Dans le monde luxueux de l’ancien jet privé de Morgan Freeman

L'achat en 2009 d'un SyberJet SJ30 par Morgan Freeman était un choix remarquable parmi les achats d'avions de célébrités qui optent fréquemment pour les avions d'affaires plus gros. Alors que la plupart des célébrités et des magnats des affaires privilégient

,

, ou

, Freeman opte plutôt pour un avion plus léger et plus élégant.

Photo : US Air Force, Morgan Freeman

Ce jet unique, le seul de son genre actuellement en service, convenait mieux à son style de voyage particulier qu'aucun autre. Le Syberjet atteint un équilibre entre confort, vitesse et rentabilité, tout en ayant des jambes très longues pour sa taille. L'autre qualité particulièrement singulière de l'avion est que sa cabine est toujours à la pression du niveau de la mer, jusqu'à 41 000 pieds (12 500 m) d'altitude !

Photo de : SyberJet

Cet avion exceptionnel a tellement impressionné Morgan Freeman qu'il était suffisamment fier de l'avion pour défendre les intérêts des constructeurs partout où il le pilotait. Comme le montrent les remarques deVol mondial, il a construit une relation solide avec SyberJet –

L'histoire de SyberJet

Ed Swearingen a commencé à concevoir le SJ30 en 1986 avec pour mission de fabriquer un avion à réaction léger, maniable et économe en carburant, doté d'une longue autonomie et du meilleur confort de cabine de l'industrie.

L'avion d'origine s'appelait SA-30 Fanjet et prévoyait d'accueillir 6 à 8 passagers avec le Williams FJ44 comme moteur, avec un prix de 2 millions de dollars américains, soit 5,8 millions de dollars américains en dollars d'aujourd'hui.

Gulfstream s'est retiré en 1989 sans qu'aucun avion ne soit construit, et le groupe Jaffe a soutenu Swearingen alors qu'il continuait à aller de l'avant. L'avion à réaction a pris un nouveau nom dans le cadre du nouveau partenariat, le SJ-30.

Le premier avion à réaction a pris son envol lors du Salon du Bourget en 1991, avec des débuts si spectaculaires que de nombreuses commandes ont été enregistrées pour cet avion léger et rapide. Malheureusement, l'usine du Delaware a été confrontée à des difficultés financières et a de nouveau interrompu ses activités.

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Dans le cadre d'un nouvel accord avec des investisseurs taïwanais, la Sino-Swearingen Aircraft Corporation a déplacé ses opérations et fabriqué deux autres avions à réaction en 1997. Malheureusement, un accident mortel a coûté la vie à un pilote d'essai en 2003 et le S/N 002 a été détruit. La cause serait due à des problèmes de contrôlabilité à des vitesses élevées.

Malgré cet accident tragique, le SJ30-2 a pu obtenir la certification de la Federal Aviation Administration (FAA) dans le cadre de la partie 23 en tant qu'avion de catégorie navette en 2005. Le premier avion livré à un client en 2006 était le SyberJet S/N 006.

En 2008, un groupe basé à Dubaï sous le nom d'Emivest a acquis la société et a reçu une commande de plus de 150 avions d'Action Aviation ainsi que d'autres, ce qui porte le total à plus de 300 commandes.

Syberjet aujourd'hui

Le rêve et le design de Swearingen ont été entretenus au fil des années par différents investisseurs, dont Gulfstream, le groupe Jaffe, Sino Swearingen et Emivest. Un par un, chaque effort s’est heurté à des perturbations insurmontables qui ont stoppé le développement.

Emivest a malheureusement déposé son bilan en 2010 après avoir échoué à trouver suffisamment d'investisseurs et à produire les centaines d'avions commandés. Le sort de l’entreprise en difficulté a laissé en suspens le rêve d’Ed Swearingen concernant l’avion à réaction.

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Enfin, Metalcraft Technologies a acquis tous les actifs d'Emivest Aerospace ainsi que le certificat SJ30, changeant leur nom pour SyberJet en 2011. Bien que Sino Swearingen et Emivest aient tous deux arrêté leur production, la nouvelle direction de SyberJet vise à redémarrer les livraisons de manière cohérente avec le SJ30x.

En 2019, le SJ30i a fait ses débuts en tant que version révisée avec des intérieurs mis à jour et une électronique modernisée. Aujourd'hui, le produit phare est le SJ30x, doté d'une autonomie et d'une charge utile améliorées, ainsi que d'une suite avionique et d'un design intérieur mis à jour.

En 2021,Morgane Freemana contribué au lancement des travaux de construction de la nouvelle installation SyberJet à l'aéroport régional de Cedar City (KCDC) dans l'Utah. Il a simultanément conclu un accord pour échanger son SJ30 contre deux des prochains modèles SJ30x.

Photo de : SyberJet

La nouvelle installation est un centre de complétion et de formation, situé en face de MSC Aerospace. Mark Fairchild, directeur des ventes et du service client, a déclaré que la prochaine génération de SyberJets coûterait un peu moins de 8 millions de dollars chacun.

Qu'est-ce que ça fait de voler

Le plus illustre propriétaire à avoir fait décoller un SyberJet n'est autre que le seul et unique Morgan Freeman. Il est un passionné d'aviation depuis au moins aussi longtemps qu'il est une star de la scène, comme leles dossiers des

montrer:

"Après avoir obtenu son diplôme d'études secondaires en 1955, il a refusé une bourse d'études dramatiques à la Jackson State University, choisissant plutôt de s'enrôler dans l'Air Force, où il a été formé pour devenir réparateur de radars de suivi automatique."

Photo : US Air Force, Morgan Freeman

Sa fascination pour les avions à réaction rapides et volant à haute altitude en faisait un candidat parfait pour le SJ30 avec ses ailes en flèche et ses performances de vol impressionnantes. Juste avant de prendre livraison de son SJ30, Freeman a déclaréActualités de l'aviation générale: «Je veux voler à 45 000 pieds, à Mach 0,078, pour pouvoir parcourir le pays sans escale.»

Il a effectué des vols avec l'USAF au cours de sa vie civile après son service et a même pris son envol à bord d'avions militaires comme le L-39 et un MiG-17 ! Il aurait revendu son SJ30 en 2019 (selon l'AOPA) et attend la livraison de ses deux tout nouveaux SyberJets.

Actuellement, Brad Howard est l'actuel propriétaire du seul et unique SyberJet volant aujourd'hui. Il a déclaré à l'Association des propriétaires et pilotes d'avions (AOPA), dans unrapport spécial, à quel point l'avion est génial à voler.

Photo de : SyberJet

"C'est tout ce qu'il devrait être", a déclaré Howard. "Il est très maniable, rapide et a de longues jambes." Il est particulièrement séduit par le système de pressurisation. "Il maintiendra la pression de la cabine au niveau de la mer jusqu'à 41 000 pieds - vous ne pouvez trouver cela nulle part. Même à 47 000 pieds, la cabine n'est qu'à 800 pieds. La cabine est si étroite que vos oreilles ne sautent pas. Après tout, le fuselage a un pouce d'épaisseur..."

SyberVision est une suite avionique avancée, conviviale et intelligente créée par

spécifiquement pour la série SJ30. Outre les nombreuses fonctionnalités de pointe déjà incluses, SyberVision peut également être équipé de fonctionnalités telles que l'IRS, le CPDLC et la météo par satellite que l'on ne trouve normalement que sur les avions plus gros.

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SyberJet croit fermement en son produit, malgré les épreuves et tribulations liées à la mise sur le marché du jet. Dans leurs propres mots :

"Le SJ30i est l'avion à réaction léger le plus sophistiqué du marché. Conçu pour des performances et une efficacité maximales, il atteint le meilleur équilibre possible entre la forme de l'aile, l'aérodynamisme et la conception globale. Ses performances de classe mondiale ne sont pas magiques ; c'est simplement une technologie bien appliquée. "

Le fonctionnement interne de SyberJet

Dans le segment plus large des avions légers, le SJ30 se démarque des noms établis comme le

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C'est le PC-24. Bien que chaque concurrent ait ses arguments de vente, le SJ30 s'appuie sur son altitude de cabine inégalée, son aérodynamisme exceptionnel et ses performances pour le placer en tête du peloton.

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Plongeons dans les détails et voyons comment le SJ30 se compare en chiffres.Selon l'AOPA, « un seul est en état de navigabilité au monde », soulignant la rareté de cet incroyable avion.

Voici un aperçu de presque toutes les spécifications techniques dont vous aurez besoin pour comprendre en quoi consiste le SJ30 :

• Prix:8,5 millions de dollars
• Groupe motopropulseur :(2) Williams International FJ44-2A, poussée de 2 300 lb (10,23 kN) chacun
• TBO recommandé :3 500 heures
• Longueur:46 pi 11 po (14,30 m)
• Hauteur:14 pi 3 po (4,34 m)
• Envergure:42 pi 4 po (12,90 m)
• Chargement alaire :73,2 lb/pied carré (357,47 kg/m²)
• Chargement de puissance :3,03 lb/lbst (environ 0,45 kg/kN)
• Sièges :7
• Longueur de la cabine :12 pi 6 po (3,81 m)
• Largeur de la cabine :4 pi 10 po (1,47 m)
• Hauteur de la cabine :4 pi 4 po (1,32 m)
• Poids maximum de la rampe :14 050 livres (6 372 kg)
• Poids opérationnel de base :8 917 livres (4 045 kg)
• Charge utile :5 133 livres (2 328 kg)
• Charge utile maximale :1 583 livres (718 kg)
• Charge utile avec carburant maximum :283 livres (128 kg)
• Carburant disponible avec charge utile maximale :3 550 livres (1 610 kg)
• Masse maximale au décollage :13 950 livres (6 328 kg)
• Poids maximum à l'atterrissage :12 725 livres (5 774 kg)
• Poids de carburant nul :10 500 livres (4 763 kg)
• Capacité de carburant :4 850 livres (2 200 kg)

Photo de : SyberJet

Performance

• Longueur du terrain de décollage (niveau de la mer/ISA) :3 939 pieds (1 201 m)
• Temps de montée/alt :16 min/FL370 (11 278 m)
• ROC monomoteur :312 pi/min (1,58 m/s)
• MMO :0,83 Mach
• Croisière à grande vitesse/débit de carburant :475 ktas (880 km/h) / 1 188 PPH (539 KG/H)
• Portée maximale, FL490 (14 935 m), 100 nm alternatif :
  • Carburant maximum : 2 598 nm (4 814 km) / 410 KTAS (759 km/h)
  • Quatre personnes : 2 205 nm (4 084 km) / 408 KTAS (756 km/h)
• Plafond certifié :49 000 pieds (14 935 m)
• Plafond de service moteur en panne :25 800 pieds (7 864 m)
• Cabine Psi/niveau de la mer :12,0 psi / jusqu'à 41 000 pieds (12 497 m)
• Distance d'atterrissage :2 657 pieds (810 m)
• V2 :112 KIAS (207 km/h)
• VREF :104 KIAS (193 km/h)