Problemas no motor do Boeing 787: Air New Zealand suspenderá voos Auckland-Seul

Corey

2025-02-10

Em julho de 2014, a Air New Zealand tornou-se o cliente lançador do Boeing 787-9 ao receber o primeiro dos 14 Dreamliners agora em sua frota. Essas aeronaves são equipadas com motores Rolls-Royce Trent 1000 que não tiveram o desempenho esperado, levando à indisponibilidade de aeronaves que assola a Air New Zealand até hoje.

Outra rota fechada devido aos motores Trent 1000

Na semana passada, esses problemas de motor voltaram à tona quandoAir Nova Zelândiaanunciou que não iria retomar voos sazonais regularespara Seul, Coreia do Sul. Os atuais serviços sazonais sem escalas devem terminar em 29 de março, e a companhia aérea confirmou que o serviço não será retomado em outubro de 2025, conforme programado anteriormente.

Foto: Vincenzo Pace | Voo Simples

Os clientes da Air New Zealand poderão viajar para a Coreia do Sul com escala em um dos outros destinos asiáticos da companhia aérea, como Cingapura, Taipei ou Hong Kong, antes de fazer conexão para Seul com companhias aéreas parceiras. Isso é comparado a um serviço recente na rota, que partiuAeroporto de Auckland(AKL) em 8 de fevereiro de 2025, às 11h41 e, após um voo de 11h09, pousou no Aeroporto Internacional de Seul Incheon (ICN) às 18h50.

Mapa:Flightradar24

A aeronave partiu de Seul como voo NZ76 às 21h37 e chegou a Auckland às 12h28 do dia seguinte. De acordo comcha-aviação, a Air New Zealand tem 10 de seus 14 Boeing 787-9 Dreamliners em serviço, sendo esta rotação operada por um Dreamliner 2016, registro ZK-NZJ e MSN 37966.

Malabarismo com 787s e rotas para combater problemas de motor

A frota completa da Air New Zealand inclui:

17 Airbus A320-200
SeisAirbus A320neo
12 Airbus A321neo
30 turboélices ATR 72-600

10Boeing 777-300ER
14 Boeing 787-9
23 De Havilland Dash 8-Q300s

Foto: Airbus

A suspensão de Seul segue a suspensão do ano passado dos serviços diretos entre Auckland e o Aeroporto Internacional O’Hare de Chicago (ORD), outra rota operada pelo Boeing 787-9 Dreamliner. Inicialmente, a Air New Zealand disse que os voos de Chicago retornariam em 27 de outubro de 2024, mas isso foi mais tarderevisadopara o segundo semestre de 2025.

O momento da retomada de Chicago estava ligado à chegada dos novos Boeing 787 no final de 2025. Sem surpresa, a Air New Zealand abandonou a Rolls-Royce e optou por equipar os novos 787 com motores GE GEnx-1B, mas, enquanto isso, resta fazer malabarismos com aeronaves utilizáveis para atender à demanda dos clientes.

Esta é uma boa notícia para a Korean Air

Em relação aos voos para Seul,Diretor Comercial da Air New Zealand, Jeremy O'Briendisse que a companhia aérea entende que isso será decepcionante para alguns clientes e pede desculpas sinceramente pelo impacto. Ele acrescentou:

“Devido aos desafios contínuos com a disponibilidade de motores, revisamos nossa rede para garantir que estamos preparados para operar nossa programação de maneira eficaz e atender melhor às necessidades de nossos clientes. Estamos sempre revisando a demanda e avaliando nossa programação de voos. À medida que as aeronaves e os motores estiverem disponíveis, revisaremos nossa rede e tomaremos decisões com base na demanda dos clientes.”

A Air New Zealand entrará em contato proativamente com todos os clientes afetados pela suspensão de Seul com opções de remarcação em serviços alternativos, incluindo escalas e conexões com companhias aéreas parceiras. A companhia aérea acrescentou que os clientes também podem optar por colocar sua tarifa em crédito ou receber reembolso total.

Foto: Air Coreano

Uma segunda opção é aceitar o reembolso e reservar um assento no serviço diário sem escalas da Korean Air entre Auckland e Seul. A Korean Air opera a rota com Boeing 787-9 Dreamliners e, assim como a Air New Zealand, possui 14 aeronaves desse tipo em sua frota. No entanto os Korean Air Dreamliners estão equipados com motores GEnx-1B eestão todos em serviço, enquanto a Air New Zealand tem cerca de 30% de sua capacidade de 787 em solo.