Examiné : l'importance et les défis de la chaîne d'approvisionnement dans la fabrication aérospatiale

La conception et la fabrication des avions sont des processus longs et coûteux qui impliquent de nombreux fabricants et fournisseurs. Avec des centaines de milliers de pièces impliquées, la fabrication des gros avions est toujours sous-traitée à plusieurs fournisseurs.

La gestion de nombreuses chaînes d'approvisionnement au cours du processus de fabrication ajoute un certain niveau de complexité, entraînant souvent des retards et des compromis. Cet article explore l'importance et les défis de la chaîne d'approvisionnement dans la conception et la fabrication de systèmes aérospatiaux, y compris les avions.

• Niveau supérieur: Fabricants d'équipement d'origine (OEM) qui conçoivent et produisent des avions et des moteurs d'avion.
• Niveau 1 :Les équipementiers s'appuient sur des fournisseurs de niveau 1 pour s'approvisionner en structures et composants de produits. Les exemples incluent les fuselages, les trains d’atterrissage, les structures de moteur, etc.
• Niveau 2 :Les entreprises de niveau 1 s'approvisionnent en composants auprès de fournisseurs de niveau 2 pour fabriquer leurs structures. Les exemples incluent les caissons de voilure, les systèmes hydrauliques, etc.
• Niveau 3 :Les entreprises de niveau 2 s'appuient sur des fournisseurs de niveau 3 pour les pièces détachées et les pièces de rechange. Les exemples incluent les capteurs, les tubes, les raccords, etc.
• Niveau 4 :Les entreprises de niveau 3 s’approvisionnent en matières premières auprès de fournisseurs de niveau 4. Les exemples incluent les métaux, les composites, les polymères, etc.

L'industrie aérospatiale s'appuie sur des chaînes d'approvisionnement à différents niveaux, garantissant que les exigences du travail sont satisfaites telles qu'elles sont perçues. Qu’il s’agisse du constructeur aéronautique ou du motoriste, plusieurs niveaux de chaînes d’approvisionnement sont gérés. En plus du produit initial, les fabricants comptent sur les fournisseurs pour entretenir et réparer leurs produits.

Photo : Photographie de première classe | Shutterstock

Selon un rapport duFédération internationale des ouvriers du transport,

"En plus de fabriquer des moteurs et des avions, les constructeurs OEM fournissent des services de maintenance, de réparation et de révision (MRO) aux opérateurs aériens, qui choisissent de plus en plus d'externaliser ces fonctions. Par exemple, environ 80 pour cent des moteurs Rolls Royce vendus incluent désormais le service après-vente TotalCare®, et cette partie de l'activité représente désormais plus de revenus que les ventes de moteurs - 63 pour cent du chiffre d'affaires total de la division moteurs."

La disposition envers les partenaires de la chaîne d’approvisionnement rend le processus long et fastidieux de fabrication, de test et de certification des avions robuste grâce à la simplification et au partage du travail. Toutes les parties, y compris les fournisseurs de matériaux, les compagnies maritimes et les travailleurs du transport, jouent un rôle essentiel pour garantir le succès d'un produit final.

Les plus grands équipementiers et fournisseurs du secteur aérospatial

Airbus : constructeur aéronautique

Le géant européen de la construction aéronautique qui produit environ la moitié de tous les avions de ligne commerciaux. Avec plus de 60 000 personnes travaillant directement pour l'entreprise et un solide réseau de plus de 1 500 fournisseurs dans 30 pays, Airbus s'appuie fortement sur ses partenaires industriels et ses fournisseurs pour son succès.

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Boeing : constructeur aéronautique

Il s’agit de la plus grande entreprise aérospatiale au monde, fabriquant des avions de ligne commerciaux depuis plus d’un siècle. Avec plus de 90 000 personnes sous son égide, les principaux produits de Boeing comprennent les familles 737, 747, 767, 787 et 777, ainsi que le Boeing Business Jet. L'entreprise travaille en étroite collaboration avec près de 30 000 partenaires fabricants et fournisseurs dans le monde, garantissant le succès de sa vaste gamme de produits.

GE Aerospace : Fabricant de moteurs

GE Aerospace est une filiale de General Electric et le plus grand constructeur de moteurs d'avion. L'entreprise s'appuie sur un solide réseau de chaîne d'approvisionnement pour ses moteurs.

Rolls Royce : constructeur de moteurs

Employant près de 40 000 personnes dans le monde, Rolls-Royce est l’un des plus anciens acteurs de l’industrie des moteurs d’avion. Ses activités sont implantées dans plusieurs pays, notamment au Royaume-Uni, aux États-Unis, au Canada, en Allemagne, à Singapour et au Brésil.

Photo de : Rolls-Royce

Pratt et Whitney : fabricant de moteurs

Filiale de United Technologies Corporation, les moteurs Pratt & Whitney équipent plus de 25 % de la flotte mondiale d’avions de passagers. L'entreprise s'appuie sur un solide réseau de fournisseurs mondiaux.

Les défis d'une chaîne d'approvisionnement

Le réseau de la chaîne d'approvisionnement présente toute une série de défis, entraînant des incertitudes, des compromis et des retards. Les fabricants planifient leurs processus en fonction des délais de leurs fournisseurs, ce qui peut générer des incertitudes. Les effets des problèmes mondiaux, tels que la pandémie mondiale, se font sentir lorsque de nombreux fournisseurs sont impliqués dans un processus unique. Airbus déclare que l’industrie aéronautique est toujours en pleine reprise post-pandémique et que les problèmes de chaîne d’approvisionnement mondiale continuent de menacer les entreprises du monde entier.

Photo : Airbus

Le développement de produits en collaboration avec plusieurs fournisseurs peut avoir un impact négatif sur l'OEM, en particulier lorsqu'une chaîne de fournisseurs est impliquée. Boeing a sous-traité sa recherche et développement, ainsi que sa fabrication, à plus de 50 fournisseurs clés. L'externalisation de la chaîne d'approvisionnement minimise le contrôle des produits, la qualité et les délais, comme dans le cas de Boeing.