appareils en service à l’heure actuelle. Mais il s’agit du plus récent avion de transport au monde et il suscite un grand intérêt de la part des pays du monde entier.

Le mois dernier, le deuxième C-390 a été livré au Portugal et Embraer prépare deux autres unités sur sa chaîne d'assemblage final de Gaviao Peixoto, une pour le Brésil et une autre pour la Hongrie. L'Autriche, la Corée du Sud et les Pays-Bas sont tous en lice pour les C-390, et les négociations se poursuivent avec les pays du monde entier pour ce transporteur de nouvelle génération.

Image : Embraer

Embraer prévoit une demande du marché pour un produit comme le C-390 sur 490 avions au cours des 20 prochaines années. Ce marché, affirme-t-il, vaut 60 milliards de dollars et n’inclut même pas les quelque 260 avions de transport tactique actuellement en service, âgés de plus de 45 ans et prêts à prendre leur retraite.

Image : Embraer

Le constructeur brésilien commercialise activement le Millennium sur des marchés clés pour garantir sa part de cette opportunité de 60 milliards de dollars. Alors que le carnet de commandes commence à augmenter, Embraer est plus que prêt à augmenter sa production.

Mise en place de 18 unités par an

S'exprimant lors des récentes journées médiatiques d'Embraer, le PDG d'Embraer Defence and Security, Bosco da Costa Júnior, a commenté les capacités de la chaîne d'assemblage actuelle.

Cependant, ce n’est pas la capacité de la chaîne de montage qui limite la rapidité avec laquelle la production d’Embraer peut augmenter. Comme pour de nombreux fabricants aujourd’hui, les contraintes résident au sein de la chaîne d’approvisionnement.

Photo de : Embraer

Da Costa a noté que la chaîne d'approvisionnement du C-390 est bien engagée avec le fabricant et prête à commencer à augmenter la production.

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Six unités l'année prochaine

Même si les progrès sont lents, Embraer s’est déjà engagé à produire plus d’unités l’année prochaine qu’en 2024. Au-delà de cela, la montée en puissance se poursuit, avec un plan visant à quadrupler la production d’ici la fin de la décennie.

Cette montée en puissance ne peut pas être assez rapide pour ses clients, les Pays-Bas affirmant que leur premier avion sera retardé de plus d’un an jusqu’en 2027.

Photo de : Embraer

Dans unlettreAu Parlement à la mi-juin, le secrétaire d'État Van der Maat a déclaré que le calendrier « s'est avéré irréalisable en raison de la coopération avec l'Autriche et des négociations avec le fabricant ». Cependant, cela est dû en grande partie à une commande d’achat conjointe avec l’Autriche qui complique le processus, et non à des retards du côté d’Embraer.

Néanmoins, le C-390 fait ses preuves dans toute une série de scénarios, et avec un pied dans la porte de l’OTAN, Embraer devrait connaître un franc succès s’il parvient à faire sortir les avions assez rapidement.