United Airlines réduit les fréquences australiennes au départ de San Francisco, Los Angeles et Houston

United Airlines a réduit sa capacité et ses fréquences vers l'Australie depuis ses hubs de la côte ouest à San Francisco et Los Angeles. La réduction, y compris certains changements d'équipement, devrait commencer fin octobre.

Le transporteur basé à Chicago réduira également les vols au départ de son hub de Houston. Malgré les réductions, le réseau australien de United reste important par rapport à ses deux autres homologues américains.

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San Francisco - Sydney

Le service entre l'aéroport international de San Francisco (SFO) et l'aéroport Kingsford Smith de Sydney (SYD) fonctionne une fois par jour, mais est généralement renforcé par un vol quotidien supplémentaire pour la saison hivernale afin de répondre à la demande. Selon un blog aéronautique indépendant,Ishrion Aviation, United réduira l'exploitation du deuxième vol quotidien à seulement quatre fréquences hebdomadaires. Plutôt que de commencer en novembre, le vol ne sera proposé que du 20 décembre au 5 mars 2025. La compagnie aérienne déploie actuellement le Boeing 777-300ER sur la route mais rétrogradera les vols au 777-200ER.

Photo : Vincenzo Pace | Vol simple

Le 777-300ER de United est son plus grand avion en termes de capacité de passagers et est équipé des sièges les plus haut de gamme. L'avion peut accueillir un total de 350 passagers dans un format à trois classes. Les cabines premium disposent de 60 sièges Polaris convertibles en lits inclinables et de 24 sièges Premium Plus, l'équivalent de la classe économique premium de la compagnie aérienne. L'économie est équipée de 266 sièges. 62 sièges sont des sièges Economy Plus avec plus d'espace pour les jambes.

Lorsque le déploiement entre SFO et SYD sera transféré au 777-200ER, la route perdra 74 sièges par vol. La variante plus petite peut accueillir un total de 276 passagers répartis en trois classes. United Polaris est équipé de 50 sièges inclinables, tandis que Premium Plus dispose de 24 sièges inclinables. La cabine économique dispose de 202 sièges, dont 46 sont désignés Economy Plus.

Qantas exploite également la route SFO-SYD, mais son exploitation représente moins de la moitié des fréquences de United. Selon la société de données et d’analyses aéronautiques Cirium, United a un total de 72 vols programmés sur la route en décembre – 36 dans chaque direction. Qantas n’opérera que 28 vols – 14 dans chaque sens.

Conserver le Dreamliner plutôt que le -300ER

United est la seule compagnie aérienne à assurer des vols sans escale entre SFO et l’aéroport de Melbourne (MEL). Actuellement, la route est assurée quotidiennement par le 787-9 Dreamliner. La semaine dernière, le transporteur prévoyait de remplacer le 787-9 par le 777-300ER le 26 octobre, ce qui ajouterait plus de sièges sur la route, mais ces plans ont changé depuis. Au lieu de cela, le 787-9 restera sur la route.

Le deuxième plus grand Dreamliner, mais sa variante la plus populaire, a une capacité de 257 passagers. La cabine Polaris dispose de 48 sièges inclinables, tandis que Premium Plus dispose de 21 sièges. Les 188 sièges restants constituent la cabine Economy – 39 sont des sièges Economy Plus. La décision de United de maintenir le 787-9 sur la route équivaut à une réduction de 93 sièges par vol, soit 5 580 sièges mensuels, par rapport à ses plans de capacité initiaux.

Selon l'organisme de surveillance de l'aviationJonnyc, United réduira également les fréquences entre l'aéroport international de Los Angeles (LAX) et MEL à partir de novembre. La compagnie aérienne avait prévu des vols quotidiens avec le 787-9 la semaine dernière, mais désormais, les fréquences ont été réduites à trois fois par semaine, ce qui donne 13 vols dans chaque sens, soit seulement 26 vols au total au cours du mois. Qantas détient la majorité des parts de marché sur cette route. Le transporteur poursuivra ses vols quotidiens sur ses 787-9 ou ses Airbus A380.

De plus, United réduira ses vols quotidiens du 787-9 entre l'aéroport intercontinental George Bush (IAH) et SYD à trois vols hebdomadaires en novembre et décembre. Même si le transporteur réduira considérablement sa capacité vers l'Australie cet automne, son réseau reste le plus important par rapport à American Airlines et Delta Air Lines réunies. Selon JonNYC, United propose six itinéraires vers le Land Down Under, dont cinq toute l'année. American et Delta n'ont que deux itinéraires, dont un seul est proposé en continu tout au long de l'année.