La FAA lance un audit des risques d'incursion sur piste dans les 45 principaux aéroports américains

La Federal Aviation Administration (FAA) a ouvert un audit approfondi sur les incursions sur piste qui ont eu lieu dans plusieurs des aéroports les plus fréquentés des États-Unis.

45 des aéroports américains les plus fréquentés à la loupe

Mardi 15 octobre, la FAA a ouvert un audit sur les risques d'incursion sur piste dans 45 des aéroports américains les plus fréquentés. Cela fait suite à une série d’incidents évités de justesse survenus sous la surveillance du contrôle aérien. Pas plus tard que la semaine dernière, leBureau national de la sécurité des transports (NTSB)a informé que les contrôleurs aériens de l'aéroport international de Nashville (BNA) dans le Tennessee avaient autorisé un avion d'Alaska Airlines à décoller sur la même piste, qu'un vol de Southwest Airlines avait été autorisé à traverser.

Photo de : NATS

L'audit comprendra un profil de risque pour chaque aéroport et identifiera les lacunes potentielles dans les procédures, équipements et processus actuels. Sur la base de ces données, des recommandations visant à améliorer la sécurité devraient être publiées d’ici début 2025.

Service de surveillance de la sécurité routière

Le service de surveillance de la sécurité routière de la FAA mène cet examen et l’agence a confirmé qu’elle « s’engage à identifier et à atténuer les risques à tous les niveaux ».

Cela survient alors que plusieurs quasi-accidents se sont produits au cours des deux dernières années, suscitant des inquiétudes quant au fait que la pression exercée par les opérations de contrôle du trafic aérien en sous-effectif ait conduit à une augmentation des incidents d'incursion sur piste. L’étude répondra aux recommandations formulées en novembre 2023, lorsqu’une équipe indépendante d’examen de l’aviation américaine a appelé à une action urgente pour renforcer la sécurité dans le secteur.

Les responsables ont souligné que les problèmes de manque de personnel, en plus des pilotes inexpérimentés et des technologies de contrôle du trafic aérien obsolètes, pourraient être des facteurs expliquant le nombre toujours croissant de quasi-accidents. Beaucoup ont également souligné que le système est mis à rude épreuve en raison de la croissance record du trafic aérien d’une année sur l’autre en 2023, alors que l’industrie se remet de la pandémie de COVID.

Photo de : American Airlines

Le président Joe Biden est également intervenu, encourageant le financement de 2 000 nouveaux contrôleurs. L'année dernière, la FAA a embauché 1 500 nouveaux contrôleurs et la Maison Blanche a alloué 26 millions de dollars à de nouvelles technologies visant à améliorer la sécurité aérienne.

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Plus tôt cette année, la FAA a annoncé qu'elle installerait une nouvelle technologie de détection des surfaces, notamment àAéroport international de Nashville. Cependant, on ne sait toujours pas si cette technologie était opérationnelle au moment de l’incident entre l’Alaska et Southwest Airlines.

Vols supprimés en raison d'une pénurie d'ATC

Les aéroports de la région de New York ont ​​connu des réductions prolongées des exigences minimales de vol de juin à octobre, la FAA citant une pénurie persistante de personnel ATC. Un organisme de surveillance du gouvernement a rapporté en juin que les installations critiques du trafic aérien continuent de faire face à d'importants problèmes de personnel, ce qui constitue un risque pour toutes les opérations du trafic aérien. De nombreux ATC actuellement inscrits effectuent des heures supplémentaires obligatoires, notamment des semaines de travail de six jours, pour combler le manque de personnel.

Bien qu’il y ait eu moins d’incidents évités de justesse aux États-Unis au cours des derniers mois, la FAA a identifié au moins 19 événements évités de justesse en 2023 au cours desquels des avions ont frôlé une collision.