Incidente aereo di Jeju: il produttore di motori statunitense GE Aerospace si unisce alle indagini

GE Aerospace ha aderito alle indagini

, che si è schiantato domenica dopo aver effettuato un atterraggio di emergenza sulla pancia, uccidendo 179 dei 181 occupanti dell'aereo. Insieme all'azienda francese Safran,

è una delle società madri della joint venture CFM International, che produce i motori CFM56 del Boeing 737-800.

Come riportato per la prima volta daReuters, la società aerospaziale con sede negli Stati Uniti porterà la sua esperienza tecnica nella vasta indagine multinazionale sul volo Jeju Air 7C2216. Le riprese video dello sfortunato Jeju Air 737-800 sembrano mostrare del fumo emanato dal motore destro, probabilmente a causa di un bird strike, anche se si stanno esaminando altri fattori.

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In una conferenza stampa questa settimana, Joo Jong-wan, vice ministro dei trasporti della Corea del Sud per l'aviazione civile, ha dichiarato:

"Gli investigatori stanno indagando sulle cause dell'incidente mettendo insieme i pezzi di un puzzle."

Altri partecipanti all'indagine includono l'Aviation and Railway Accident Investigation Board della Corea del Sud, la Federal Aviation Administration (FAA), il National Transportation Safety Board (NTSB) e

Altre letture:NTSB assisterà l'autorità aeronautica sudcoreana nelle indagini sul volo Jeju Air 2216

. Gli investigatori hanno già convertito i dati dal registratore vocale della cabina di pilotaggio (CVR) dell'aereo in un file audio e sono impegnati a trascriverne il contenuto, anche se il recupero dei dati dal registratore dei dati di volo (FDR) potrebbe rivelarsi più impegnativo poiché mancava un componente chiave del connettore.

Il FDR è stato inviato negli Stati Uniti questa settimana, accompagnato da due investigatori coreani. Lì collaboreranno con l’NTSB per recuperare i suoi dati. La squadra investigativa analizzerà anche i dati di 107 telefoni cellulari appartenenti ai passeggeri del volo.

La joint venture di GE, CFM International, fornisce i motori CFM56-7B che alimentano esclusivamente il 737-800. La serie di motori CFM è il motore commerciale più venduto al mondo, con oltre 33.000 motori consegnati fino ad oggi.

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Secondo CFM, ha mantenuto un tasso di affidabilità della spedizione del 99,96%, il che significa che meno di una partenza su 2.500 è ritardata a causa di problemi al motore. Inoltre, il CFM56-7 ha registrato un tasso di spegnimento in volo di 0,002 ogni 1.000 ore, equivalente a un arresto causato dal motore ogni 500.000 ore di volo.

Insieme alla famiglia Boeing 737 (escluso il 737 MAX), il CFM56 alimenta anche gli aerei della famiglia Airbus A320 fino alla gamma A320neo. Il motore si trova anche su numerosi aerei militari, tra cui la cisterna KC-135, il posto di comando aviotrasportato E-6 Mercury e l'aereo da pattugliamento marittimo P8-A Poseidon.

La Corea del Sud estende 737 ispezioni

In seguito al tragico incidente di domenica, il ministero dei trasporti della Corea del Sud ha ordinato ispezioni rafforzate di ogni cellula Boeing 737-800 operata nel paese. Inizialmente la scadenza era fissata al 3 gennaio, ma l'ha prorogata di un'altra settimana per esaminare più da vicino i registri di manutenzione, i motori e i carrelli di atterraggio.

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Inoltre, ha tenuto un incontro di emergenza con 11 amministratori delegati di compagnie aeree per discutere di sicurezza e sta anche ispezionando le strutture negli altri aeroporti del paese per identificare eventuali altri rischi per la sicurezza. Le autorità affermano che il localizzatore dell’aeroporto internazionale di Muan – costruito in una struttura di cemento alta due metri a circa 200 metri dall’estremità della pista – è conforme alle normative internazionali.

Tuttavia, molti esperti hanno criticato la struttura come un evidente pericolo per la sicurezza in caso di superamento della pista, come è successo proprio domenica. Infatti, il manuale operativo dell’aeroporto del 2020 ha ordinato una revisione della struttura. SecondoIl Chosun, questo è stato nuovamente sollevato nell'ultimo aggiornamento del manuale secondo cui l'area di sicurezza di fine pista (RESA) dell'aeroporto di Muan non era conforme alle normative.

All’inizio di questa settimana, la polizia sudcoreana ha condotto raid negli uffici gestiti da Jeju Air, nell’operatore dell’aeroporto di Muan e nelle autorità di regolamentazione dell’aviazione locale per raccogliere eventuali prove rilevanti. Le operazioni di perquisizione e sequestro sono state eseguite con l'accusa di "negligenza professionale con conseguente morte" e la possibilità che vengano presentate accuse penali rimane molto reale a seconda dell'esito delle indagini.