Gulf Air dépose une demande US DOT pour les opérations aériennes américaines sur son propre avion

a déposé une demande auprès du ministère des Transports des États-Unis (

) pour permettre à la compagnie aérienne d'opérer des vols directs entre Bahreïn et les États-Unis en utilisant ses propres avions.

Actuellement, Gulf Air est autorisée à commercialiser vers les États-Unis des vols en partage de code ou des itinéraires exploités sur la base d'une location avec équipage.

Le 4 décembre, Gulf Air a demandé une exemption et une modification de son permis de transporteur aérien étranger, demandant au DOT d'approuver les opérations du transporteur vers les États-Unis avec ses propres avions, vraisemblablement le

.

Ce type d'avion est le seul avion à réaction long-courrier de sa flotte, la compagnie nationale bahreïnienne possédant dix 787-9 dans sa flotte, dont trois sont actuellement stockés, selonch-aviationdonnées.

Photo : Soos Jozsef | Shutterstock

Les autres avions de la flotte de la compagnie aérienne comprennent huit

, six

, quatre

, et 14

, dont cinq sont

.

"Plus précisément, Gulf Air demande au ministère de supprimer la condition limitant les opérations de Gulf Air vers les États-Unis au service de partage de code ou aux vols en location avec équipage opérés par un transporteur aérien américain ou étranger dûment autorisé et correctement supervisé et de permettre à Gulf Air d'opérer en utilisant ses propres avions et équipages."

Planifier des vols vers les États-Unis

Lorsque Jeffrey Goh, le PDG de Gulf Air, s'est exprimé lors de l'événement Routes World à Bahreïn en octobre, le dirigeant a souligné que la compagnie aérienne envisageait des vols vers les États-Unis, mais qu'elle rencontrait de nombreux obstacles.

Goh a ajouté que les vols auront lieu lorsque le moment sera venu, laissant peut-être entendre que Gulf Air reviendrait aux États-Unis en 2025. Dans les années 1990, le transporteur bahreïnien effectuait des vols entre Bahreïn et

(JFK) via l'aéroport international de Bahreïn (BAH),

(AUH), ou aéroport international de Doha (DIA, l'ancien aéroport du Qatar, remplacé par l'aéroport international Hamad (DOH) en 2014).

Photo : Travers Lewis | Shutterstock

Toutefois, comme Gulf Air a utilisé un

pour effectuer cet itinéraire, il a dû s'arrêter à l'aéroport international de Larnaca (LCA) pour faire le plein alors qu'il volait vers les États-Unis, ce qui compliquait encore davantage l'itinéraire et son potentiel de génération de bénéfices.

Comme l'a souligné James Pearson de Simple Flying, le marché point à point entre Bahreïn et New York-JFK était minuscule puisque seulement environ 7 000 passagers ont voyagé sur la route depuis le début de l'année (YTD) jusqu'en juillet.

Dans le même temps, la demande de Gulf Air n'incluait pas la "contribution en capital du gouvernement de Bahreïn" ni ses résultats financiers et de trafic, puisque les deux étaient soumis "sous scellés avec une demande de traitement confidentiel".

Il y a près de dix ans, les trois grands transporteurs américains,

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,

, et

, a allégué que

,

, et

avaient reçu des subventions illégales, leur permettant de proposer des prix plus bas aux consommateurs.

Le différend a été réglé en 2018, le trio de transporteurs du Golfe ayant accepté de publier leurs rapports financiers selon les principes comptables généralement reconnus (PCGR).

Bien que Gulf Air n'opère pas de vols directs vers les États-Unis, elle a conclu un vaste accord de partage de code avec American Airlines, qui offre à ses passagers une option avec une ou deux escales via

(DEPUIS),

(LHR), ou

(CDG).

Le partage de code couvre 13 destinations aux États-Unis, dont

(ATL),

(DFW),

(LAX), New York-JFK et autres. En outre, l'accord de partage de code entre Gulf Air et Etihad Airways permet aux clients de voyager de Bahreïn vers

(IAD) via Abou Dhabi.

Photo de : Great Circle Map

Le 14 novembre, la Federal Aviation Administration (

) a annoncé que Bahreïn avait obtenu sa première évaluation de la sécurité aérienne internationale (IASA) avec une notation de catégorie 1.

Cela confirme que les Affaires de l'aviation civile de Bahreïn (CAA) se conforment aux normes de sécurité de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI). En conséquence, les compagnies aériennes du pays peuvent désormais fournir des services directs vers les États-Unis ou conclure des accords de partage de code avec des transporteurs basés aux États-Unis, sans aucune limitation.