Pourquoi le Bombardier Global 7500 est-il un choix si populaire auprès des voyageurs célèbres ?

Photo de : Rockwell Collins

Le Global 7500 est un jet privé à très long rayon d'action du constructeur canadien Bombardier. Il s'agit du plus grand avion d'affaires spécialement construit au monde et dispose d'une chambre avec salle de bains privative avec un lit double, d'un théâtre ou d'une salle de conférence, d'un espace de réunion et d'un grand coin repas. L'avion pourrait être considéré comme une extension de la maison des méga-riches et même un vol de quatorze heures pourrait être perçu comme confortable sur le Global 7500. Pourquoi le Global 7500 est-il si populaire auprès des célébrités et qui en possède un ? Découvrons-le.

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À qui appartient un Global 7500 ?

Parmi les propriétaires les plus célèbres du Global 7500 figurent l'influenceuse médiatique et mondaine Kylie Jenner et la star de cinéma Matt Damon. Mais ce ne sont pas seulement les célébrités qui en possèdent ; Le propriétaire d'entreprise australien Andrew Forrest et le capital-risqueur canado-américain Chamath Palihapitiya se sont également rassemblés pour en acheter un.

Ancien pilote de Formule 1 et ambassadeur de longue date de Bombardier, Niki Lauda a également été client de lancement et a reçu le premier Global 7500 basé en Europe. Le PDG de Louis Vuitton et deuxième homme le plus riche du monde, Bernard Arnault, a vendu son Global 7500 car il n'aimait pas être suivi par les comptes Twitter de suivi des avions (maintenant X). La société Rolex possède également une Global 7500.

L'avion offre le summum du confort et du luxe et facilite les voyages. Il n'est donc pas surprenant que ceux qui peuvent se le permettre choisissent le jet privé le plus récent, le plus rapide et le plus luxueux du marché. Pour ne pas être en reste, le Global 7500 est également présent sur les flottes VistaJet et NetJets ainsi que Bellawings à Hong Kong.

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Le Global 7500 en détail

Le Global 7500 a une conception épurée avec une aile transsonique, ce qui a retardé la production de deux ans lors de sa refonte. Il s'agit d'une version allongée du Global 6000 qui comporte le Transonic Smooth Flex Wing qui est plus léger et plus grand mais conserve toujours la forme aérodynamique. La nouvelle aile améliore les performances de traînée pour soulever. Des Winglets ont également été ajoutés pour améliorer l'efficacité. Les volets Fowler sont utilisés pour une portance et des performances à basse vitesse 30 % supérieures.

L'avion est propulsé par deux moteurs General Electric Passport 20 qui produisent 18 920 livres de poussée. Ces moteurs réduisent les émissions et sont 8 % plus économes en carburant que ceux du Global Express. L'avion a une vitesse maximale de Mach 0,925 et 611 nœuds ou 1 133 kilomètres par heure ou 710 milles par heure. L'avion peut voler jusqu'à un plafond de 51 000 pieds. La vitesse de croisière moyenne est de Mach 0,85 et 562 nœuds ou 1 040 kilomètres par heure ou 652 milles par heure.

Le Global 7500 est bien connu pour ses performances sur terrain court et peut décoller sur des pistes de 5 760 pieds et atterrir sur des pistes de 2 237 pieds de long. Il s’agit actuellement du plus gros avion d’affaires pouvant desservir l’aéroport de London City, au Royaume-Uni. Son fuselage est plus de 11 pieds plus long que le Global Express. L'avion a une autonomie de 7 700 milles marins ou 14 300 kilomètres. Ces paires de villes sont possibles sans avoir besoin de faire le plein :

• De New York à Hong Kong
• San Francisco à Singapour
• Tel-Aviv à New York
• Los Angeles à Sydney
• Moscou à São Paulo

Spécifications de l'avion

Modèle	Mondial 7500
Équipage du poste de pilotage	Deux
Max. passagers	19
Longueur	111 pieds (34 m)
Envergure	104 pieds (32 m)
Hauteur	27 pi (8,2 m)
Longueur de la cabine	54 pi 5 po (16,59 m)
Section cabine	8 pi (2,4 m) de largeur 6 pi 2 po (1,88 m) de hauteur
Moteurs	Passeport électrique général
Poussée	18 920 lb (84,2 kN)
MMO	Mach 0,925 (530,6 nœuds ; 982,7 km/h)
Croisière	Mach 0,85 (488 nœuds ; 903 km/h) typique Mach 0,90 (516 nœuds ; 956 km/h) à grande vitesse
Gamme	7 700 milles marins (14 300 km)
Décoller	5 760 pieds (1 760 m)
Atterrissage	2 237 pieds (682 m)
Plafond	51 000 pieds (16 000 m) (Croisière initiale : 43 000 pieds (13 000 m))
Poids
MTOW	114 850 livres (52 100 kg)
ARC	61 700 livres (28 000 kg)
Capacité de carburant	51 503 livres (23 361 kg)
Max. charge utile	5 800 livres (2 600 kg)
Chargement alaire	91 lb/pied carré (440 kg/m2)
Zone de l'aile	1 254 pieds carrés (116,5 m2) (rapport hauteur/largeur de 8,63)

Découverte de l'intérieur de la cabine

Le Global 7500 dispose d'une cabine à quatre zones pouvant accueillir jusqu'à 19 passagers et accueillir huit personnes. Il dispose de 20 % d'espace cabine en plus que n'importe lequel de ses concurrents, comme le Gulfstream G650. L'avion a une faible altitude cabine de 2 900 pieds, ce qui réduit le décalage horaire. Les fenêtres ont été agrandies et il y en a une à chaque siège. Les sièges Nuage ont été développés sur une période de sept ans et sont ergonomiques, offrent un confort en apesanteur et une inclinaison profonde.

Il existe différentes configurations de cabines disponibles et voici quelques-unes des options :

• Chambre privée avec salle de bains attenante avec un lit double et une douche debout dans les toilettes.
• Suite de divertissement avec divan trois places pouvant se transformer en lit et dotée d'une télévision grand écran.
• Salle de conférence pouvant être utilisée pour des réunions ou des repas, dotée d'une grande table.
• Suite Club avec quatre sièges Nuage et table pliante extensible.

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La salle d'eau attenante comprend des toilettes et un meuble sous-vasque avec lavabo et armoire. Une douche debout peut être installée et il y a un accès au compartiment à bagages. La grande cuisine a été conçue en consultation avec les agents de bord afin qu'elle soit à la fois pratique, fonctionnelle et élégante. Il y a deux fours à convection/micro-ondes, un refroidisseur et une cafetière. Une aire de repos pour l'équipage, une armoire et des toilettes pour l'équipage sont également disponibles.

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Le Global 7500 dispose du système d'air frais Pur Air qui utilise des filtres HEPA de qualité hospitalière et l'air peut être rafraîchi toutes les 90 secondes. L’avion utilise l’éclairage Soleil de Bombardier qui est basé sur les rythmes circadiens et contribue à réduire le décalage horaire. La suite de divertissement comprend un téléviseur de 55 pouces pour une expérience de cinéma et dispose également de l’audio immersif l’Opéra de Bombardier pour le meilleur son. Le système de gestion de cabine Touch contrôle l’éclairage, la température et le son de manière simple et élégante.

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À l'intérieur du cockpit

Le poste de pilotage, que Bombardier décrit comme un « paradis pour les pilotes », comprend le poste de pilotage Bombardier Vision, doté des dernières technologies de vol électrique et d'avionique. Il dispose de quatre grands écrans et de commandes latérales. La suite avionique comprend l'affichage tête haute (HUD), le système de vision amélioré (EVS), le système de vision synthétique (SVS) et le radar météorologique MultiScan. Les autres fonctionnalités incluent la navigation basée sur les performances (PBN) et la communication par liaison de données contrôleur-pilote (CPDLC). Le cockpit a été conçu dans un souci d'esthétique et d'ergonomie.

Photo de : Rockwell Collins

Essais d'avions

Le processus de certification a nécessité plus de 2 400 heures d’essais en vol et cinq prototypes d’avion ont été utilisés.

• FTV1 a testé les qualités de maniabilité et de vol.
• FTV2 ou « The Powerhouse » a testé les systèmes de propulsion et électriques et mécaniques.
• « The Navigator » ou FTV3 a testé les systèmes avioniques et électriques.
• « L'Architecte » ou FTV4 devait établir et tester l'intérieur de la cabine.
• Le Masterpiece ou FTV5 deviendrait le premier avion à entrer en service.

Bombardier avait déjà obtenu plus de 200 commandes pour cet avion avant sa mise en service. Lors des tests, le Global 7500 a volé de New York à Los Angeles en un peu moins de trois heures et 30 minutes. Le 18 mai 2021, « The Masterpiece » est devenu le premier avion d’affaires à franchir le mur du son et à devenir supersonique lors des tests. Le Global 7500 peut désormais être mis à niveau vers Mach 0,942. Bombardier décrit l’avion comme votre propre « machine à remonter le temps personnelle ».

Le Global 7500 s'appelait à l'origine Global 7000 et son premier vol a eu lieu le 4 novembre 2016. L'avion a été certifié par Transports Canada et la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis en 2018 et est entré en service en décembre de la même année. Plus de 200 des Global 7500 ont été construits.

Coût de l'avion

Le biréacteur d’affaires Global 7500 de Bombardier coûte entre 75 et 78 millions de dollars (en 2023), fraîchement sorti de la chaîne de montage et entièrement équipé, selonSentinelle Aviation. Pour acheter un Global 7500 d'occasion, vous devez vous attendre à payer en moyenne 65 975 000 $ selonGlobalair. L'affrètement d'un Global 7500 coûterait entre 12 000 et 20 000 dollars de l'heure, selon l'opérateur et la région.

Coûts d'exploitation du Global 7500

Selon Liberty Jet, les coûts d'exploitation du Global 7500 pour 200 heures par an coûteraient environ 2 081 470 dollars. Si vous volez 400 heures par an, les coûts d'exploitation s'élèvent à 3 110 984 $. En croisière à une vitesse moyenne de 566 milles par heure, cela peut se résumer à un coût par mile de 18,37 $ pour 200 heures de vol. À 400 heures, le coût fixe peut être réparti sur davantage d'heures de vol, le coût par mile équivaut donc à 13,73 $ par mile.

En conclusion

Il ne fait aucun doute que le Global 7500 est un jet privé populaire auprès des célébrités et des ultra-riches, et qu'il est en train de devenir un incontournable pour les plus grands opérateurs. Son intérieur élégant et élégant avec ses sièges Nuage zéro gravité et sa chambre privée est conçu pour être une extension de la maison et offre un confort complet pendant les longs vols. L'utilisation des dernières technologies dans le cockpit améliore la sécurité, réduit la charge de travail du pilote et améliore la connaissance de la situation.

Avec sa très longue portée et ses vitesses record, il fonctionne comme une machine à remonter le temps personnelle, comme le suggère Bombardier. Cela plaira à ceux qui croient que « le temps, c’est de l’argent » ou à ceux qui souhaitent simplement passer plus de temps personnel à la maison avec leur famille. En décembre 2024, Bombardier a livré son 200e Global 7500. Bombardier prévoit livrer jusqu'à 100 avions Global par an, dont les Global 5500, 6500 et 7500, ainsi que le nouveau Global 8000.