Le 10 migliori rotte asiatiche in partenza dall'aeroporto JFK di New York: classifica

Spesso indicato in breve con il codice IATA di tre lettere JFK, il John F. Kennedy International di New York City è uno degli aeroporti più importanti della costa orientale degli Stati Uniti. Spesso classificato tra gli aeroporti più trafficati degli Stati Uniti (e, in effetti, del mondo nel suo complesso), la struttura offre voli diretti verso quasi ogni destinazione immaginabile, con un'ampia varietà di compagnie aeree che servono queste rotte.

Quando si tratta di traffico a lungo raggio, la comoda posizione di JFK sulla costa orientale lo rende un hub ideale per i voli transatlantici verso destinazioni in Europa. Tuttavia, sono molte le rotte che partono dall'aeroporto e che proseguono oltre i confini dell'Europa e, di fatto, servono destinazioni in Asia. D’altro canto, alcuni corridoi che servono destinazioni dell’Asia orientale volano verso ovest attraverso gli Stati Uniti e l’Oceano Pacifico.

In ogni caso, queste rotte sono tra le più longeve servite da JFK e la loro domanda è relativamente elevata su tutta la linea. Infatti, i dati di programmazione attuali resi disponibili daCandela, una società di analisi aeronautica, mostra che le compagnie aeree offrono un totale di 4.055.239 posti su circa 14.257 voli diretti tra

e destinazioni in Asia quest'anno. Ma quali sono le tratte più trafficate?

Aeroporto di Tokyo Haneda (HND)

862.520 posti

In fin dei conti, la destinazione asiatica con la maggiore capacità in termini di posti disponibili da e per New York JFK nel 2025 è l’aeroporto giapponese di Tokyo Haneda. Quest’anno, tre compagnie aeree offriranno complessivamente 3.636 voli, 862.520 posti e 5.841.847.960 miglia di posti disponibili (ASM) sulla rotta, con una suddivisione equa di 1.818 voli, 431.260 posti e 2.920.923.980 ASM disponibili in ciascuna direzione.

Si tratta di una media di quasi cinque viaggi di andata e ritorno al giorno, a sottolineare l'immensa popolarità della tratta. Delle tre compagnie aeree presenti sul corridoio, due sono giapponesi, mentre una ha sede negli Stati Uniti. L'ultimo di questi èunomembro mondiale American Airlines, con 716 voli, 204.060 posti e 1.382.098.380 ASM tra JFK e Haneda quest'anno. Il suo aereo preferito è il 285 posti

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787-9.

Per quanto riguarda la copertura giapponese sulla rotta, questa è equamente divisa tra Japan Airlines e All Nippon Airways (ANA). Entrambi questi vettori hanno programmato 1.460 voli tra JFK e Haneda nel 2025, con una media di due viaggi di andata e ritorno al giorno. Japan Airlines ha utilizzato 239 posti

A350-1000 su questa rotta, mentre l'aereo scelto da ANA sul corridoio è il Boeing 777-300ER da 212 posti.

Seul-Incheon (ICN)

805.331 posti

La prossima sulla lista, e che rappresenterà quasi un quinto della capacità complessiva di posti asiatici dell’aeroporto JFK di New York nel 2025, è la rotta per Seoul Incheon International in Corea del Sud. Quest'anno sono stati programmati 2.548 voli sul corridoio, offrendo complessivamente un totale di 805.331 posti e 5.562.421.217 miglia di posti disponibili. Sulla rotta sono presenti due compagnie aeree, entrambe coreane.

Vicino

Come nella foto sopra, Asiana Airlines schiera l'Airbus A350-900 sulla rotta, con questi twinjet da 311 posti che operano tutti i 1.088 voli tra JFK e Seoul quest'anno. Nel frattempo, i 1.460 voli di Korea Air (due viaggi di andata e ritorno al giorno) sono suddivisi tra tre tipi di aeromobili. Si tratta del Boeing 777-300ER da 277 posti (840 voli), del Boeing 747-8 da 368 posti (463 voli) e dell'Airbus A380 da 407 posti (157 voli).

Hong Kong (HKG)

631.102 posti

La terza della lista è la rotta da New York JFK a Hong Kong International, che, a differenza dei corridoi finora coperti, è servita solo da una compagnia aerea. L'operatore in questione è la compagnia di bandiera di Hong Kong Cathay Pacific, che quest'anno è responsabile di tutti i 2.190 voli diretti tra New York JFK e Hong Kong. Questi servizi offriranno un totale collettivo di 631.102 posti e 5.092.993.140 ASM.

Cathay Pacific è simile a quella coreana nel senso che divide la sua copertura al JFK di New York tra tre diversi tipi di aerei widebody. Di gran lunga il più comunemente utilizzato è l’Airbus A350-900 da 280 posti, che quest’anno effettua 1.417 dei suoi voli tra JFK e Hong Kong. Nel frattempo, i restanti settori saranno volati dal Boeing 777-300ER da 294 posti (596) e dall'Airbus A350-1000 (177).

New Delhi (DEL)

438.730 posti

Mentre finora abbiamo coperto esclusivamente destinazioni nell’Asia orientale, il prossimo percorso si trova più a ovest e si presenta sotto forma di corridoio dall’aeroporto JFK di New York all’aeroporto internazionale Indira Gandhi di Nuova Delhi, in India. Questa rotta è servita da due viaggi giornalieri di andata e ritorno (uno da American Airlines e uno da Air India), per un totale annuo di 1.460 voli, 438.730 posti e 3.210.187.410 ASM.

Foto: Austin Deppe | Shutterstock

I voli giornalieri di American Airlines utilizzano il Boeing 787-9 da 285 posti, che, secondo gli attuali dati della flotta forniti daaeroLOPA, ha una configurazione a tre classi a bordo. Si tratta di 30 pianali Flagship Business, 21 poltrone reclinabili premium economy e 234 posti economy. Nel frattempo, Air India preferisce l’Airbus A350-900 da 316 posti, che ha 28 posti business, 24 premium economy e 264 posti economy.

Taipei (TPE)

392.376 posti

Il quinto della lista, e l'ultima rotta con una media giornaliera di oltre 1.000 posti programmata nel 2025, è il corridoio dall'aeroporto JFK di New York al Taoyuan International a Taipei, Taiwan. Quest'anno, due vettori taiwanesi si uniranno per offrire un totale collettivo di 1.147 voli, 392.376 posti e 3.063.279.432 miglia di posti disponibili sulla rotta, entrambi utilizzando il Boeing 777-300ER.

Foto: Minh K Tran | Shutterstock

EVA Air rappresenta la maggior parte di questi, con 730 voli che corrispondono in media a un volo giornaliero in ciascuna direzione. Questi servizi offriranno 243.090 posti (con una media di 333 per volo) e 1.897.803.630 miglia di posti disponibili, rispetto ai soli 149.286 posti e 1.165.475.802 ASM nel caso di China Airlines. Tuttavia, questi sono distribuiti su soli 417 voli, con una capacità media di 358.

Mumbai(BOM)

239.288 posti

Tornando ad un'altra destinazione indiana, il sesto della lista è l'aeroporto internazionale Chhatrapati Shivaji Maharaj di Mumbai. Questa struttura è servita da un viaggio giornaliero di andata e ritorno dall'aeroporto JFK di New York, con l'operatore di tutti i 730 voli quest'anno Air India. Complessivamente parlando, questi servizi offriranno un totale complessivo di 239.288 posti e 1.865.728.536 miglia di posti disponibili, evidenziando la forte domanda per loro.

Foto: Wenjie Zheng | Shutterstock

Per quattro giorni quest’anno, l’aereo scelto da Air India su questa rotta sarà il Boeing 777-200LR, con questi otto voli che offriranno 2.304 posti. Ciò significa 288 posti per volo, suddivisi tra 28 posti in business class, 48 ​​in premium economy e 212 in economy. Nel frattempo, i restanti 722 voli utilizzeranno il più grande Boeing 777-300ER, con configurazioni da 328 e 342 posti.

Capitale di Pechino (PEK)

190.165 posti

In Cina, il JFK di New York ha forti collegamenti diretti con l'aeroporto di Pechino Capitale. Sebbene questo corridoio non sia servito quotidianamente, si colloca comunque al settimo posto tra le principali rotte asiatiche della struttura in termini di capacità di posti, con 521 voli, 190.165 posti e 1.300.348.270 miglia di posti disponibili previste nel 2025. Air China ha il monopolio quando si tratta di traffico passeggeri non-stop, operando tutti i voli.

Foto: Vytautas Kielaitis Shutterstock

Per i passeggeri che desiderano fare un giro su un jumbo jet, questa rotta è una scommessa molto sicura, con il Boeing 747-8 programmato per operare tutti i 521 voli diretti di Air China sul corridoio tra l'aeroporto JFK di New York e Beijing Capital International quest'anno. La compagnia ha configurato il famoso quadjet widebody con 12 posti in prima classe, 54 in business class, 66 in premium economy e 233 in economy class.

Taskent (TAS)

130.308 posti

Una delle rotte più interessanti dell’aeroporto JFK di New York in qualsiasi mercato, per non parlare dei suoi collegamenti asiatici non-stop, è il corridoio per l’Islam Karimov Tashkent International in Uzbekistan. Quest'anno, la rotta sarà servita da 486 voli non-stop, con questi servizi che offriranno complessivamente un totale di 130.308 posti e 825.761.796 miglia di posti disponibili. Solo una compagnia aerea serve la rotta.

Foto: Telsek | Shutterstock

Come nella foto sopra, l'operatore in questione è la compagnia di bandiera Uzbekistan Airways, che sicuramente ha una delle livree più vivaci tra le compagnie aeree che volano regolarmente da e per l'aeroporto JFK di New York. La compagnia aerea impiega Boeing 787-8 sulla rotta, con layout a due classi a bordo che possono ospitare 246 o 270 passeggeri. Entrambi i layout hanno 24 posti in business class, e poi 222 o 246 in economy.

Singapore (SIN)

117.530 posti

Dato che l'aeroporto di Singapore Changi è uno degli hub aerei più importanti di tutta l'Asia, potresti aspettarti di vedere questa struttura classificarsi più in alto quando si tratta delle principali rotte asiatiche di New York JFK. Allo stato attuale, Singapore Airlines effettua un viaggio giornaliero di andata e ritorno, con 730 voli, 117.530 posti e 1.115.007.110 miglia di posti disponibili previsti per il 2025. Tuttavia, c'è una buona ragione per il numero di posti relativamente basso.

Foto: Il ragazzo globale | Shutterstock

Infatti, Singapore Airlines opera su questa rotta twinjet Airbus A350-900ULR premium-heavy, con solo 67 posti in business class e 94 posti in premium economy a bordo. Questo carico leggero contribuisce ad aumentare l'autonomia degli aerei utilizzati, garantendo allo stesso tempo un'esperienza di lusso a tutti i passeggeri. Separatamente, Singapore Airlines vola anche a JFK via Francoforte (FRA) utilizzando Boeing 777.

Manila (MNL)

92.485 posti

A completare la top 10, abbiamo l'aeroporto internazionale Ninoy Aquino di Manila (MNL) nelle Filippine. Servito esclusivamente da Philippine Airlines dall'aeroporto JFK di New York, ci sono 313 voli programmati su questo corridoio nel 2025, offrendo complessivamente un totale di 92.485 posti e 787.324.805 miglia di posti disponibili. Il Boeing 777-300ER è uno spettacolo raro, con un solo volo pianificato in ciascuna direzione quest'anno.

Foto: Minh K Tran | Shutterstock

Nel frattempo, tutti gli altri voli di Philippine Airlines tra l’aeroporto internazionale Ninoy Aquino di Manila e New York JFK nel 2025 utilizzeranno, come nella foto sopra, l’Airbus A350-900. Questi moderni twinjet widebody hanno 295 posti a bordo, di cui 30 pianali di classe business (quattro affiancati), 24 poltrone reclinabili premium economy (otto affiancate) e 241 posti economy (nove affiancati).