Northrop Grumman X-47B / MQ-47 : comment le nouveau drone de combat de l'US Navy soutiendra l'escadre aérienne du transporteur

Le MQ-47 (X-47B) constitue une avancée passionnante dans la technologie des drones développée par

pour la marine américaine. Prêt à améliorer considérablement les opérations navales en augmentant les capacités de guerre aérienne de la frappe F/A-18 Super Hornet de la Marine

escadrons. Ce véhicule aérien sans pilote avancé est doté de fonctionnalités de pointe

capacités et une conception sans queue unique, lui permettant de fonctionner sans être détecté dans des environnements contestés. Equipé de capteurs sophistiqués et d’intelligence artificielle, leSystème aérien de combat sans pilote(UCAS) peut recueillir des renseignements en temps réel et mener des missions de surveillance, garantissant ainsi que

les forces ont le dessus avant de se lancer depuis le pont du porte-avions. Un nœud crucial de renseignement-surveillance-reconnaissance (ISR) qui utilise la technologie des réseaux de combat pour donner au

(CSG) un avantage tactique dans tous les scénarios.

Photo : Wikimédia Commons

LeX-47La capacité de s'intégrer de manière transparente aux systèmes de groupes aéronavals existants améliore la connaissance de la situation et permet une prise de décision plus rapide. La longue autonomie et la capacité de charge utile polyvalente du MQ-47 lui permettent d’effectuer diverses missions, de la reconnaissance à la guerre électronique. Ce

représente une nouvelle ère dans la stratégie maritime, donnant aux

pour contrer les menaces émergentes tout en réduisant les risques pour le personnel.

Photo : Marine américaine

Le véhicule aérien de combat sans pilote (UCAV) X-47B est conçu pour améliorer les capacités des Carrier Air Wings de l'US Navy, en particulier les escadrons de chasseurs d'attaque qui volent

F/A-18 Super Hornet. Ci-dessous, vous trouverez quelques améliorations de force du MQ-47 UCAS :

1. Renseignement, surveillance et reconnaissance (ISR) : le X-47 peut effectuer des missions ISR en solo ou avant des sorties de frappe, fournissant des données en temps réel et des informations de ciblage pour aider les pilotes du F/A-18 dans leurs opérations.
2. Coordination des frappes : le X-47 soutiendra et exécutera des missions de frappe en collaboration avec les équipages de chasse, permettant des attaques coordonnées sur des cibles et augmentant l'efficacité globale des opérations aériennes au combat.
3. Multiplication des forces : en opérant aux côtés des F/A-18, le X-47 peut étendre sa zone d'opérations, répartir la charge de travail et améliorer l'efficacité globale de la mission de l'escadre aérienne.
4. Guerre électronique : Le X-47 peut être équipé de capacités de guerre électronique (GE) : une guerre électronique offensive qui peut brouiller les radars ennemis ou perturber les communications, créant ainsi des environnements opérationnels plus sûrs pour les avions pilotés.
5. Liaison de données et ciblage : il peut servir de relais de données et de désignateur de cible, améliorant la connaissance de la situation et soutenant l'exécution de frappes de précision pour les pilotes du F/A-18, leur permettant d'affronter efficacement les menaces.
6. Réduction des risques : en effectuant des missions à haut risque, telles que la pénétration de l'espace aérien ennemi pour des frappes ou des reconnaissances, le X-47 peut réduire les risques pour les avions pilotés comme le Super Hornet et éviter la perte de vies parmi les équipages navigants en cas de tragédie.

L'intégration du X-47 aux escadrons de chasseurs d'attaque de l'US Navy représente une avancée significative dans

, exploitant les systèmes sans pilote pour améliorer l’efficacité et la sécurité des avions avec équipage.

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Système aérien de combat sans pilote

La marine américaineSystème aérien de combat sans pilote(UCAS) visant à développer une nouvelle générationsans équipagevéhicule aérien de combat capable d'opérer à partir de porte-avions. Le concept a été motivé par la nécessité d'une flexibilité opérationnelle accrue, d'une réduction des risques pour

, avec une plus grande capacité à mener des missions dans des environnements contestés.

Intention de la mission UCAS :

• Autonomie : L'UCAS fonctionnera de manière autonome, capable de décoller, de voler et d'atterrir sans contrôle humain direct, ce qui est essentiel pour les opérations complexes des transporteurs.
• Furtivité : l'une des principales considérations de conception était de minimiser la section efficace du radar, permettant au véhicule de pénétrer les défenses ennemies sans être détecté, ce qui le rendait adapté aux missions de frappe à haut risque.
• Capacité multirôle : Le X-47B est destiné à effectuer diverses missions, notamment des frappes de précision, du renseignement, de la surveillance, de la reconnaissance (ISR) et de la guerre électronique, améliorant ainsi l'efficacité globale de la flotte.
• Compatibilité des transporteurs : conçu spécifiquement pour les opérations des porte-avions, l'UCAS devait répondre à des exigences strictes en matière de lancement et de récupération sur les porte-avions, notamment en étant suffisamment robuste pour des conditions maritimes difficiles.
• Interopérabilité : le système était destiné à fonctionner de manière transparente avec les plates-formes aéronavales existantes, permettant des opérations coordonnées avec des avions pilotés, améliorant ainsi le succès de la mission grâce à des tactiques intégrées.

Le programme UCAS visait à révolutionner l'aviation navale, en intégrant des systèmes sans pilote dans la flotte pour compléter et améliorer les opérations habitées.

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Drones en mer

Le Northrop Grumman X-47B, développé pour l'US Navy, a marqué une avancée significative dans le domaine des véhicules aériens de combat sans pilote (UAV)

. Le projet a débuté en 2001 dans le cadre du programme UCAV de la Marine, dans le but de créer un système autonome capable de mener des opérations embarquées. Grumman a été sélectionné pour concevoir et construire le X-47B, en tirant parti de l'expertise de programmes précédents comme le RQ-3 DarkStar.

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L’équipe de démonstration du système aérien de combat sans pilote X-47B (UCAS-D) de la Marine a reçu le prixTrophée Robert J.Collier 2013lors de la cérémonie de remise des prix de l'Association nationale aéronautique des États-Unis, le 9 avril 2014. Le contre-amiral Mat Winter, qui supervise le bureau exécutif du programme pour l'aviation sans pilote et les armes de frappe, a été cité :

« Nous sommes honorés que le programme X-47B ait été sélectionné pour recevoir le prix le plus prestigieux de l'industrie aéronautique »… « [Le X-47B UCAS est] une technologie révolutionnaire qui aura un impact sur l'aviation navale pour les années à venir »… « C'est une opportunité unique de faire partie de quelque chose qui change l'histoire et je peux dire avec fierté que cette équipe l'a fait.

Les phases initiales se sont concentrées sur le développement et la conception du concept, en mettant l'accent sur la furtivité, la portée et la capacité de charge utile. Les systèmes de commandes de vol du X-47B ont été conçus pour permettre des opérations autonomes, lui permettant de décoller, d'atterrir et de naviguer sans intervention humaine directe. Le programme s'est terminé en 2014, après avoir démontré des progrès significatifs dans la technologie sans pilote, ouvrant la voie à

les développements de l’aéronavale et l’intégration de systèmes sans pilote dans les opérations de combat. Le X-47B a été un tremplin crucial pour la future marine

En savoir plus:Comment Northrop Grumman aide l’avion à ailes mixtes de JetZero à décoller

dessins.