Le chef américain des transports demande l’avis d’Elon Musk pour résoudre la congestion de l’espace aérien

Sean Duffy, le nouveau secrétaire aux Transports des États-Unis, a déclaré avoir parlé au ministère de l'Efficacité gouvernementale dirigé par Elon Musk. Le DOGE est une organisation non officielle du gouvernement américain qui a fait des vagues car elle aurait tenté illégalement de réduire les dépenses du gouvernement en rationalisant les opérations.

Aider à mettre à niveau le système

Dans une brève déclaration sur X, anciennement connu sous le nom de Twitter, le 5 février, Duffy a annoncé une « grande nouvelle » : il a parlé à l'équipe DOGE, qui va se connecter pour aider à mettre à niveau le système national d'espace aérien (NAS) des États-Unis. Malgré les liens étroits qu’entretient Musk avec Donald Trump, le président des États-Unis, cette déclaration a suscité de vives critiques. Cela inclut les utilisateurs soulignant le fait que certains « responsables » du DOGE ont peu ou pas d’expérience gouvernementale ou même professionnelle.

Photo de : DOT

SelonFilaire, certains représentants du DOGE ont entre 19 et 24 ans, la plupart des employés du département ayant des liens étroits avec Musk lui-même. Karoline Leavitt, attachée de presse de la Maison Blanche,confirméque Musk était un employé spécial du gouvernement, mais Leavitt ne savait pas si le Sud-Africain disposait d'une habilitation de sécurité.

Les critiques comprenaient une déclaration d’Hillary Clinton, qui s’est présentée contre Donald Trump en 2016, qui a déclaré que les représentants de DOGE n’avaient aucune expérience pertinente et que « la plupart d’entre eux ne sont pas en âge de louer une voiture ». Clinton a ajouté :

« Et vous allez les laisser jouer avec la sécurité aérienne qui s’est déjà détériorée sous votre surveillance ?

Duffy a repoussé Clinton, faisant remarquer sarcastiquement que les bureaucrates « expérimentés » « sont la raison pour laquelle l’infrastructure de notre pays s’effondre », et affirmant :

"Vous devez laisser tomber celui-ci."

Les avocats du ministère de la Justice (DOJ) ont approuvé le 5 février une ordonnance du tribunal qui limiterait l'accès du DOGE aux données sensibles du département du Trésor, selonForbes. Ce n’est qu’un cas parmi d’autres où les actions du DOGE ont donné lieu à des poursuites judiciaires de la part de diverses parties prenantes, les subordonnés de l’organisation liée à Musk ciblant plusieurs agences gouvernementales depuis l’investiture de Trump.

À la suite de la lettre controversée de l'Office of Personnel Management (OPM) proposant à des millions de travailleurs fédéraux de passer volontairement d'emplois gouvernementaux à « faible productivité » à des rôles à « plus forte productivité » dans le secteur privé, Duffy a dû revenir sur son offre au sein du ministère des Transports (

) et ses agences peu après, racontantCNNque les emplois essentiels à la sécurité, y compris les contrôleurs de la circulation aérienne (ATC), seraient exemptés de l'offre.

La lettre a été envoyée juste un jour après

Bombardier CRJ700 (en exploitation

sous la marque American Eagle) et un Sikorsky UH-60 Black Hawk de l'armée américaine (États-Unis) sont entrés en collision en vol près de l'aéroport national Ronald Reagan de Washington (DCA) le 29 janvier.

Investissements dans les infrastructures

Sous l’administration Biden, le Congrès américain a adopté la Loi sur les infrastructures (BIL)/Infrastructure Investment and Jobs Act (IIJA), qui a autorisé 1 200 milliards de dollars pour des projets de transport et d’infrastructure, dont 550 milliards de dollars pour de « nouveaux » investissements et programmes.

Pendant ce temps, les promesses de la première administration Trump d’investir 1 000 milliards de dollars dans les infrastructures n’ont pas été à la hauteur, et en février 2018, le président de l’époque a présenté un plan visant à accorder 200 milliards de dollars de fonds fédéraux pour stimuler au moins 1 500 milliards de dollars d’investissements dans les infrastructures.

Le Centre sur la politique et les priorités budgétaires, un institut de recherche et de politique non partisan qui se décrit lui-même, a décrit le chiffre de 1,5 billion de dollars comme « un mirage » puisque le plan «coupersoutien fédéral annuel aux infrastructures à long terme et transférer les coûts vers les États, les villes et les particuliers.

Cependant, l’administration Trump n’a pas encore annoncé de politique en matière d’infrastructures, alors qu’elle n’est que depuis quelques semaines à la Maison Blanche. Le premier acte de Duffy à la tête du DOT a été « d’annuler les politiques de réveil, d’abroger les réglementations lourdes et coûteuses, de restaurer la croissance économique » et de garantir que le ministère se soumette à l’administration.

Dans le même temps, le DOT n'a pas tardé à réagir à la collision en vol qui a coûté la vie à 67 personnes à Washington DC. Dans un communiqué du 31 janvier, le ministère a déclaré qu'avec le soutien de Trump et en consultation avec Pete Hegseth, le secrétaire à la Défense, la Federal Aviation Administration (

) circulation restreinte des hélicoptères autour

.

"Ces restrictions resteront en place jusqu'à ce que le NTSB [National Transportation Safety Board – ndlr] termine son enquête préliminaire sur l'incident du transporteur aérien, auquel cas elle sera examinée sur la base du rapport du NTSB."

Problèmes de transport aérien

Quoi qu’il en soit, la ruée vers les voyages post-pandémique a été un point d’inflexion pour le NAS. Des multitudes de quasi-accidents se sont produits dans les aéroports des États-Unis, la FAA étant à court de personnel ATC depuis la fin de la pandémie.

En juin 2023, le Bureau de l’inspecteur général (OIG) du DOT a publié un rapport concluant que 20 des 26 installations ATC critiques disposaient d’un personnel inférieur au seuil de 85 % de la FAA. La pandémie a entraîné des interruptions de formation pendant près de deux ans, augmentant considérablement les délais de certification des contrôleurs.

"La FAA ne connaîtra pas le plein impact de la suspension de la formation sur les délais de certification avant plusieurs années, car les résultats de la formation varient considérablement et la formation d'un contrôleur peut prendre plus de 3 ans."

Photo : Le Bureau audacieux | Shutterstock

Les systèmes de la FAA sont également obsolètes et ont connu des problèmes, notamment des pannes du système d'avis aux missions aériennes (NOTAM) en janvier 2023 et le 1er février. Lors de ce dernier événement, il n'y a eu aucun impact sur le NAS puisque le système de sauvegarde garantissait que les vols pouvaient opérer en toute sécurité. Selon les déclarations de la FAA, le système principal était opérationnel le 2 février.

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