¿Cuál es la diferencia entre asistente de cabina y asistente de vuelo en un jet privado?

En las aerolíneas comerciales, eres tripulante de cabina o asistente de vuelo, y eso es todo. En el mundo de los aviones privados, usted puede ser tripulante de cabina, asistente de vuelo, asistente de cabina o proveedor de servicios a bordo. ¿Por qué es esto? Echemos un vistazo.

Tripulación de cabina y formación.

La tripulación de cabina comercial o los asistentes de vuelo reciben una formación muy específica ya que su función a bordo es garantizar la seguridad de los pasajeros. Para lograr esto, generalmente tienen seis semanas de capacitación (según la aerolínea) en equipos de seguridad, procedimientos de seguridad y emergencia, primeros auxilios de aviación, entrenamiento contra incendios y detalles específicos de la aeronave. También se cubren mercancías peligrosas, seguridad, autodefensa, supervivencia y gestión de recursos de la tripulación. La capacitación en servicio dura solo unos días y es secundaria a la función de tripulación de cabina o asistente de vuelo.

Sentencia sobre jet privado

La mayoría de los jets privados convencionales tienen 19 asientos o menos, y eso es por una razón. Tanto la Administración Federal de Aviación (FAA) como la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) afirman que los aviones privados con 19 asientos o menos no requieren un asistente de vuelo por motivos de seguridad. De hecho, algunos aviones privados vuelan simplemente con dos pilotos y posiblemente un ingeniero de vuelo, que también puede atender a los pasajeros.

Foto: Producción de las 4 PM | Shutterstock

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¿Qué hay en un nombre?

Por eso, en la aviación privada contamos con auxiliares de cabina, proveedores de servicios a bordo o anfitriones que se especializan únicamente en el servicio. Están ahí para atender a los pasajeros, pero no desempeñan ninguna función de seguridad. En la mayoría de los casos, el asistente de cabina tampoco puede abrir la puerta, de lo que se encargará uno de los pilotos. Los asistentes de cabina pueden provenir de yates, hoteles o restaurantes y no requieren ninguna capacitación en seguridad.

¿Ético?

Algunos dirían que esta es una práctica incorrecta e insegura. Después de todo, si está en un jet privado, asumiría que la azafata de cabina es una azafata capacitada. No siempre es así. También se podría creer que si uno posee o alquila un costoso jet privado, el operador querría tener una tripulación completamente capacitada a bordo. Los operadores a menudo optan por la ruta más económica de no tener que pagar la formación de los asistentes de vuelo y pagar menos a un asistente de cabina no capacitado.

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También es sorprendente que la mayoría de los pasajeros de aviones privados nunca supieran esto a menos que realmente preguntaran al asistente de cabina o al operador si estaban completamente capacitados. Nunca permitiría que un miembro de la tripulación no capacitado viajara en un avión comercial, entonces, ¿por qué está bien en aviones privados? No ayuda que la mayoría de los jets privados estén diseñados específicamente con menos de 19 asientos para evitar aún más la necesidad de una azafata y que se permita un asistente de cabina o un camarero.

el ideal

Por supuesto, el escenario ideal sería que cualquier persona que trabaje en la cabina sea una azafata completamente capacitada y tenga una licencia. El servicio cinco estrellas se puede aprender fácilmente. Como mínimo, un asistente de cabina debería haber recibido la capacitación estándar de seis semanas de la aerolínea en algún momento de su carrera. Da miedo pensar que pueda haber una emergencia médica a bordo de un jet privado o que el avión tenga que ser evacuado y la azafata de cabina no sepa qué hacer. Hoy en día esto es así y los aviones privados no están exentos de sufrir accidentes.