Le Boeing 737-700 de Southwest Airlines revient en service après l'éclatement d'un pneu à Los Angeles

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Un vol de Phoenix à Los Angeles a rencontré un pneu éclaté alors qu'il atterrissait à l'aéroport le plus fréquenté de Californie.

Pneu éclaté à l'atterrissage

Le WN1011 a décollé de l'aéroport international de Phoenix Sky Harbor (PHX) le mercredi 11 décembre, repoussant à 12 h 21. Le vol a décollé de Phoenix vers l'est avant de tourner vers le sud autour de la grande région métropolitaine de Phoenix avant de se diriger vers Los Angeles.

Source:Radar de vol24

WN1011, vol opéré comme d'habitude, grimpant jusqu'à son altitude de croisière de 32 000 pieds pour le vol d'une heure avant de commencer sa descente vers LAX au-dessus de Joshua Tree. Il a atterri sur la piste 25L de l'aéroport international de Los Angeles à 12 h 22, heure locale.

SelonLe héraut de l'aviation, l'avion Boeing 737-700 immatriculé N7831B, numéro de série 32752, a rencontré un pneu éclaté lors de son atterrissage à l'aéroport international de Los Angeles (LAX). La FAA a publié cette déclaration :

"L'avion à l'atterrissage a fait exploser un pneu et des débris ont endommagé le train d'atterrissage, Los Angeles, Californie."

Le N7831B est désormais de nouveau en service

L'avion au centre de l'incident, selonch-aviation, est un avion de 21,1 ans, qui a rejoint la flotte des transporteurs à bas prix le 10 octobre 2015, après avoir opéré pour le transporteur canadien (sous le nom de C-FWCC), WestJet de juin 2003 jusqu'à son transfert du sud vers le sud-ouest. L'avion est actuellement configuré avec tous les sièges en classe économique pour 143 passagers et est propulsé par deux moteurs CFMI CFM56-7B24.

Photo : Robin Devine | Shutterstock

À la suite de l’incident survenu à Los Angeles, l’équipe de maintenance LAX du transporteur a mis l’avion hors service pour inspection. Il est resté hors service jeudi 12 décembre et a été remis en service le vendredi 13 décembre, opérant sous le nom de WN8504 vers San Jose del Cabo (SJD), selonRadar de vol24.

Comment les pilotes gèrent-ils un pneu éclaté ?

Les pilotes sont bien formés pour gérer un certain nombre d’urgences ou d’incidents en vol. Supposons qu'un pneu éclate sur l'avion lorsqu'il atterrit. Dans ce cas, le pilote continuera de se concentrer sur le maintien de la maîtrise directionnelle de l'avion tout en tentant de décélérer en toute sécurité. Une fois l’avion complètement arrêté, il circulera en toute sécurité vers une zone désignée de l’aéroport pour l’inspection et la maintenance nécessaires.

Les pneumatiques des avions sont soumis à des variations rapides de température et subissent, à l’atterrissage, une force de cisaillement importante. Un gonflage incorrect des pneus peut parfois exacerber la contrainte, entraînant des ruptures de compression. Cependant, la cause la plus courante d’un pneu éclaté est la présence de débris de corps étrangers ou d’usure.

Photo: Oyek Photo | Shutterstock

Le personnel de l'aéroport est également déployé pour inspecter la piste à la recherche de débris ou de dommages. Dans tous les scénarios, les pilotes communiqueront directement avec le contrôle de la circulation aérienne et le personnel au sol respectifs pour garantir que l'incident peut être géré de manière sûre et efficace, garantissant ainsi une perturbation minimale des autres vols et la sécurité globale de tous les passagers et membres d'équipage à bord.

De nombreuses caractéristiques de conception aident les avions à minimiser le risque d'éclatement des pneus, y compris une pression de gonflage élevée. C'est nettement plus élevé que les pneus habituels, à environ 200 psi, ce qui améliore leur capacité de charge.

D'autres caractéristiques incluent le gonflement de l'azote, qui est moins réactif et réduit les risques de combustion. Les pneus sont également conçus avec une construction moderne, conçue pour résister aux pressions et aux températures immenses rencontrées lors des opérations quotidiennes.

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Les vols peuvent fonctionner avec un pneu éclaté au décollage

Bien que les éclats de pneus soient plus fréquents qu’on ne le pense, ils ne signifient pas nécessairement que l’avion nécessite un atterrissage d’urgence. Un exemple s'est produit plus tôt cette année lorsqu'un Bombardier CRJ-900 de Skywest Airlines opérant sous la marque Delta Connection a crevé un pneu lors de sa course au décollage à Grand Rapids. L'avion a poursuivi son décollage et a atterri en toute sécurité à son aéroport de destination sans autre incident.

Cependant, dans certaines situations, cela peut amener l'avion à interrompre son atterrissage, comme lorsqu'un Boeing 737-800 d'American Airlines a dû interrompre son décollage à Tampa, en Floride, après avoir fait éclater ses pneus. L'incident a été filmé sur une chaîne YouTube, montrant les dommages causés aux pneus lorsque l'avion s'est arrêté avant que les camions de pompiers n'arrivent sur les lieux.