Seis programas de aviones militares de EE. UU. a seguir en 2025
Con noticias sobre programas nuevos y en curso de aviones militares de EE. UU., ya sea en desarrollo, prueba o modificación, en Simple Flying hemos elegido seis para seguir, junto con un resumen de la cobertura anual de cada programa y algunas noticias. Con programas tan diversos como Next Generation Air Dominance +
y el desarrollo de varios aviones de combate como el
y
para probar el T-7A Red Hawk y las correcciones de la caja de cambios en el
…aquí va la lista.
Enlaces rápidos
NGAD y CCA: asociación entre aviones tripulados y no tripulados
Un programa prioritario Programa de la Secretaría del Ejército del Aire
Hemos decidido combinar ambos programas porque un componente clave de Next Generation Air Dominance (NGAD) es en gran medida el programa Collaborative Combat Aircraft (CCA). Pero como dejó claro el secretario saliente de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, Frank Kendall, enuna entrevista de salida con el Instituto Mitchellel 19 de diciembre:
"La plataforma NGAD, tal como está prevista actualmente, será un reemplazo del F-22. Es un avión muy caro que sólo podemos permitirnos en pequeñas cantidades, y tiene un perfil de misión relativamente estrecho diseñado en torno a ciertos tipos de operaciones y amenazas".
Sin embargo, el control de costos es una preocupación creciente para la oficina del Secretario de la Fuerza Aérea, de ahí una revisión presupuestaria para que el nuevo Secretario de la Fuerza Aérea afirme o cambie la dirección en el desarrollo de NGAD. Todavía,un 20 de diciembre exclusivo de Breaking Defenseque el Secretario Kendall compartió con Breaking Defense que,
"Si bien nuestro análisis demuestra que hay valor en una plataforma tripulada de próxima generación, el diseño actual de NGAD tiene altos costos totales y unitarios que pueden ser inasequibles".
Estas preocupaciones también fueron compartidas en general con el Instituto Mitchell. Se puede ver la entrevista de salida a continuación:
Perdón por la interrupción, ya que lo anterior comenzó antes de que la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF) de la República Popular China (PRC) decidiera conmemorar el cumpleaños del fundador de la RPC, Mao, por
.
Por supuesto, la PLAAF todavía necesita mucho tiempo para formar a sus pilotos. De todos modos, el secretario Kendall (una voz firme que advierte sobre el ascenso de la PLAAF en muchos eventos públicos) compartió una opción de alivio de costos para el presupuesto de la USAF: un tipo de dron actualmente en serio desarrollo destinado a formar equipo con aviones tripulados.
Ingrese la CCA como “relativamente económica”
Como compartió el secretario Kendall con el Instituto Mitchell sobre aviones de combate colaborativos o CCA:
"Una de las principales virtudes de los CCA es que son relativamente económicos. Queremos mantener el costo bajo, pero queremos agregar capacidad. Entonces, ¿cómo se hace eso? Una forma es con una combinación de capacidades para que cada avión no tenga todas las capacidades que le gustaría tener".
El secretario Kendall dijo que su visión era formar un equipo de CCA con aviones de combate tripulados para proporcionar un desempeño de combate rentable pero adecuado. Además, el Secretario Kendall fue claro en que la tecnología estaba madurando y apoyó que aviones tripulados volaran cerca de los CCA para lograr “comunicaciones altamente seguras” para emplear ambos como “una formación si es posible”. Ya se han seleccionado dos empresas para producir la primera ronda de ACC en
y una versión de un
dron personalizable multiusos:
Cerca
Se puede leer más sobre
. Mientras tanto, se está trabajando para combinar los F-35 con
que son menos capaces que los CCA, como se muestra a continuación, para resolver cualquier problema de red.
Cerca
Como se indicó anteriormente, los marines estadounidenses han realizado pruebas entre sus drones Lockheed Martin F-35B y Kratos XQ-58A Valkyrie. También,
para unir F-35 con CCA en la misión crítica de Supresión de Defensas Aéreas Enemigas (SEAD).
Pero hay otro intento estadounidense de desarrollar un avión de combate de sexta generación. Se trata de colocar aviones de combate de sexta generación en un portaaviones con alcance y sigilo.
F/A-XX es el próximo avión de combate de la Armada de EE. UU.
El programa de cazas de sexta generación F/A-XX de la Marina de los EE. UU. se encuentra en una encrucijada
F/A-XX es el programa independiente de la Marina de los EE. UU. para desarrollar un avión de sexta generación que reemplace al Boeing F/A-18E/F Super Hornet y, muy posiblemente, al Boeing EA-18G Growler en servicio en la Marina de los EE. UU. Sin embargo, informes que datan de al menos varios años muestran que la Marina de los EE. UU. está considerando una combinación de aviones de combate tripulados y drones avanzados. Finalmente, es probable que en 2025 se seleccione un ganador para construir el F/A-XX.
Gráfico: Boeing
A continuación se muestra la toma de “Gronky” y “Mover”, dos pilotos militares y podcasters estadounidenses:
Como cubrió recientemente Simple Flying, el
y también puede reemplazar al Boeing EA-18G Growler.
Con la competencia de contratistas principales del F/A-XX cada vez más intensa y las revelaciones del caza de sexta generación de la República Popular China, 2025 promete ser un año clave para el F/A-XX, especialmente porque el avión de combate de quinta generación F-35 solo puede hacer mucho...
RELACIONADO:5 extraños programas de aviones militares que Estados Unidos abandonó
El F-35 sigue creciendo, sigue siendo controvertido
El F-35 siguió apareciendo en los titulares de 2024, promete estar en los titulares de 2025
El F-35 de Lockheed Martin ha sido tema de muchas historias de Simple Flying. Al fin y al cabo, se han entregado más de 1.080 aviones de combate F-35 de las tres variantes. Además, el F-35 está obteniendo
(TR 3) más un
junto a
.
El F-35 tendrá capacidad nuclear en 2024
Sí,
con capacidad de transporte de bomba de gravedad termonuclear B61-12, lo que convierte al F-35 en el primer caza furtivo/de baja observabilidad con capacidad nuclear certificado oficialmente. El
obtuvo una capacidad nuclear compartida para apoyar los esfuerzos de disuasión de la OTAN. Sin embargo, este y otros éxitos recientes del F-35 fueron insuficientes para apaciguar al asesor tecnológico más ruidoso del presidente Trump, Elon Musk.
En lo que inició una ola de comentarios a finales de noviembre, están las publicaciones sobre X del asesor tecnológico del presidente electo de Estados Unidos, Donald Trump.
. A continuación se muestra solo uno:
Estas declaraciones llevaron a
y
, lo que provocó la cobertura de Simple Flying en ambos casos:
Además, el ex piloto de demostración del F-16 de la USAF y actual presentador de “The Afterburn Podcast” John “Rain” Waters dio recientemente su opinión sobre los comentarios de Musk, una opinión que Simple Flying no ha compartido antes:
Como se mencionó anteriormente, es posible que el F-35 haya tenido un retraso en las entregas en los intentos de incorporar el TR 3 al F-35. Sin embargo, los problemas tecnológicos que han planteado Musk y Waters se están resolviendo.
Adjudicación del lote crítico 18 acoplada a la nueva base de entrenamiento del F-35
Además, recientemente se conoció la noticia de los detalles del premio F-35 Lote 18 que Simple Flying cubrió cuando se llegó a un acuerdo en principio. A continuación se muestran los detalles deGovConWiremás el23 de diciembre Revista de las Fuerzas Aéreas y Espacialesde cómo se distribuirán los 118 nuevos F-35 en general:
- 48 F-35A para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
- 16 modelos F-35B y 5 F-35C para el Cuerpo de Marines de EE. UU.
- 14 modelos de F-35C para la Armada de EE. UU.
- 15 modelos F-35A y 1 F-35B para socios del programa F-35
- 39 modelos F-35A y 7 F-35B para clientes de ventas militares en el extranjero
El contrato no puede exceder los 11.760 millones de dólares para los aviones del lote 18, lo que fija el precio medio de las tres variantes del F-35 en 81,1 millones de dólares para todos los clientes. El lote 18 llevará la línea de producción del F-35 hasta junio de 2027 y permitirá a Lockheed Martin y a un número significativo de subcontratistas satisfacer las demandas de 20 países. Mientras tanto, para ayudar a enseñar a las fuerzas aéreas de algunas ventas militares extranjeras cómo operar el F-35, Fort Smith, Arkansas.
para apoyar la formación inicial de los clientes internacionales del F-35:
Lo ideal es capacitar a instructores de naciones extranjeras junto con instructores de la USAF para que esos instructores de naciones extranjeras (por ejemplo, Polonia, Singapur y Alemania) puedan regresar a casa y entrenar sus propias fuerzas aéreas. Se pueden ver fotos publicadas en X del primer F-35 polaco que llegó a Ebbing ANGB:
Pero el descenso de ANGB no será la única fuente de noticias sobre el F-35 en 2025...
2025 promete más desarrollos del F-35
En última instancia, 2025 promete más desarrollos del F-35 a medida que más naciones comiencen a operar el F-35, como
ingresar a la flota global de F-35, y como
de al menos la USAF, la RAF y la RAAF recorren los espectáculos aéreos del mundo. Sin embargo, los aviones de combate de baja visibilidad no son los únicos programas de aviones militares de interés.
El F-15EX Eagle II tiene un potencial increíble
Los éxitos del F-15EX Eagle II en 2024 auguran más en 2025
El F-15EX Eagle II de Boeing también tenía un cartel 2024. Fuerzas aéreas como
y el
han realizado pedidos con
. Además, Simple Flying estuvo en la gran presentación del
:
Simple Flying tuvo el honor de tener el acceso y la rara oportunidad de ofrecerle un nuevo avión de combate que entró en servicio operativo por parte del Ala 142. A esta oportunidad le siguió una discusión con Boeing sobre las capacidades y el futuro del F-15EX.
Importante discusión con Boeing sobre el F-15EX
A finales de septiembre, Simple Flying también tuvo una buena conversación con un ejecutivo de Boeing y piloto de combate veterano de la USAF, Robert “Blend’r” Novotny, sobre el F-15EX. “Blend’r” compartió con Simple Flying que el F-15EX en septiembre pasado que…
“Así que creo que el hecho de que sepan lo que tienen cuando lo compraron y el hecho de que el futuro está increíblemente abierto es lo realmente emocionante”.
incluyó un sistema de comunicaciones mejorado en un asiento trasero del F-15EX para albergar aviones de combate colaborativos en lugar de un operador de sistemas de armas tradicional (WSO) o que "la vista principal" fuera "aire-aire".
Además, varias fuerzas aéreas están comprando kits de actualización para actualizar sus variantes del F-15E Strike Eagle al estándar F-15EX. Esas naciones incluyen Japón y Corea del Sur. Como compartió “Blend’r” con Simple Flying, existe una clara posibilidad de que la Fuerza Aérea Polaca compre el F-15EX, y se espera una decisión en 2025.
Cerca
Finalmente, gracias a Boeing puedes tomar una vista de 360 grados dentro de un prototipo de F-15EX realizando una demostración aérea:
Pero el F-15EX Eagle II no es el único nuevo programa de defensa importante de Boeing. Boeing también está desarrollando un avión de entrenamiento totalmente nuevo.
T-7A Red Hawk en pruebas para ser el avión de entrenamiento del mañana
Boeing trabaja hoy en el avión de entrenamiento del mañana
El programa de entrenamiento de aviones T-7A Red Hawk de Boeing-Saab está en una campaña de vuelos de prueba para determinar si el T-7A está listo para reemplazar a los aviones de entrenamiento Northrop T-38 Talon del mundo, pero principalmente a los 430 de la USAF. El T-7A proporcionará a los clientes una plataforma de entrenamiento que puede proporcionar objetivos facsímiles en el cielo para formar equipos virtuales, así como volar en un General Electric F404 después de quemar un motor turbofan que ha sido probado en muchas plataformas. uno puede
abajo:
Sin embargo, es posible que la Fuerza Aérea de EE. UU. no sea el único cliente del T-7A Red Hawk...
Candidato para el sistema de entrenamiento de aviones de pregrado de la Marina de los EE. UU.
Además, Boeing ofrece una variante T-7B del T-7A para el sistema de entrenamiento de aviones de pregrado de la Marina de los EE. UU. El T-7B compite contra la variante TF-50N de Lockheed Martin del T-50 Korean Eagle y el Leonardo-Textron M-346N, que se basa en el Leonardo M-346. Existen dudas sobre si el ganador deberá poder aterrizar y despegar desde un portaaviones convencional.
Cerca
Pero hay otro programa de aviación naval estadounidense que preocupa. Este programa está completando su producción, pero ha atravesado una crisis que podría poner fin a las operaciones de vuelo del V-22 si no se resuelve.
El V-22 Osprey sigue en crisis
El programa de rotor basculante de Estados Unidos trabaja en una mejor caja de cambios antes de que sea demasiado tarde
2024 fue otro año de turbulencias para el único rotor basculante avanzado del mundo, el Bell-Boeing V-22 Osprey. El V-22 Osprey ha tenido varias paradas de seguridad junto con denuncias periodísticas sobre la calidad cuestionable de los metales en la caja de cambios.
:
También hubo una mirada en profundidad el 16 de diciembre a
.
Pero al revisar la historia reciente del V-22, algunas noticias sobre el futuro del V-22 pueden disipar las dudas del Congreso sobre el futuro del programa.
Nuevas pautas de operación de vuelo de Osprey
Vea que el Comando de Sistemas Aéreos Navales de la Armada de EE. UU. emitió recientemente nuevas pautas sobre la operación segura del V-22, lo que hace que este programa sea uno a seguir en 2025. Segúnun informe de FlightGlobal del 20 de diciembreSegún Ryan Finnerty, las nuevas directivas de seguridad son válidas hasta que las cajas de cambios proprotor (PRGB) alcancen un número de horas de vuelo actualmente clasificado. Como referencia, los PRGB son necesarios para transferir potencia de turbohélice a los rotores basculantes del V-22. Se cree que los PRGB manifiestan defectos estructurales que han provocado varios accidentes de alto perfil causados por defectos en el bajo tiempo de vuelo de los PRGB. Además, Finnerty compartió que existen esfuerzos para reemplazar los PRGB por otros más fuertes en los próximos años, ya que se están realizando esfuerzos para reemplazar los PRGB para eliminar las restricciones de vuelo actuales en el V-22 Osprey.
Cerca
Mientras la familia V-22 Osprey aborda los PRGB defectuosos y otros posibles problemas estructurales hasta 2025 para seguir siendo segura y confiable durante las próximas décadas, el V-22 Osprey es un programa que Simple Flying estará al tanto y compartirá con usted.
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