Les 10 routes nationales de gros-porteurs les plus desservies aux États-Unis en août

Les gros-porteurs sur les vols intérieurs sont toujours passionnants. En utilisantBVGLes données permettant d'examiner tous les vols prévus montrent que la Chine, le Japon, les États-Unis, la Russie et le Vietnam sont les cinq principaux pays concernés. Les États-Unis se classent au troisième rang mondial. Il a une moyenne de162 vols intérieurs bidirectionnels quotidiens gros-porteurs sur plus de 65 routes, y compris vers/depuis ses territoires – un large choix.

Les 10 principales routes des gros-porteurs aux États-Unis

Analyser chaque service prévu dans le pays enAoûtrévèle que les services à deux couloirs les plus desservis sont les suivants. Comme prévu, le marché est fortement influencé par les vols transcontinentaux, Hawaï vers le Lower 48 et les liaisons hub-to-hub.

Inévitablement, New York JFK-Los Angeles est numéro un. Cela représente près deun sur neufdes vols gros-porteurs du pays, tandis que les 10 premiers en réalisent près de la moitié (47 %).

Notez que American n’apparaît qu’une fois contre trois fois pour Delta, quatre fois pour Hawaiian et six fois pour United. Les Boeing 777 dits « domestiques », la version non-Extended Range (ER) de 364 sièges et la variante originale, jouent un rôle essentiel. Leurs coûts par siège-mile sont faibles, aidés par le fait d’être rémunérés, précisément ce qui est nécessaire sur les marchés de grande capacité, de courte et moyenne distance, fortement axés sur les loisirs.

Paire d'aéroports	Départs en août* sur tous les opérateurs (quotidiens)	Compagnie aérienne (avion gros-porteur)
New York JFK-Los Angeles	269 ​​(six à 10 par jour)	Delta (767-300ER, 767-400ER)
Honolulu-Les Angeles	217 (sept par jour)	Hawaïen (A330-200, 787-9), United (777-200 non-ER), Delta (767-300ER)
Newark-Los Angeles	138 (quatre à cinq)	United (777-200 non-ER, 777-200ER, 787-9)
Honolulu-San Francisco	130 (trois à cinq par jour)	United (777-200 non-ER, 777-300ER), hawaïen (A330-200)
Newark-San Francisco	117 (trois à quatre par jour)	United (777-200 non-ER, 777-200ER, 787-9)
Honolulu-Las Vegas	81 (deux à trois par jour)	Hawaïen (A330-200)
Honolulu-Dallas Fort Worth	62 (deux fois par jour)	Américain (787-8, 777-200ER, 787-9)
Washington Dulles-San Francisco	62 (deux fois par jour)	United (777-200 non-ER, 787-8)
New York JFK-Honolulu	61 (deux fois par jour, mais il n'y a qu'un seul départ le 26 août)	Hawaïen (A330-200), Delta (767-300ER)
Denver-Chicago O'Hare	57 (quotidiennement à deux fois par jour ; mais il n'y a qu'un seul départ les 2, 9 et 21 août)	United (777-200 non-ER)
	* Dans chaque sens ; doubler dans les deux sens A lire aussi :Extrêmement rare : les vols intérieurs « voyage dans le temps » aux États-Unis en août

Vous trouverez ci-dessous tous les services réguliers à deux couloirs du pays enAoût, même si la carte est difficile à lire. Avec 40 % des vols, United est confortablement le premier opérateur, suivi de Delta (26 %), d'American (22 %) et d'Hawaï (12 %).

Image : GCMap

Les paires d'aéroports exploités par des gros-porteurs parcourent en moyenne 2 129 milles marins (3 942 km), soit trois fois la longueur d'un vol intra-américain typique (667 milles marins, 1 234 km). Honolulu-Boston est bien entendu de loin le plus long. Delta rejoindra Hawaiian cet hiver.

Seules sept routes à deux couloirs couvrent une distance inférieure à la moyenne du pays : San Francisco-Los Angeles (le 28 août uniquement ; un United 787-9 partira à 13h20 etest disponible pour 54 $), Atlanta-Orlando, Détroit-Minneapolis, Chicago O'Hare-Washington Dulles (seulement quatre allers-retours), Atlanta-Detroit, Charlotte-Miami et Atlanta-New York JFK.

Quelque 31 aéroports en seront dotés. Alors que Honolulu, Los Angeles, San Francisco, New York, JFK et Newark sont les cinq principaux aéroports en termes de départs, l'autre extrémité de l'échelle est plus excitante. Même Oakland en a, Hawaiian effectuant huit départs vers Honolulu sur l'A330-200.