Il Gruppo Singapore Airlines in vista del numero di passeggeri pre-COVID

Se qualcuno scrivesse un libro sugli effetti della pandemia sull’aviazione e su come le compagnie aeree l’hanno superata e si sono riprese, dovrebbe essere un caso di studio sul gruppo Singapore Airlines. Il gruppo ha intrapreso un’azione rapida ma umana quando il COVID-19 ha messo a terra i suoi aerei e ha sigillato l’isola-stato. Ha giudiziosamente aggiunto capacità quando si sono presentate le opportunità, trascorrendo il tempo nel frattempo rendendo la compagnia aerea più forte e pronta a essere il primo motore dell’era post-COVID.

Un recupero da manuale

Simple Flying ha tracciato i progressi del gruppo negli ultimi 18 mesi e ha presentato interviste con gli amministratori delegati di Singapore Airlines e Scoot che raccontano la storia della pianificazione che ha portato alla ripresa e perché la compagnia aerea ha avuto così tanto successo nel riprendere i servizi, prima su rotte che sa essere redditizie e, più recentemente, su nuove rotte dove avverte opportunità redditizie per schierare i suoi aerei.

Vedi anche:Il gruppo Singapore Airlines raggiunge il 99% dei passeggeri pre-COVID ad agosto

Foto: Phuong D. Nguyen | Shutterstock

A marzo, il Gruppo Singapore Airlines, che comprende Singapore Airlines e Scoot, ha trasportato 3,28 milioni di passeggeri, il 20,7% in più rispetto ai 2,72 milioni trasportati nel febbraio 2023 e il 5,6% in più rispetto ai 3,11 milioni di passeggeri del 2019. A marzo, la capacità, misurata in termini di posti-chilometro disponibili (ASK), è aumentata del 15,5% su base annua (YoY), mentre la domanda, misurata in termini di ricavi per posti-chilometro, è cresciuta del 13,9%, riducendo quest’anno il coefficiente di carico passeggeri dall’89,0% all’87,7%.

Foto: Singapore Airlines

In comune con la maggior parte degli operatori cargo, le operazioni cargo di Singapore Airlines hanno avuto un 2023 mediocre, ma si sono ripresi a marzo, con la compagnia aerea che ha attribuito il miglioramento delle prestazioni ai charter per vari eventi di intrattenimento. Dato che il colosso Taylor Swift ha preso il controllo di Singapore a marzo, è probabile che abbia dato impulso anche al mercato del trasporto aereo di merci.

Foto: EQroy/Shutterstock

Per Singapore Airlines, i carichi cargo sono aumentati del 15,6% su base annua, raggiungendo il livello mensile più alto nell’anno finanziario 2023/24 (FY2023/24) a causa dell’aumento dei flussi di inventario da parte degli spedizionieri e dei [summenzionati] charter per vari eventi di intrattenimento. Poiché questo aumento ha superato l’espansione della capacità del 6,0% per lo stesso periodo, il fattore di carico del carico ha raggiunto il massimo mensile del 60,0% per l’anno fiscale 2023/24, 4,9 punti percentuali in più rispetto all’anno precedente.

Come si sono comportate le due compagnie aeree

Scoot è uscito per primo quando i confini si sono lentamente aperti nell’Asia-Pacifico e ha rapidamente superato i livelli pre-pandemia, stabilendo il punto di riferimento da seguire per Singapore Airlines. Scoot ha trasportato 1,10 milioni di passeggeri a marzo, il 16,5% in più rispetto ai 947.600 di febbraio 2023 e il 33,0% in più rispetto agli 827.000 del 2019.

Scoot è stato inoltre estremamente efficace nel bilanciare capacità e domanda e ha costantemente fornito fattori di carico passeggeri negli anni '90 nell'ultimo anno. Rispetto a marzo 2023, Scoot ha aggiunto il 13% in più di capacità per soddisfare il 13,4% in più di domanda e questa gestione disciplinata ha portato il fattore di carico dal 92,8% dello scorso anno al 93,1% nel 2024, un risultato eccezionale per una compagnia low cost asiatica.

Concentrandosi maggiormente sui voli a lungo raggio a servizio completo, Singapore Airlines (SIA) ha impiegato un po’ più di tempo per riprendersi completamente, ma ora che i principali mercati asiatici di Cina, Giappone, Corea del Sud e Taiwan stanno guadagnando una trazione significativa, la compagnia aerea è ben posizionata per raccoglierne i benefici.

Nel mese di marzo SIA ha trasportato 2,18 milioni di passeggeri con un coefficiente di riempimento dell'86,3%, in aumento del 23% rispetto agli 1,77 milioni del 2023, sebbene il coefficiente di riempimento sia diminuito di 1,6 punti percentuali. La regione del Pacifico sudoccidentale, che comprende l’Australia, ha restituito il coefficiente di riempimento più elevato per SIA pari al 90,8%, seguita dalle Americhe (88,1%), dall’Asia orientale (86,7%), dall’Europa (82,9%) e dall’Asia occidentale e Africa (81,8%).

Alla fine di marzo 2024, la rete passeggeri del Gruppo copriva 118 destinazioni in 35 paesi e territori. SIA ha servito 73 destinazioni, mentre Scoot ha servito 67 destinazioni. La rete cargo comprendeva 123 destinazioni in 37 paesi e territori.