Un pilote effectue un atterrissage sur le ventre après la perte du train principal du UN Dash 8 au Soudan du Sud

Un Renegade Air de Havilland Dash 8-300 en service pour les Nations Unies a perdu les roues de son train d'atterrissage principal, ainsi qu'une partie de ses jambes de force, alors que l'avion décollait. Malgré cela, l'avion est arrivé à destination, où l'avion a effectué un atterrissage sur le ventre, et les 35 passagers, ainsi que les trois membres d'équipage à bord de l'avion, ont été évacués en toute sécurité.

L'incident

Un vol Renegade Air exploité pour le Programme alimentaire mondial des Nations Unies (PAM), comme le rapporteLe héraut de l'aviation, est entré en collision avec une digue lors de son départ de Maban vers Malakal, au Soudan du Sud. L'avion impliqué dans cet incident était un De Havilland Dash 8-300 âgé de 29 ans, qui aurait perdu les roues du train d'atterrissage principal ainsi que des parties des jambes de force.

Alors que l'équipage de conduite a été informé de ce qui s'était passé au départ, les pilotes ont pris la décision de continuer jusqu'à la destination. À l'approche de Malakal, l'avion est entré dans un circuit d'attente pour brûler du carburant avant d'effectuer un atterrissage sur le ventre. Les 38 passagers et membres d'équipage à bord de l'avion ont été évacués en toute sécurité.

AirLivea signalé que l'avion avait été accueilli par les services d'urgence à l'atterrissage pour aider à l'évacuation et à la sécurisation de l'avion.

EN RAPPORT:L’incident du Dash 8-400 ramène l’attention sur les problèmes de train d’atterrissage du type

Enquête lancée

Comme pour tout incident survenant dans l’industrie aéronautique, une enquête a été ouverte pour identifier comment cet incident s’est produit et comment une telle situation peut être évitée à l’avenir.

Même si la réponse évidente est que l'avion serait entré en collision avec une surface au moment du décollage, la question demeure de savoir pourquoi l'avion a heurté la structure au décollage. Il est essentiel de l’identifier afin d’éviter que tout futur avion utilisant l’aéroport n’entre en collision avec la même structure.

Lorsqu’une enquête sur un tel incident est ouverte, plusieurs parties sont impliquées. Ceux-ci comprennent (au moins) des représentants du constructeur aéronautique, des membres représentant l'État dans lequel l'avion a été immatriculé et exploité, des représentants de l'exploitant et des représentants de l'État dans lequel l'incident s'est produit.

Ce n'est pas le premier incident

Le communiqué de presse des Nations Unies confirme qu'en début de semaine, jeudi 8 août, un autre avion (de Havilland DHC-5D) exploité pour le compte de l'ONU et du PAM a pris feu lors de son atterrissage sur la piste d'atterrissage de Pieri au Soudan du Sud. Bien que les deux membres d'équipage à bord de l'avion cargo aient été blessés, l'incendie de l'avion s'est propagé aux cabanes voisines, faisant malheureusement trois morts et deux autres blessés.

Rapports deRadio Tamazujdéclarent que même si la cause de l'incendie est inconnue, le PAM et les autorités aériennes locales travaillent ensemble à l'enquête.

Le PAM déclare que l'avion transportait de l'eau, des produits sanitaires, des articles d'hygiène et d'autres articles tels que des couvertures, des matelas et des seaux, qui ont malheureusement tous été détruits dans l'incendie.

Ces dernières années, une série d’incidents de ce type se sont produits au Soudan du Sud.