Lufthansa se tourne vers l'est et le sud pour de nouvelles routes

a continué de chercher à diversifier ses revenus, en explorant des destinations potentielles en Asie, en Afrique et en Amérique du Sud pour éviter de dépendre trop d'un seul marché intercontinental, à savoir l'Amérique du Nord.

Diversification

Comme le rapporte la société basée en Allemagneaéro, Jens Ritter, PDG de Lufthansa, la compagnie aérienne, a déclaré aux employés lors d'une réunion le 10 mars que la direction du transporteur recherchait des opportunités pour diversifier son portefeuille de revenus, qui comprend de nouvelles destinations potentielles en Asie, en Afrique et en Amérique du Sud.

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Selon Ritter, même si l'Amérique du Nord constitue la principale source de revenus du réseau intercontinental de Lufthansa, le rapport aéronautique ajoute que l'objectif est de réduire la dépendance à l'égard du continent.

Le rapport 2024 a révélé qu'en 2024, sur les 27,8 milliards d'euros (30,3 milliards de dollars) de revenus générés par les compagnies aériennes de passagers du groupe au cours de l'année, l'Europe, les Amériques et l'Asie/Pacifique étaient les seules régions à connaître une croissance d'une année sur l'autre.

"Le groupe Lufthansa continue également d'élargir son offre sur les marchés asiatiques en croissance."

	Chiffre d'affaires du groupe Lufthansa par région en 2024	Changement d'une année sur l'autre
Europe	11,7 milliards d'euros (12,7 milliards de dollars)	8 %
Amériques	7,7 milliards d'euros (8,4 milliards de dollars)	7 %
Asie/Pacifique	3,5 milliards d'euros (3,8 milliards de dollars)	6 %
Moyen-Orient/Afrique	2,2 milliards d'euros (2,4 milliards de dollars)	-6 %
Non cessible	2,5 milliards d'euros (2,7 milliards de dollars)	-9 %

Objectifs connus

Bien que cela ne soit pas surprenant, compte tenu des incertitudes économiques et géopolitiques actuelles, cette décision est en préparation depuis un certain temps déjà, les dirigeants de Lufthansa et du groupe Lufthansa envisageant davantage de vols vers des destinations spécifiques en Asie, en Afrique et en Amérique du Sud.

En partie, l'acquisition d'une participation initiale de 41 % dans

devrait aider le groupe à élargir son portefeuille dans ces régions, la compagnie aérienne italienne prévoyant 46 vols hebdomadaires vers des points d'Asie et d'Amérique du Sud en juin, selon les données de la société d'analyse aéronautique.CiriumOutil de planification de compagnie aérienne Diio Mi.

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Photo de : Great Circle Map

Le groupe Lufthansa a également déclaré précédemment que le hub central d'ITA Airways à

(FCO) était idéalement positionné pour diversifier le réseau du groupe vers l'Afrique et l'Amérique Latine.

D'autres exemples des ambitions de Lufthansa en Asie, par exemple, ont également été indirectement évoqués lorsqu'elle a introduit pour la première fois les nouvelles suites de première classe Allegris sur les vols vers des villes indiennes, à savoir l'aéroport international de Bengaluru Kempegowda (BLR) et l'aéroport international de Mumbai Chhatrapati Shivaji Maharaj (BOM), en 2024.

Envisager de nouvelles acquisitions

Cependant, le groupe Lufthansa cherche à acquérir une participation dans une autre compagnie aérienne qui pourrait étendre son réseau intercontinental, la société basée en Allemagne envisageant d'investir dans

La compagnie aérienne, saluée pour son réseau sud-américain, était la cible du groupe International Airlines.

qui possède une autre compagnie aérienne basée à l'aéroport Adolfo Suárez Madrid-Barajas (MAD),

Cependant, suite aux objections et aux demandes de réparation de la Commission européenne (CE), IAG a renoncé à sa tentative d'acquérir les 80 % restants des actions de la compagnie aérienne auprès de Globalia, sa société mère.

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Aujourd'hui, Air Europa est dans la ligne de mire des

qui, selon un rapport de la société basée en EspagneLe confidentiel, a proposé 300 millions d'euros (327,4 millions de dollars) pour une participation de 51 % dans Air Europa, et le groupe Lufthansa, qui a présenté une proposition d'augmentation de capital de 240 millions d'euros (261,9 millions de dollars) pour 25 % des actions du transporteur espagnol.

Dans son bulletin d'information politique de février, le groupe Lufthansa concluait que la consolidation en Europe devait se poursuivre puisque les compagnies aériennes du continent doivent avoir « une certaine taille pour survivre dans la concurrence internationale à long terme – en particulier face aux concurrents du Moyen-Orient, d'Asie et des États-Unis ».