Examen de vol : Classe affaires Airbus A330 d'Air Canada de Montréal à Londres Heathrow

Suite à un voyage d'affaires à Montréal le mois dernier, Simple Flying a été invité comme invité de

pour découvrir la classe affaires de la compagnie aérienne sur le vol de retour à Londres Heathrow. Comme il s’agissait d’un vol les yeux rouges au-dessus de l’océan Atlantique, nous étions ravis de pouvoir nous détendre dans la cabine haut de gamme de l’Airbus A330-300 du Canada.

Nous sommes arrivés tôt à l'aéroport international Montréal-Pierre Elliott Trudeau, ce qui nous a permis de disposer de plus de temps pour profiter du salon Feuille d'érable. Restez à l’écoute pour notre revue de ce salon premium dans les semaines à venir. D’ici là, consultez notre revue de l’offre d’Air Canada à Francfort.

Prêt pour l'embarquement

Même si nous aurions adoré passer plus de temps à manger de la poutine, nous avons dû retourner en Europe. Comme nous avions la priorité, le processus de montée à bord de l'avion s'est déroulé sans problème, avec un parcours fluide à travers les procédures de contrôle et d'embarquement. L’embarquement rapide n’est pas toujours le cas en classe affaires dans l’ensemble du secteur, comme le souligne notre examen des opérations d’Etihad à Abu Dhabi, nous n’avons donc pas pris cette situation pour acquise.

Photo : Tom Boon | Vol simple

Une fois à bord du twinjet, la fraîcheur de la cabine se fait immédiatement sentir. Même en voyageant en classe économique, les accents et les matériaux des intérieurs offrent une ambiance raffinée, rendant l'expérience encore plus élégante.

Beaucoup d'espace

En me dirigeant vers le siège 6D, il était clair que je voyais tout l'espace disponible dans la cabine. Des compartiments supérieurs à l'allée spacieuse, il y a beaucoup d'espace pour se déplacer.

Photo : Sumit Singh | Vol simple

Pourtant, le meilleur exemple d’espace est le siège lui-même. L'immatriculation C-GFAF a une capacité de 292 passagers, répartis en 27 sièges affaires, 21 sièges économiques premium et 244 sièges économiques. Bien que l’avion ait près de 25 ans et ait effectué son premier vol en juin 1999, la modernité de l’intérieur se manifeste dans le siège.

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Le premier des A330 modernisés d’Air Canada a commencé à voler en juin 2020. Le produit de la classe Signature d’Air Canada, dont la compagnie aérienne marque son siège affaires, présente désormais un espacement de 70 pouces et une largeur de 21 pouces. Il dispose également d'une longueur de lit de 75 pouces. La compagnie aérienne a également abandonné l'ancienne configuration à chevrons 1-1-1.

Selonch-aviation, le C-GFAF a été livré à Air Canada en janvier 2000. Il s’agit de l’un des 18 A330-300 de la flotte du transporteur. Cette unité a effectué au total plus de 96 500 heures de vol et plus de 16 100 cycles. Outre Montréal et Londres, il a récemment été aperçu lors de voyages à Genève, Fort Lauderdale, Toronto, Cancún, Vancouver, Punta Cana et Lisbonne.

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Une fois attaché via la ceinture de sécurité en bandoulière, il était temps de voir ce qu'il y avait pour le dîner. Tout comme la cabane, le menu était sympa et minimaliste. Comme il s’agissait d’un vol en retard, il n’y a pas lieu de compliquer les choses. Pourtant, malgré la simplicité, il y avait toute une gamme de choix.

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Le menu a été préparé par certains des meilleurs chefs du Canada : Vikram Vij, David Hawksworth et Jèrôme Ferrer. La sommelière Véronique Rivest a également participé à la sélection des vins. Nous n’avons pas perdu de temps pour goûter les bulles fournies par la cuisine !

Photo : Joanna Bailey | Vol simple

Explorer les fonctionnalités

Pendant que je réfléchissais à quoi dîner plus tard, j'ai parcouru les caractéristiques du siège, appréciant les petites touches telles que la lampe de lecture. Cette lampe a aidé à obtenir des photos mieux éclairées pour cette revue au milieu du service de nuit sombre.

Photo : Sumit Singh | Vol simple

L'une des caractéristiques les plus surprenantes était la fonction massage du siège inclinable. Ce réglage a dissipé toutes les angoisses que j'avais pu avoir avant le vol et j'étais prêt à profiter du voyage.

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Après que la vidéo de sécurité nous ait préparé à montrer certaines des merveilles naturelles du Canada, il était temps de parcourir le système de divertissement à bord (IFE). Comparé à certains de ses autres transporteurs Star Alliance, l'IFE regorgeait de plusieurs films et émissions de télévision nouveaux et populaires.

Photo : Sumit Singh | Vol simple

Des films tels que Napoléon, Anybody But You, The Color Purple et les nouveaux Mean Girls étaient disponibles. Pendant ce temps, des partenariats avec Apple TV, HBO MAX, Disney+ et Hulu ont permis de garder les observateurs excessifs occupés pendant le vol.

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Le vol AC864 a décollé de Montréal à 20 h 48 HAE, soit 28 minutes plus tard que l'heure prévue de 20 h 20. Le départ s'est déroulé en douceur et une fois l'avion mis à niveau, j'ai essayé le WiFi, disponible via les options suivantes :

• Passe de flux :27,75 CA$ pour le vol ou 10,75 CA$ pour une heure
• Pass Ultime :34,50 CA$ pour le vol ou 14,25 CA$ pour une heure
• Régime Air Canada :89,95 $ CA pour l'accès mensuel à bord
• Textos pour les membres Aéroplan :Gratuit pour le vol

Photo : Tom Boon | Vol simple

Cherchant à me divertir à l’IFE, j’ai opté pour l’option SMS gratuits pour rester en contact avec ma famille et mes collègues sur le terrain. C’est exactement ce dont de nombreux voyageurs ont besoin pour rester en communication avec leurs proches ou leurs collègues lorsqu’ils sont en vol.

Plus de lecture :Examen du vol : Airbus A330-300 Business Class de Malaysia Airlines de Kuala Lumpur à Melbourne

Capture d'écran : Sumit Singh | Vol simple

La tentative de l’équipage de servir le premier repas a été légèrement retardée en raison d’une période de turbulences. J'ai donc pris un moment pour apprécier la trousse de toilette en cuir Acqua Di Parma et son contenu. Cette pochette a beaucoup plus de capacité que ses homologues en forme de trousse, permettant de plus grandes possibilités de réutilisation.

Photo : Sumit Singh | Vol simple

Le kit comprend les suspects habituels : une brosse à dents, du dentifrice, du fil dentaire, un bain de bouche et des écouteurs. D'autres favoris, notamment des chaussettes et des masques pour les yeux, les ont complétés.

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La touche la plus unique a été l'ajout de la crème pour les mains et du baume à lèvres Acqua Di Parma, qui seraient certainement utilisés pendant les hivers froids du Canada.

Photo : Sumit Singh | Vol simple

Il est temps de manger

Le responsable du service client (CSM) est venu avec une présentation amicale, ce qui était une délicate attention. Très vite, son équipe a assuré le service des repas.

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L’apéritif consistait en une assiette bien présentée de loubieh bi zeit, d’un muhammara piquant et de fromage feta za’atar. Ce plat méditerranéen était parfaitement équilibré avec une cuillerée de houmous.

Photo : Sumit Singh | Vol simple

Les saveurs sont similaires à celles que j’ai goûtées en voyageant avec des transporteurs du Moyen-Orient tels que Turkish Airlines et Etihad.

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Pour le plat principal, j’ai personnellement opté pour le poulet au curry vert. Ce plat parfumé était accompagné de riz au jasmin et à la noix de coco, de pois mange-tout et de carottes. Je suis un grand fan de riz gluant, et cette portion était parmi les meilleures d’entre eux.

Photo : Sumit Singh | Vol simple

Le poulet était tendre et bien assaisonné, et il se mariait bien avec un verre de Malbec de Mendoza, en Argentine.

Photo : Sumit Singh | Vol simple

J'ai envisagé d'opter pour la côte de bœuf bourguignonne. Mon collègue Tom a choisi ce plat d'inspiration française, servi avec un gratin de pommes de terre, des oignons perlés rôtis et des champignons sautés.

Photo : Tom Boon | Vol simple

Un plateau de fromages a suivi, composé de brie, d'oka, de cheddar, de raisins et de craquelins. Pour le dessert, j'ai opté pour le plateau de fruits. Ici, les fraises et leur douceur étaient à l'honneur. Pour d’autres, un luxueux fondant au chocolat noir complétait le service de table particulièrement généreux.

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Tranquillité dans les nuages

Le ventre plein, le siège incliné et la jambe relevée, il était temps de m'allonger et de regarder la télévision. Profitant au maximum du partenariat HBO MAX, j'ai mis en scène la finale de la série Les Sopranos car il ne me restait plus qu'un épisode sur ma dernière rewatch. J'ai été impressionné de voir l'intégralité de la dernière saison disponible, d'autant plus que seule une poignée d'épisodes d'autres séries peuvent être sélectionnés à travers le ciel.

Malgré tous mes efforts pour terminer la série sur le grand écran de 21 pouces, le confort du siège m'a fait dormir 15 minutes. Je me suis réveillé en pensant que je n'avais dormi qu'une heure environ, pour voir sur la carte de vol que nous étions à moins de 30 minutes d'Heathrow !

Photo : Sumit Singh | Vol simple

Il y a une option sur l’écran pour demander à être réveillé pour le petit-déjeuner, mais je ne m’attendais pas à m’endormir si tôt, donc je n’ai pas profité de cet outil. Néanmoins, au moins, je me suis réveillé bien reposé et prêt pour la nouvelle journée sans avoir à me coucher au préalable.

Certains d’entre nous ont fait tapis et ont profité de l’expérience du lit complet…

Photo : Joanna Bailey | Vol simple

Les clichés ci-dessous montrent le confort offert avec les sièges confortables, la couette chaude, le matelas confortable et l'oreiller moelleux.

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Même si nous étions assis au milieu, nous avons réussi à apercevoir rapidement la célèbre ligne d’horizon de Londres à l’approche d’Heathrow. Malgré le départ tardif, nous sommes arrivés dans la capitale du Royaume-Uni avec 24 minutes d'avance, pour atterrir à 06h45 GMT.

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Le jet stream à travers l’Atlantique a sans doute contribué à prendre de la vitesse en cours de route !

Photo : Sumit Singh | Vol simple

Réflexion sur le terrain

Le débarquement était encore plus rapide que l’embarquement. Nous sommes sortis en un rien de temps, ayant un aperçu fantastique du navire que nous venions de quitter après avoir quitté la passerelle à réaction. Il nous a fallu un certain temps pour nous rendre à la zone principale du terminal 2 d'Heathrow, car Air Canada opère aux portes B. Néanmoins, le travail rapide pour nous faire descendre de l’avion nous a permis d’arriver à temps pour récupérer nos bagages.

Photo : Tom Boon | Vol simple

Il n’y a pas beaucoup de meilleures façons de traverser l’Atlantique. De la conception de la cabine à la sélection des menus, Air Canada équilibre harmonieusement sa tradition classique avec une touche de modernité qui fait entrer le service de l'exploitant dans une nouvelle ère sans perdre sa tradition.

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