Terminal aérea marítima del aeropuerto LaGuardia de Nueva York: 5 cosas que necesita saber

Situado en East Elmhurst, Queens, dentro de la ciudad de Nueva York, el Aeropuerto LaGuardia (LGA) es un centro bullicioso que sirve principalmente vuelos nacionales con destinos internacionales limitados. Por volumen de pasajeros, se ubica como el tercer aeropuerto más transitado del área metropolitana de Nueva York y el 19º más transitado de Estados Unidos. El aeropuerto LaGuardia tiene cuatro terminales, cada una de las cuales presta servicio a aerolíneas y destinos específicos. La Marine Air Terminal, o Terminal A, es una parte clave de este sistema. Echemos un vistazo más de cerca a cinco cosas que debe saber sobre la Marine Air Terminal en el aeropuerto LaGuardia, en la ciudad de Nueva York.

Construido para manejar hidroaviones y otros fragmentos de la historia

La terminal fue diseñada para el manejo de hidroaviones para conectar la Gran Manzana con destinos internacionales.

Dentro de la Terminal Aérea Marina del Aeropuerto La Guardia se encuentra un mural llamado “Vuelo”, el cual mide 12 pies de alto y 237 pies de largo. El edificio principal de la terminal es un impresionante ejemplo de diseño Art Déco y presenta:

• Un núcleo circular icónico
• Un friso que representa peces voladores.
• El mural del vuelo

Completado por James Brooks en 1940, el diseño representa la historia de la participación del hombre en el vuelo.

Foto: EQRoy | Shutterstock

La Terminal Aérea Marina del Aeropuerto LaGuardia de Nueva York abrió sus puertas en 1940 y es un testimonio vivo de la "Edad de Oro de los hidroaviones". La terminal fue construida específicamente para manejar la flota de hidroaviones de Pan Am, específicamente los Boeing 314 Clippers. Estos hidroaviones aterrizarían en la cercana Bowery Bay, conectando la ciudad de Nueva York con destinos internacionales.

El estilo arquitectónico de Marine Air Terminal refleja su historia

La terminal presenta un diseño Art Deco, junto con fotografías históricas y un busto de granito del alcalde que da nombre al aeropuerto.

William Delano de Delano & Aldrich diseñó la Terminal Aérea Marina del Aeropuerto LaGuardia. este octogenarioprincipales características del edificio de la terminalun núcleo circular de dos pisos con un pabellón de entrada saliente y alas de dos pisos. Su fachada de ladrillo está pintada de color beige con detalles negros y cuenta con un friso que representa peces voladores.

Dentro de la terminal, encontrarás:

• Un pabellón de entrada rectangular de tres pisos.
• Una cúpula (dentro del pabellón) con pisos y paredes de mármol.
• Rotonda de estilo Art Déco con fotografías históricas y un busto de granito del alcalde Fiorello La Guardia

Foto:Patricio Handrigan | Wikimedia Commons

El interior y el exterior del edificio principal fueron declarados Monumentos de la Ciudad de Nueva York en 1980, y la Terminal Aérea Marina se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos en 1982. El mural de James Brooks, titulado "Vuelo", adorna la rotonda. El alcalde Fiorello La Guardia, cuyo impresionante busto de granito es otro de los grandes atractivos de esta terminal, fue también aviador.

El Yankee Clipper de Pan Am aterrizó en la Marine Air Terminal

La terminal manejaba los icónicos Boeing 314 Clippers para vuelos transatlánticos antes de la llegada de los aviones modernos.

Durante la década de 1940, el aeropuerto LaGuardia era el único aeropuerto importante de Estados Unidos que ofrecía vuelos regulares a Europa. La Marine Air Terminal fue crucial en esta época, ya que sirvió como terminal original de LaGuardia para vuelos internacionales. Los pasajeros abordarían aquí los icónicos Clippers y se embarcarían en viajes transatlánticos. El Yankee Clipper de Pan Am realizó su primer vueloa través del Atlántico medio desde esta terminalel 26 de marzo de 1939, con salida desde la Terminal Aérea Marina. Aquí hay algunos detalles fascinantes sobre los Boeing 314 Clippers:

• Envergadura: 152 pies
• Velocidad de crucero: 200 mph
• Capacidad de pasajeros: 72 pasajeros.
• Servicios interiores: el interior de dos pisos presentaba comedores, compartimentos privados y secciones para dormir.

Foto:Harris y Ewing | Wikimedia Commons.

El Boeing 314 Clippers necesitaba una tripulación de 11 miembros. El avión tenía cuatro motores de pistones radiales y podía despegar en la mayoría de condiciones. Sin embargo, la era glamorosa de los Clippers se vio truncada por el estallido de la Segunda Guerra Mundial. Los avances tecnológicos en el diseño de aviones dejaron obsoletos a los Clippers, y la Marine Air Terminal finalmente fue rediseñada y remodelada para admitir aviones más nuevos.

La terminal sufrió algunas transformaciones tras el final de la Guerra Mundial.

La construcción del aeropuerto JFK provocó una rápida pérdida de popularidad de la Marine Air Terminal.

El avance de la tecnología aeronáutica significó que el aeropuerto tuvo que ponerse al día con esta transformación. Después del final de la Segunda Guerra Mundial, los hidroaviones como el Boeing 314 Clippers quedaron obsoletos debido a los avances en los aviones terrestres. Estos hidroaviones ya no eran eficientes para viajes de larga distancia y los aviones convencionales se apoderaron de la industria de la aviación. Como resultado, en 1946, la Marine Air Terminal se sometió a renovaciones para dar cabida a aviones terrestres.

Foto: EQRoy | Shutterstock

El Boeing 314 se retiró en 1948 y, unos años después, la disminución de la demanda de pasajeros para vuelos en hidroavión provocó su interrupción. Entonces, el aeropuerto LaGuardia cambió su enfoque por completo a los vuelos terrestres. Además, la apertura del Aeropuerto Idlewild (que luego pasó a llamarse Aeropuerto Internacional John F. Kennedy) planteó un desafío importante para el aeropuerto de La Guardia ya que:

• Idlewild era más grande, estaba mejor equipada y atraía a más aerolíneas y pasajeros.
• La mayoría de los vuelos transcontinentales se operaban desde Idlewild.
• Solo se realizaron vuelos a Bermuda desde la terminal aérea de Marina.

Fue sólo después de la ejecución exitosa de los planes para remodelar la Marine Air Terminal que experimentó una transformación muy necesaria para convertirse en una terminal tan popular como lo es hoy.

Spirit Airlines ha encontrado un hogar en la Marine Air Terminal

La terminal, mantenida por un operador de base fija, Signature Flight Support, alberga una aerolínea de bajo coste.

En 2022, Spirit Airlines completó su traslado a la Marine Air Terminal para vuelos dentro de EE. UU. También se esperaba que otra aerolínea de bajo coste, Frontier, operara desde la terminal. Se esperaba que Spirit Airlines operara la mayoría de las puertas y que Frontier tuviera acceso a dos puertas. Sin embargo, esto no sucedió y Frontier se mudó a la Terminal B.

Foto de : Spirit Airlines

Los servicios de combustible, mantenimiento y espacio en hangares en esta terminal son proporcionados por Signature Flight Support, un operador de base fija (FBO). Aquí hay algunas funciones del Aeropuerto LaGuardia:

Sirviendo aerolíneas de cercanías y taxis aéreos:

• La terminal es utilizada por aerolíneas de cercanías para vuelos regionales.
• También tiene capacidad para taxis aéreos, lo que proporciona un acceso conveniente para los viajeros.

Facilitación de aviones privados:

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• Los propietarios y operadores de aviones privados utilizan la Marine Air Terminal.
• Ofrece instalaciones de aparcamiento, repostaje y servicios al pasajero.