Le réseau mondial record de Turkish Airlines en 2025

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• Un aperçu du réseau record

• Istanbul : le hub de réseau ultime

• La flotte de Turkish Airlines en 2025

• Points forts du réseau routier

• Vers l’avenir : la stratégie 2033

Turkish Airlines est réputée pour être la compagnie aérienne qui dessert le plus de pays et détient le droit de se vanter depuis plus d'une décennie. Le mois dernier, il a été officialisé lorsqu'il a été reconnu par le Guinness World Records, remportant le titre de « la plupart des pays parcourus par une compagnie aérienne » suite au lancement de la nouvelle route de la compagnie aérienne vers Santiago, au Chili. La compagnie aérienne dessert désormais 131 pays (y compris les liaisons temporairement désactivées), soit les deux tiers des pays reconnus dans le monde.

Photo : Vincenzo Pace | Vol simple

La concurrence n’est même pas serrée : la deuxième meilleure compagnie est Qatar Airways, qui dessert 84 pays, Air France 83, British Airways 79 et Emirates 77. Les transporteurs américains ne sont même pas dans le cadre, United Airlines étant la plus proche avec 73 pays. Mais de l’aveu même de Turkish Airlines, il lui reste encore beaucoup à faire. Selonson rapport le plus récent, elle ne se classe qu'au 9ème rang en termes de part de marché mondiale (2,3 %) et, même si elle a augmenté cette part de marché plus rapidement que toute autre compagnie aérienne au cours de la dernière décennie, elle est encore loin de rattraper le leader, United Airlines (4,3 %).

Photo : Markus Maïnka | Shutterstock

Examinons donc de plus près le réseau record de Turkish Airlines, ce qu’elle a prévu pour la nouvelle année à venir et sa stratégie à long terme pour poursuivre sa croissance record.

En savoir plus:Battement de records : United Airlines prévoit de desservir 32 aéroports européens l'été prochain

Un aperçu du réseau record

Nous avons analysé en profondeur les données deBougie, une société d'analyse mondiale, examine chaque vol actuellement prévu par Turkish Airlines pour 2025. Ceci constitue la base de l'analyse contenue dans cet article. Un mot d'avertissement cependant : il s'agit de données de planification prospectives, et elles différeront probablement légèrement de la réalité en fonction des changements ultérieurs apportés à des variables telles que les destinations, les fréquences et la flotte.

Photo : JetKat | Shutterstock

À l’heure actuelle, Turkish Airlines devrait effectuer plus de 378 000 vols cette année civile, soit une moyenne de plus d’un millier par jour. Étonnamment, il offrira cette année plus de 76 millions de sièges, soit plus de 200 000 chaque jour, ce qui équivaut à une moyenne de plus de 200 sièges par vol. Il fera tout cela en volant vers plus de 350 destinations dans plus de 130 pays.

Turkish Airlines en 2025 : l’année en un coup d’œil
Nombre total de vols :	378,050
Vols quotidiens moyens :	1,036
Nombre total de places :	76,177,571
Places journalières moyennes :	208,706
Nombre moyen de sièges par vol :	202
Pays desservis :	131
Destinations :	352
Répartition Nationale / Internationale :	27% / 73%
Corps étroit / corps large diviser:	75% / 25%

Istanbul : le hub de réseau ultime

Au cœur de Turkish Airlines se trouveIstanbul, l'ancienne ville qui chevauche le Bosphore. En 2025, 98,8 % de tous les vols de Turkish Airlines partiront ou se termineront à l'aéroport d'Istanbul (IST), vers lequel la compagnie aérienne a déménagé depuis l'ancien aéroport d'Atatürk en 2019. Tout comme Atlanta est une plaque tournante forteresse pour Delta Air Lines, Istanbul l'est aussi pour Turkish Airlines, même si elle a une emprise encore plus grande puisqu'elle détient 80 % de tous les vols dans l'installation.

Photo de : Aéroport d'Istanbul

Il s'agit d'une installation de classe mondiale qui accueille 80 millions de passagers par an, avec des plans de croissance pour atteindre 200 millions par an. Cependant, sa situation géographique constitue l’avantage le plus important du point de vue de l’aviation. Située au carrefour de l’Europe et de l’Asie, plus de 100 pays représentant la moitié de la population mondiale sont à la portée de la flotte à fuselage étroit de Turkish Airlines composée d’Airbus A320 et d’avions de la famille Boeing 737.

Photo : EvrenKalinbacak | Shutterstock

Istanbul offre à Turkish Airlines le même avantage dont bénéficient les grands transporteurs du Golfe : être une plaque tournante idéale pour les correspondances entre les continents. En moyenne, les vols entre l'Europe, l'Afrique et le Moyen-Orient/Asie via Istanbul n'ajoutent que 12 % à la distance de vol par rapport aux vols directs. Mais, bien sûr, relier des paires de villes uniques qui manquent de connexions directes, qu’il s’agisse de Birmingham à Beyrouth ou de Cracovie à Karachi, puis adapter les fréquences à l’aide de fuselages efficaces a été le principal moteur de la croissance phénoménale de Turkish Airlines.

Voler vers autant de destinations nécessite une flotte importante, et Turkish Airlines utilise une large gamme de monocouloirs et de gros porteurs d'Airbus et de Boeing. À l’aube de 2025, elle dispose d’une flotte de 370 avions et ses plans de vol pour l’année prévoient que les avions Airbus soient utilisés pour 60 % des vols et 62 % des sièges disponibles.

Photo : Markus Maïnka | Shutterstock

Sa flotte d'A321 est son type le plus utilisé, représentant 33 % de tous les vols en 2025 (123 500 vols), tandis que le type de gros-porteur le plus utilisé sera ses A330, qui sont programmés pour plus de 48 000 vols (soit 14 % du total).

Flotte de passagers de Turkish Airlines : janvier 2025
Taper	Nombre dans la flotte	Âge moyen (ans)
A319	6	13.6
A320	18	14.7
A321	66	12.4
A321néo	54	3.3
A330-200	22	14.4
A330-300	37	11.0
A350-900	24	2.2
B737-800/900	55	10.4
B737 MAX8/9	29	5.8
B777-300ER	36	11.7
B787-9	23	4.0
Total	370	9.1

A noter qu'en plus de ces appareils, Turkish Airlines exploite également une flotte de 25 avions cargo. AJet, sa filiale low-cost en propriété exclusive, exploite également une flotte de 92 fuselages étroits, et prévoit d'en avoir plus de 200 en service d'ici 2033.

Photo de : AJet

Turkish Airlines s'attend à ce que sa flotte augmente de 8 à 10 % en 2025, en fonction de la capacité du constructeur à respecter ses calendriers. Au moment de la rédaction de cet article, elle compte actuellement plus de 270 nouveaux avions en commande, dont :

• A321néo :163 avions en commande, dont la commande supplémentaire de 150 du type avec 100 options passée en décembre 2023. Mais bon nombre d'entre eux seront probablement transférés à AJet.
• A350-900 :66 appareils sont encore en commande, portant la flotte totale à 90.
• A350-1000 :La compagnie aérienne a commandé 15 exemplaires de la plus grande variante de l'A350, les livraisons devant commencer plus tard cette année. Ceux-ci seront déployés sur les liaisons ultra-long-courriers.
• B737 MAX8 :Turkish Airlines attend toujours la livraison de 21 exemplaires de ce type. Il semblerait qu'elle négocie avec Boeing pour 150 jets MAX supplémentaires, mais les coûts des moteurs freinent les négociations.
• B787-9 :La compagnie aérienne attend toujours la livraison de 7 B787-9 et envisage d'en ajouter 75 supplémentaires dans le cadre de la commande passée avec Boeing pour les jets MAX (voir ci-dessus).

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Points forts du réseau routier

Avec autant de routes, il est impossible de rendre compte de manière adéquate de l’ensemble du réseau de routes de Turkish Airlines, mais les points saillants sont les suivants :

Les routes les plus longues : les Amériques

Malgré l’étendue de son réseau, Turkish Airlines ne fait pas partie du top 30 des itinéraires les plus longs, qui s’étendent tous sur plus de 8 000 milles et comptent 16 heures de vol. Les itinéraires les plus longs de la compagnie aérienne sont vers les Amériques, les cinq principales destinations sans escale au départ d'Istanbul étant :

• Mexico (7073 milles): Le vol le plus long de Turkish Airlines est vers la capitale mexicaine, avec une durée de vol aller de 15 heures. La compagnie aérienne opère 10 vols par semaine avec ses B787-9.
• Los Angeles (10 833 milles): Il y a des vols deux fois par jour vers LAX tout au long de l'année, utilisant une combinaison d'A350-900, de B787-9 et de B777-300ER. Turkish Airlines fournira 236 000 sièges à la plus grande ville américaine de la côte ouest.
• Ville de Panama (6 718 milles) :Turkish Airlines dessert la capitale panaméenne trois fois par semaine. Il utilise actuellement des B787-9, qui seront mis à niveau vers des A350-900 plus tard cette année.
• San Francisco (6 686 milles) :Istanbul propose 11 liaisons hebdomadaires vers la City by the Bay et, comme la route LAX, une combinaison d'A350-900, de B787-9 et de B777-300ER est utilisée.
• Bogota (6663 milles) :Turkish Airlines assure actuellement un service quotidien vers la capitale colombienne à l'aide de ses B787-9, mais celui-ci sera mis à niveau vers des A350-900 plus tard cette année.

Photo : Vincenzo Pace | Vol simple.

Tout cela va changer dans quelques mois lorsque Turkish Airlines prendra livraison de ses premiers A350-1000, qu'elle prévoit d'utiliser sur son réseau en pleine expansion vers l'Australie et la Nouvelle-Zélande. Le transporteur utilise actuellement ses A350-900 pour desservir Sydney quatre fois par semaine avec une escale à Kuala Lumpur et Melbourne trois fois par semaine avec une escale à Singapour. Ceux-ci seront convertis en vols directs avec l’A350-1000 à plus long rayon d’action, et une fois en place, la route vers Sydney, longue de 9 280 milles, deviendra le troisième vol le plus long au monde, devant la route de Qatar Airways de Doha à Auckland.

Les routes les plus fréquentées : Ankara et Londres

Sans surprise, la route la plus fréquentée du réseau Turkish Airlines va d’Istanbul à la capitale nationale, Ankara. Tout au long de 2025, la compagnie aérienne effectuera en moyenne 28 vols quotidiens entre les deux villes, en utilisant toute sa gamme de types à fuselage étroit ainsi que des B777-300ER, A330-300 et B787-9.

Photo : EvrenKalinbacak | Shutterstock

Sa route internationale la plus fréquentée va d'Istanbul à Londres Heathrow, avec 12 vols quotidiens entre Istanbul et le plus grand aéroport du Royaume-Uni. Turkish Airlines aimerait beaucoup plus de créneaux horaires à Heathrow, et un signe que la demande dépasse l'offre est que, bien qu'il s'agisse d'une route classique à fuselage étroit de 1 500 milles, les deux tiers de ses vols IST-LHR seront opérés par des gros porteurs tels que le B777-300ER et l'A350-900. Même cela ne suffit pas, et elle assurera également en moyenne 6 vols quotidiens vers/depuis Londres Gatwick, ce qui signifie qu'elle opérera plus de 6 500 vols vers la région de Londres tout au long de 2025, offrant près de 800 000 sièges au total pour l'année.

Photo : Getty Images

Nouveaux itinéraires et points de croissance clés

Le marché américain a été un point de croissance clé pour Turkish Airlines ces dernières années, et le transporteur offre désormais plus du double de la capacité de son réseau d'avant la pandémie, avec plus de 150 vols par semaine vers 14 destinations américaines. Lorsque Simple Flying s'est récemment entretenu avec le président de Turkish Airlines, Ahmet Bolat, il s'est montré très optimiste quant à la poursuite de la croissance dans les Amériques :

"Nous avons constaté une forte croissance et des coefficients de remplissage élevés sur nos routes aux États-Unis, ce qui nous encourage à accroître nos investissements sur ce marché important. Je m'attends à ce que nous voyions bientôt 20 routes vers les États-Unis, chacune d'elles ayant au moins un vol quotidien."

Photo : Vytautas Kielaitis/Shutterstock

Nous nous attendons à voir de nouvelles destinations telles que Charlotte, Minneapolis, Orlando et Philadelphie ajoutées au réseau routier américain. Turkish Airlines a également annoncé son intention d'ouvrir de nouvelles liaisons vers Lima et Rio de Janeiro après le lancement réussi de sa liaison vers Santiago à la fin de l'année dernière. Toute cette croissance dans les Amériques n’est pas surprenante, étant donné que la région représente désormais un quart de l’ensemble des revenus.

Photo : Turkish Airlines

L’expansion de Turkish Airlines sur ses marchés traditionnels ne ralentit pas non plus. Dans ses derniers résultats trimestriels, la compagnie aérienne a annoncé son intention d'ajouter neuf destinations européennes, dont Glasgow, Newcastle et Nantes. Elle ajoutera également sept nouvelles routes à son réseau africain, dont Brazzaville, Monrovia et Windhoek.

Vers l’avenir : la stratégie 2033

Il y a un peu plus d'un an, Turkish Airlines publiait sonStratégie 2033, décrivant ses projets de croissance pour les dix prochaines années. Les points saillants de ceci incluent :

• Croissance:La compagnie aérienne prévoit une croissance annuelle composée de 7,8 %, bien supérieure à la moyenne mondiale prévue de 4,8 %.
• Part de marché :Cette croissance augmentera sa part de marché mondiale et, d’ici 2033, elle devrait détenir une part de 3,8 %, confortablement parmi les cinq plus grandes compagnies aériennes.
• Expansion de la flotte :Pour alimenter cette croissance, elle entend presque doubler sa flotte pour la porter à plus de 800 appareils sur l'ensemble des compagnies du groupe.
• Nouveaux itinéraires :Elle prévoit d'ajouter plus de 50 nouvelles routes au cours de la prochaine décennie, mais estime que 90 % de sa croissance proviendra de l'augmentation de la fréquence et du gabarit.
• Passagers :Elle s'attend à ce que le nombre annuel de passagers fasse plus que doubler pour atteindre plus de 170 millions au cours de la prochaine décennie.

Photo : Kevin Hackert | Shutterstock

Ce sont des chiffres très ambitieux, et il sera intéressant de suivre les progrès. Mais étant donné qu’il y a 20 ans, Turkish Airlines était un petit transporteur européen avec 60 avions et 10 millions de passagers annuels, et compte tenu de la croissance qu’il a connue depuis, il serait insensé de parier contre.